传华为联手丰田，智能座舱欲横扫国内外车厂

电子发烧友网报道（文/刘静）近日，有消息称，丰田汽车将与华为、Momenta联手打造全球车型智能驾驶方案。一个是燃油车领域的王者，一个是中国智驾明星，两家公司联手引发业界广泛关注。此前，华为与奔驰、奥迪等国际汽车巨头已有合作。

一直强调不造车的华为，在新能源汽车领域的野心却是不小，入场就避开整车制造的内卷厮杀，坚定地研发智能驾驶、智能座舱、车联网技术和解决方案，然后与车企合作造“好车”。

华为开创了汽车领域商业化的新模式，通过这种差异化的打法与其他竞争对手区分开来，逐步取得成功。2023年，华为智能汽车解决方案业务实现销售收入47亿元，同比高增长128.1%。

华为的智能驾驶、智能座舱等技术和解决方案正取得越来越多车企的认可。奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃更是表示，“作为一个四十多年的老汽车人，我的感悟是中国要想造好车离不开华为，中国汽车要想从汽车大国变成汽车强国，需要华为鸿蒙系统的加持、赋能。”

从智界S7、瑞风RF8再到丰田国际车企，华为正将智能座舱推向全球市场

华为智能座舱主要通过三种模式与车企进行合作，分别为零部件模式、HI模式、鸿蒙智行模式。

零部件模式，华为提供标准化的智能座舱产品，包括智能座舱、AR-HUD、车载智慧屏等零部件，满足车企在车辆制造过程中对智能化部件的需求。

HI模式，这是一种与车企联合开发的模式，华为提供全栈智能汽车解决方案，包括MDC计算平台、智能座舱、智能驾驶、智能车云等。通过与车企共同定义、联合开发，实现华为智能座舱解决方案在车辆中的深度集成。

鸿蒙智行（原智选模式），是华为深度参与的一种造车模式，它全面参与整个汽车的设计、研发、生产及终端销售，提供从架构到智能系统再到全套智能化部件的全栈式解决方案。在这种模式下，华为不仅提供智能座舱解决方案，还深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售，与车企形成紧密的合作关系。

华为已经与多家车企展开合作，比较知名的有上汽大通、福田汽车、中国重汽、奇瑞汽车、武汉光庭、北汽汽车、上汽通用五菱、广汽集团、比亚迪汽车、陕汽集团、沃尔沃品牌、江淮汽车等。

在智选模式上，华为已经与赛力斯、奇瑞、北汽车企达成合作，对应汽车品牌分别是问界、智界、享界。此外，余承东表示，和江淮合作的产品也已经在路上。


华为和奇瑞合作，打造了鸿蒙智行首款智慧轿车智界S7，该车型也是采用华为的智能座舱技术。奇瑞是连续21年全国出口量第一的车企，为什么会选择跟华为？在过去，奇瑞汽车以其良好的品牌口碑、广泛的销售渠道以及合理的定价策略在海外市场取得了显著的成功。然而，随着新能源汽车和智能网联技术的快速发展，汽车行业正在经历深刻的变革，和华为合作，奇瑞可以快速补齐在智能化方面的短板。

上周智界S7重新发布后，市场表现也还不错，周末新增订单2000+。智界S7的智能座舱采用了业界唯一的“一镜到底”动画动效，并支持用户在2D壁纸桌面和3D车控桌面间丝滑切换。

而且智界S7的智能座舱还实现了“全量应用流转”，用户在手机端运行的音乐、视频等应用服务，上车后即可由智界S7的鸿蒙座舱无缝接管。在声音体验方面，智界S7智能座舱首发搭载了华为全新的HUAWEI SOUND星环散射体，采用建筑声学中的施罗德散射技术，使得声音更均匀地覆盖全舱。

此外，江淮汽车也是华为智能座舱的合作伙伴之一，其瑞风RF8车型作为全球首款鸿蒙智能座舱的MPV，充分展示了华为智能座舱技术的实力。这款车型配合了15.6寸的超大高清智慧屏，鸿蒙4.0系统，非常丝滑无缝。而且，瑞风RF8还搭载了12.3寸双联屏的智聆智能座舱，具备畅聊共情对话、智慧用车专家、沉浸场景服务、智教互动助手等19个亮点功能。

除了国内车企，华为也在积极寻求与国际车企的合作。例如，近期有传闻称丰田、华为和Momenta将联合推出智驾方案，其中华为将负责提供硬件开发支持。虽然具体的合作细节尚未公开，但这一合作无疑将进一步扩大华为在智能汽车领域的影响力。

此外，华为与日系车企的合作也备受关注。通过与日系车企的合作，华为的智能座舱技术有望得到更广泛地应用，同时也有助于华为进一步拓展全球市场。这种合作对于日系车企来说，也可以快速引入先进的自动驾驶和智能座舱技术，加速其在电动化、智能化转型过程中的步伐。


华为持续升级智能座舱，多人多音区、AR-HUD、多屏联动亮点不断

华为在汽车领域的布局最早可以追溯到2014年。这一年，华为在诞生整个海思系统的“2012实验室”中设立了车联网实验室，从而开始集中研发力量布局智能汽车领域。自智能汽车解决方案BU成立以来，华为累计研发投入超过300亿元人民币。

华为常务董事、终端BG CEO智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“华为要在智能座舱、智能驾驶、智能网联、软件定义汽车的新架构四大领域做到全球领先。”目前，华为在智能汽车领域主要有五大技术创新：HUAWEI ADS智能驾驶系统、HarmonyOS 鸿蒙座舱、HUAWEI iDVP智能汽车数字平台、华为途灵智能底盘、HUAWEI DriveONE高效动力平台。

在智能座舱方面，华为主要围绕软件平台、计算平台、显示平台、生态四个部分来打造智能座舱解决方案。

软件平台是智能座舱的核心。华为自主研发并推出了智能车载操作系统HarmonyOS，该系统在行业内以其智能、高效和易用性著称。HarmonyOS不仅为智能座舱提供强大的软件支持，语音、视觉、声音分区、音响音效等核心功能还通过API开放使能车企、Tier1、开发者差异化开发，为客户提供视觉融合、手势控制、语音对话、声道聆听等极致体验。

计算平台是智能座舱运行的关键。新上市的小米SU7智能座舱计算平台采用的是高通骁龙的8295芯片，而华为采用自研的麒麟9610A，算力可达200DMIPS，稍逊色高通8295芯片的220DMIPS。

显示平台是智能座舱与用户交互的重要界面。华为在显示平台上投入了大量研发资源，推出了包括车载智慧屏、AR-HUD等在内的多种硬件产品。华为的AR-HUD采用DLP技术，2K清晰度，可以为用户提供车道级AR导航、倒车影像、巨幕观影、数字精灵等丰富功能。华为AR-HUD采用了多项先进技术，包括车轨级LCoS、三色LED光源、短焦镜头以及偏振组件等，使其在显示效果上远超传统的HUD。针对HUD常见的重影眩晕问题，华为采用了独特的光路设计和算法技术，大幅提升了用户的舒适度。

华为的车载智慧屏主要用于补充显示AR-HUD以外的信息，其基于麒麟模组运行，能够实现HDR、广色域，并配备毫米波雷达、NFC结合鸿蒙系统实现一碰传、一碰连及手势控制等功能。

自2019年第一次推出HarmonyOS鸿蒙系统以来，华为该车机系统已持续进化到第四代。去年8月，华为正式发布第四代HarmonyOS 4.0。从第二代的四音区声源定位、舱内人脸级识别简单功能升级到第四代的六音区声源定位、多人多屏多音区并发控制、舱内眼球位置追踪及眼部状态识别、多屏多通道双向流转、多屏跨设备投屏，华为给用户带来了更智能的交互体验。

目前华为的智能座舱技术已被公认为国内车机的顶尖水平，其智能化的操作体验和丰富的功能深受消费者喜爱。

写在最后

华为智能座舱在软硬件技术、互联体验、多模态交互、生态应用和驾驶辅助功能等方面都展现出了其独特的优势。华为还擅长与汽车制造商、零部件供应商以及各类服务提供商进行合作。未来华为有望为智能座舱领域带来更加先进、便捷、个性化的解决方案，引领汽车行业的发展趋势。