中科创达预计全球车厂将采纳“中央大脑”架构

近日，中科创达在对机构进行调研后强调称，预计2025年前全球主流车厂将逐步采纳“中央大脑”架构，这意味着相关产业格局将在2025至2030年间发生转变。

这项预测基于汽车架构正由域架构逐步转向舱驾泊融合架构。此外，大算力芯片的多元化与4G/5G通信技术的进步为各类应用，如人工智能算法及3D渲染等，提供了新的可能性和动力。

这些新科技的革新既促进了舱驾融合的快速发展，降低了软件集成和维护成本，也使车企愿意采纳中央计算。如今，众多主流车厂已开始从分布式架构向域集中架构转型。

作为行业领导者，中科创达推出的“滴水OS”整车操作系统是“舱驾一体”软件架构的重要支撑。此外，该司还构建了单片芯片控制系统解决方案，可跨越各种芯片平台，满足数字座舱、高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）部署需求。

公司坚信自动驾驶的核心在于软件。他们以操作系统为主导，将软件能力作为核心基因。随着芯片集成度不断提升，其在芯片架构中的灵活性得以展现，且软件能力具有硬件整合的优势。

例如，他们自主研发的智能驾驶域控制器RazorDCXPantanal已通过实车验证。再者，凭借在座舱和自动驾驶领域的丰富经验和软件平台实力，在未来将高度集成的“中央计算+区域控制”中央集中式架构下，公司有望充分发挥整车操作系统的竞争优势。

总的来说，中科创达全面覆盖从智能座舱操作系统、智能驾驶操作系统到全新一代整车操作系统和高效计算（HPC）所有产品线，以此作为战略投入的重心，并致力于成为中央计算领域的龙头企业。