特斯拉电动皮卡Cybertruck量产恐推迟！传电池产能跟不上

因为电池生产这个“拦路虎”，被寄予未来拉动增长厚望的特斯拉电动皮卡Cybertruck可能无法如期实现量产目标。

路透报道，多位消息人士透露，用于Cybertruck、采用干式涂层（dry-coating）技术的4680电池正面临生产进度方面的困难，干涂层技术用于阳极没有问题，问题出在用于生产阴极、也就是成本最高的电池组件。

用干涂层方式粘合阴极材料时，量少的情况下还可行，量一大，产生大量热量，粘合就一团糟。而且涂布箔生产电极的设备也有问题。为了加速生产电池，特斯拉尝试同时高速在多条磁箔上涂布活性电池材料。这需要大而宽的滚筒均匀施加压力，如果力度不均，电极的表层和厚度就不均，就产生了废品。

更严重的问题是，特斯拉还没有建立新的质检系统，了解哪些产出的干电池是真正的良品，哪些需要报废。在某些情况下，电池的缺陷会隐藏在涂层中，过几个月才会显现。

总之，这些知情者称，目前的干涂层技术生产电池水平还未达到工业化规模，生产电池的速度不足以满足特斯拉的产量目标。

尽管如此，Cybertruck即将量产的消息仍逆转了特斯拉股价下滑。市场对于Cybertruck的热情不减反增，已有超过200万买家预订，但能否大规模交付具有很大挑战。据悉，要等到2025年，特斯拉才能每年出货25万辆Cybertruck。目前，特斯拉正在得州工厂试产Cybertruck，每年可生产12.5万辆。即便特斯拉能按预期25万/年的年产量来算，也需要8年才能将这些订单全部交付。

有机构认为，Cybertruck产量限制可能只是特斯拉的饥饿营销策略。特斯拉可能会故意限制量产以维持稀缺性，同时将公司资源集中在利润更高的产品上。即使只有20%的预订单转化为实际购买，那么两年后，特斯拉仍将远远无法满足需求。这意味着，未来几年Cybertruck在市场中仍能占据一席之地。