全球不锈钢行业供给需求情况介绍

1、全球不锈钢行业整体供给情况

世界不锈钢协会发布2022年全球不锈钢产量数据。数据显示，2022年全球不锈钢粗钢产量5525.5万吨，同比下降5.2%。从2022年四季度产量来看，全球不锈钢产量各季度均同比下降。其中，一季度产量同比减少4.2%至1438.5万吨，二季度产量同比减少3.2%至1454.5万吨，三季度产量减少 同比增长10.1%至1261.8万吨，四季度产量同比下降3.5%至1454.5万吨。 1370.6万吨。不过，第四季度全球不锈钢粗钢产量环比增长8.6%。

2、全球不锈钢行业供应区域分布

2022年全球不锈钢粗钢产量5525.5万吨，同比下降5.2%。 2022年，欧洲不锈钢产量629.4万吨，同比下降12.4%，占全球11.4%；美国产量201.7万吨，同比下降14.8%，占全球3.7%；我国不锈钢产量3197.5万吨，同比下降2.0%，占全球57.9%；亚洲（不含中国和韩国）不锈钢产量741.1万吨，同比下降4.9%，占全球的13.4%；其他国家不锈钢产量755.7万吨，同比下降9.1%，占全球的13.4%。与世界相比为13.7%。

3、全球不锈钢行业整体消费情况

截至2022年，全球不锈钢消费量将达到约5189万吨，同比2021年增长3.6%。

4、全球不锈钢行业消费分布

2022年，全球不锈钢消费的主要领域将是金属制品和机械工程，消费比例分别为38.0%和28.6%，两者合计将达到66.6%。此外，不锈钢消费量占建筑业的12.2%、机动车辆及零部件的8.3%、电机的7.9%、其他交通运输的5.0%。

高精尖设备用什么不锈钢材质

一、新一代信息技术用不锈钢的现状

序号	牌号	元器件各称
1	1Cr13Ni，3Crl3	精密弹簧，绝对压力计元件，办公设备微型轴
2	lCr17，11Cr17	精密弹簧，办公设备微型轴
3	9Cr18Mo	加速表轴尖，不锈轴承
4	0Cr18 Ni9 1Cr18 Ni9Ti	通讯器材用小型十字开关，继电器，简易打印机弹簧，显像管弹簧，电脑真空槽，复印机定影、显影滚筒轴，、电缆屏蔽网与电子对撞机
5	0Cr18Ni12Mo2Ti	通讯电缆保护管，精密弹簧，电缆屏蔽网与电子对撞机、办公设备微型轴
6	00Cr28Ni1.5 N0.2	要求封接强度和气密性的显像管示波器
7	00 Cr18Ni15 Mo5 00 Cr25Ni25 Mo4.5 Cu	集成电路用硅外延片生产设备(≤500℃耐湿氯气腐蚀、气密性、力学性、可焊性好)
8	0Cr17 Ni7	精密弹簧，形状不太复杂弹性元件(膜盒、弹簧管)，硅切片机刀片基体金属（σb=1769MPa）
9	0Cr17 Ni7Al	高速打印机环形带，显像管弹簧，形状不太复杂的弹性元件，精密弹簧
10	0 Cr17 Ni4 Cu4Nb Stainless W	小型继电器弹簧，形状不太复杂的弹性元件，精密弹簧
11	0 Cr15 Ni9 Al	陀螺驱动装置钢带
12	AM 362，AM367 Custom 455	形状复杂要求高弹性的不锈耐蚀元件
13	0Cr19 Ni4 Si2Vl Til	高强耐蚀磁弹性元件（B4000=0.75~0.85T、σb≤1200MPa、E=206 GPa）
14	Y0Cr16 Ni10 Mo Cu CaS	飞机、舰载电子仪表轴，轴套，紧固件
15	Y0Cr18 Ni9 CaS	应答机、地面微波设备同轴接头
16	YlCr18 Ni9	复印机、电脑、传真机等马达及驱动系统用微型轴
17	含0.5%N的马氏体不锈钢	半导体生产设备用轴承，压力和流量控制阀

二、新一代信息技术用不锈钢的进展

1、超高洁净度不锈钢

特别指用于半导体制备装置、印刷线路特别是超高真空元器件（例如不同类型晶闸管、绝缘栅极晶体管等）所使用的气体和非金属、金属夹杂物特别低的不锈钢。

气体与杂夹物高的不锈钢在超高真空下长期使用过程中，会释放出气体影响元器件的性能和使用寿命。

在半导体制备过程中，不锈钢中的杂质，特别是重金属，例如Cu、Fe、Ni、Co、Cr等在半导体中的残存量越低越好，否则会大大影响、恶化半导体的性能，特别是电学性能。

目前超高洁净不锈钢普遍使用洁净度的水平是（10-6）：[C]≤60、[N]≤65、[O]≤5、[H]≤1.0:。印刷线路＜20μm的超细丝中要求非金属夹杂物特别低，且颗粒尺寸≤6μm。

超高洁净度不锈钢包括304、304L、316、316L以及一些超级不锈钢00Cr18Ni18Mo5、00Cr25 Ni25Mo4.5Cu等。

2、不锈钢极薄带材

极薄带材也称箔材，指厚度在＜0.1mm以下的金属带材，主要用于电子、光电子、电脑、精密机械制造、机器人制造等行业，例如：0.010~0.020mm的铜箔大量应用于电动汽车的动力电池，0.040~0.070mm的Hastelloy合金箔可应用于长尺寸超导电缆的制造，而不锈钢薄带和极薄带的应用范围更广，用量也较大。

《中国制造2025》中提出微机电、微制造、机器人、智能制造等高新制造技术领域，对多品种、高品质金属极薄带会提出更高的技术要求。

中国东北大学自行设计的金属成形轧机，得到了最薄厚度达0.001mm的铜、铝和普碳箔材；钛、镍、镁、不锈钢、硅钢箔材厚度达到了0.01mm以下。与此同时国内也陆续从国外引进一些精密极薄带材生产线，可以生产出接近世界先进水平的不锈钢极薄带。

欧洲高品质超薄精密不锈钢带的价格一般为不锈钢冷轧薄带10倍以上，因其尺寸精度及其波动范围、表面质量（粗糙度、光洁度、平整度等），特别是钢的高洁净度、性能均匀度、使用的可靠性均应满足苛刻技术条件及个性化要求。

牌号AISI	规格厚度mm	元器件各称
304	0.05~0.13	电脑弹簧
304	0.05~0.13	电脑解码器
301	0.08~0.20	电脑端子弹簧
304	0.05~0.25	电脑刻蚀元件
301	0.05~0.13	电脑按键弹簧
304	0.08	电脑用电池接触片
304	0.05~0.13	电脑用3.5吋盘开关器
304	0.05~0.13	电池制造阴极接触面
301、302、304	0.05~0.10	各种类型精密弹性元件
各种不锈钢	0.10~0.20	音频、视频磁头垫片
304	0.1（晶粒直径＜2μm）	能进行刻蚀及激光加工电脑及智能手机用元器件

3、功能不锈钢

不锈钢不仅是高强、高韧、不锈、耐蚀、耐磨的结构材料，而且是经济的功能材料。

功能不锈钢指具有磁、电、声、热、核等物理功能、特殊化学和力学功能及生物医学等功能不锈钢的总称。

目前金属功能材料多以有色金属合金为主，但仅占钢铁材料产量约5%的164种有色金属既是结构材料也是功能材料，大部分还是较为稀缺贵重的战略资源，比钢铁材料包括不锈钢价格上要高出好多倍。

尽管当前有色金属基础功能材料，要比同类型功能不锈钢性能优越，这可能是材料本身的属性如此，也有可能是功能不锈钢的研究还不到位，即使通过深入研究，性能仍有逊色，但是对金属功能材料要求量大面广而对功能性要求不很严格的场合，功能合金钢，特别是功能不锈钢是合理的选择。

4、注射成型不锈钢零部件

注射成型技术适用于制造形状复杂、精度要求高且需要大批量生产、节能降耗省材、成本低的零部件。

5、大规模集成电路用铁素体不锈钢

大规模集成电路通常选用Fe-Ni-Co可伐合金、Fe-Ni42合金及铜合金。

可伐合金中Co含量高达18%，成本太高，有逐渐被Fe-Ni42合金代替的趋势，但它的热导率与电导率较差，在集成电路高密度化导致发热量大增的工况下，竞争不过铜合金。

铜合金大量用在金属氧化物半导体集成电路上，因它热导、电导性能好，成本又低，强度高，成为大规模集成电路的主角，成为不可或缺的材料。

尽管如此，综合性能可能更好的新材料——铁素体不锈钢成为研究的对象之一。铁素体不锈钢的强度、电导性和Fe-Ni42合金相当，伸长率相当于其50%，热膨胀系高达100%。

在上世纪90年代初，铁素体不锈钢的用量约为集成电路引线架材料的25%（600t左右），且有逐步扩大愿景。

特斯拉Cybertruck全身不锈钢

这款车将于11月30日开启交付，距离其发布已经过去了四年多，不得不说，特斯拉的消费者宽容度确实强，换成任何一款其他品牌的车型，等待四年才能拿到手，估计早就没耐心了。

据海外媒体最新实拍，Cybertruck的设计确实相当罕见，造型就不用多说了，充满了直线和棱角，简单粗暴，甭管好不好看，开出去绝对是显眼包。

更直接的是，这款车全车几乎都是用了不锈钢，非常的明亮，在阳光照射下更是如此，配合硕大的雨刷、少见的三角形外后视镜和粗犷的AT轮胎，整个显得格外具有暴力美学。

有意思的是，Cybertruck之所以一直跳票，跟不锈钢车身也有关系，供应商奥托昆普提供的不锈钢车身过重，影响车辆续航，最终导致交付一再延迟。

奥托昆普公司以生产汽车行业等多个行业的钢铁产品而闻名，是不锈钢业内无可争议的龙头企业。目前，奥托昆普集团的年产能为260万吨，是世界六大制造商之一。其在芬兰、瑞典、英国和美国的工厂可以生产品种繁多的不锈钢产品。奥托昆普位于阿拉巴马州卡尔弗特（Calvert, Alabama）的工厂供应Cybertruck的钢材，该工厂距离特斯拉德克萨斯州超级工厂约650英里。

特斯拉申请了“超硬冷加工钢合金”的专利。该材料旨在“提高包括汽车零部件在内的高性能应用的硬度和耐腐蚀性”。据悉，这种合金可以在不需要传统钢材所需的冷却、淬火、回火等过程的情况下，达到高硬度和高强度。

Cybertruck 的四四方方形状似乎实际上是使用硬质不锈钢的解决方案。事实上，特斯拉使用的是专有的301系列不锈钢，它提高了强度，但牺牲了延展性和成型性。Cypertruck不需要弯曲金属，而是简单地切割并焊接在一起，从而避免了模具问题。

数据表明，相比燃油车，新能源汽车往往重10%，其动力电池占到了整车重量的三分之一到二分之一，而纯电动汽车重量每降低10千克，续航里程可增加2.5千米。作为对比，不锈钢的密度是7.64到8g/cm³，而现在很多车型所使用的铝合金密度大约是2.7g/cm³，重量将近是铝合金的3倍重，并且特斯拉Cybertruck电动皮卡本身尺寸也很大，大量不锈钢材料的应用对于续航的影响确实比较明显。

为了顺利交车，特斯拉的设计团队尝试更换更轻的零部件、或者减少使用某些零件，总之就是探索多种方法来减轻 Cybertruck 的重量，以达到电池组续航里程目标。

特斯拉工程团队还不得不放弃了防弹玻璃，这不仅增加了机身重量，而且大幅膨胀汽车开发成本。

Cybertruck提供了三种动力配置：单电机后轮驱动、双电机全轮驱动和三电机全轮驱动。其中，三电机版本拥有最强大的动力输出，最大马力可达794匹，零百加速仅需2.9秒，最高时速为210公里/小时，最大续航里程为800公里。