特斯拉供应商和大工业重组供应链 在美国建设第一家工厂

多年来，该公司在台湾生产齿轮、球杆及其他汽车配件，并供应给特斯拉、福特、通用汽车等汽车制造商。但疫情当时，由于飙升的海运费用和地缘政治因素，部分顾客重新评估了对台湾的依赖度。

为了解除顾客的供应链保安忧虑，减少与占销售额70%的北美的距离，主要公司于2023年9月发表说，将在亚洲以外的地区首次投资9900万美元，在新墨西哥建立工厂。

沈千慈11月初表示：“我们选择美国实际上是非常自然的决定。但是从费用方面来看，这并不自然。

在疫情爆发期间，大型企业由于货物运输集装箱和港口人力不足，将中大型汽车零部件通过高价航空运输运往北美。宣东烈说：“在疫情期间，即使有更便宜的产品也不能出货。但现在有人说，如果你靠近，我就多花钱。

与此同时，大型工业的新墨西哥工厂将从2024年初开始建设，到2025年投入量产。该公司选择新墨西哥是因为比其他州费用低，而且与美国和墨西哥顾客的距离较近。目前，美国和墨西哥都在快马加鞭构建电动汽车供应链。

沈某说：“工厂启动初期几年，美国产量占公司整体产量的5%至8%。新墨西哥州将提供300万美元的财政援助和潜在的税金扣除。”

沈千慈指出，虽然与大企业相比，在美国建立工厂的费用更高，但公司在规模、垂直整合和专业知识方面具有优势。他还表示：“美国的通货膨胀减少法案鼓励美国政府向电动汽车制造企业采购国内零部件，因此将有助于缓解成本压力。”