又一个遥遥领先，颠覆新能源市场的黑科技

每逢节日长假，高速公路迎来自驾人流量最密集的时刻，能不能抢到充电桩成了广大车友们非常关心的问题。特来电默默推出遥遥领先新科技：5分钟内为车辆充电300公里的液冷超充技术，可见其有多适销对路。

不管是在高速公司，还是城市商圈，特来电早就做到“来车即充，即充即走”。且匹配所有车型，来车即充：一次充电成功率高达99%，200-1000V充电范围匹配所有车型，包括各种乘用车及货拉拉等商用车。在高海拔区域依然能为新能源车主们带来充电如加油般的体验。“一杯咖啡、满电出发”足以形容该项技术的先进性。
一，600kW有多遥遥领先?
一般来说，功率越大，充电越快，600kW的充电功率，意味着“1小时可以充电600度”。那么充100度电仅需10分钟，充电效率大幅提升。对比来看，市面上超充桩的普遍功率仍在300kW上下，特斯拉V3超充桩的峰值功率能够达到250kW，充电15分钟跑250公里；保时捷800V高压超充的峰值功率也达到了270kW，从5%充至80%需30分钟。在竞争对手还在卷800V电压、360kW充电功率时，特来电早就做到了600kW，甚至到720Kw。首先我们要搞清楚，600kW的超充是个什么概念。普通的家用慢充一般是7kW，特来电超充的速度是家用慢充的近百倍。国网充电桩的功率一般在40~60KW，600KW也是它的十多倍。
二，什么是“液冷超充”？
就是在电缆和充电枪之间设置一个专门的液体循环通道，通道内加入起散热运用的液冷却液，通过动力泵推动冷却液循环，从而把充电过程中产生的热量带出来。系统功率部分采用液冷散热，与外界环境无空气交换，故可实现IP65的设计，同时系统采用大风量风扇散热噪声低，环境友好性高。为什么说特来电的超充桩代表了业内zui高技术水平？要制造一台这样的大功率超充桩，需要具备哪些苛刻的条件？
今天我们就站在消费者的角度来简单聊聊，让你即使作为一名没有学过物理的小白，也能完全看懂。理想状态下，以充电时间（h）=电池容量（kWh）/充电功率（kW）来计算，意味着一小时能够充600度电，电池容量为50kWh的新能源车，在600kW的功率下，只需要5分钟就可以完成补能。一般而言，14-18度电可以续航100KM，也就意味着，充电5分钟，续航300+KM。当然，前提是你的电动汽车是搭载千伏高压平台的车型。
三，液冷超充如何做到超快充电？
液冷超充充电桩具有充电效率高、发热量低、安全性高、噪音低等特点。首先电流更大，枪线更轻。创新液冷大功率模块能够智能调节流量、风机、水泵转速，满足通流600A电缆的散热，液冷枪线重量不到传统充电枪线的一半。其次充电噪音小，防护等级高。采用静音齿轮泵，特殊的腔体型线设计，噪音低于60db，采用分区设计，能够抵抗多种极端恶劣天气，安全防护等级高达IP55。最后是智能交互即插即充。液冷设备具备云端监控，远程升级功能。只需在特来电APP上进行“爱车认证”便可自动识别车型，插枪即充电。
四，液冷超充未来趋势如何？
反观整个快充/超充的发展历程，早在2018年特来电就已做到了超充的初步效果，经过行业技术的沉淀成熟，已经实现快充且超充——充电5分钟，续航300公里。
我国高功率液冷超充桩渗透率仍较低，这不仅是因为液冷充电枪成本占比较高，更重要的是电动汽车的电池性能是否能够承载高功率的快充，还有就是配电网能否支撑起大规模电动汽车的同时段高功率充电。在这里，就不得不提特来电的群充技术，其最新发布的群充4.0采用“功率级联”与“功率池可模块化拓展”两大新兴技术，可根据车辆的充电功率实现智能调度和有序充电，有效满足不同车辆的充电需求，其中的液冷超充最快可达到充电5分钟，续航300公里，使整个充电效率优于行业2%。群充技术、液冷超充是特来电的一项核心技术，它改变了电动车充电的速度和效率，也能成为电动车的普及和发展提供了重要支持。

审核编辑 黄宇