禾多科技入围第六届毕马威中国领先汽车科技企业50榜单-电子发烧友网

科技进步推动着汽车产业进入多项变革、多种需求同时发生的周期，竞争格局不断重构。9月14日，第六届毕马威中国汽车科技50榜单公布及颁奖仪式在上海举办。凭借领先的科技创新能力与旗下智驾产品稳步扩大的量产进程，禾多科技再度入榜。同时，禾多科技受邀参与同期举办的2023年汽车行业转型领军企业研讨会中，与众多行业嘉宾共同对自动驾驶最新行业趋势进行探讨，并分享禾多科技自身的自动驾驶技术创新亮点与量产落地动态。

毕马威中国领先汽车科技企业50报告及榜单于2017年首度举办，长期关注中国汽车出行领域的创新技术发展与商业模式创新。参选企业需经过技术和商业模式的创新、对传统汽车产业的变革与赋能、估值与资本市场认可等6大核心评价维度的综合评价，由毕马威合伙人、汽车行业投资人、领军企业高管、行业专家及学者组成的评委会进行评选，榜单受到业界高度认可。

禾多科技曾在第二届、第三届两度入榜，而伴随着近年来禾多自动驾驶方案量产落地进程的加速与企业体系竞争力的提升，第六届毕马威中国汽车科技50榜单再度收录禾多科技。

2023年汽车行业转型领军企业研讨会与颁奖仪式同期举办，研讨会邀请了相关政府、产业、金融领域的领导和专家，共同围绕技术创新引领汽车行业转型展开讨论。

在研讨会期间，禾多科技首席财务官侯延琨以《风口依旧，回归理性自动驾驶下半场竞争聚焦全场景量产落地》为主题，对自动驾驶行业最新发展趋势与禾多在人工智能前沿创新与自动驾驶量产落地实践探索经验进行了分享。

对于如今的自动驾驶赛道来说，可以用「一半是海水，一半是火焰」来形容：一方面，从去年开始，行业整体发展出现波动。在海外，由福特、大众投资，估值一度超过70亿美金的美国明星自动驾驶公司Argo AI宣布倒闭。在中国，自动驾驶赛道去年对外披露的融资规模，从2021年的760亿人民币下降到300亿，整体规模明显下降。

另一方面，在乘用车领域，随着汽车智能化转型的不断深入，不仅是特斯拉、蔚小理等新品牌依然在不断加码自动驾驶，比亚迪、广汽等传统车企正加速转型，补齐智能化薄弱部分。

在当前的中国汽车市场，L2级辅助驾驶逐渐成为标配，L2+高阶智驾量产即将爆发。在整体乘用车市场中，L2以及L2+智能驾驶的新车渗透率不断上升，2022年已经达到了34.9%，并预计在2025年将会达到70%。

在L2+高阶智驾领域，新势力品牌依然处于相对领先地位。为了在竞争中取得优势，无论是新品牌还是传统厂商，如今都对智能驾驶的真正量产落地愈发重视，渐进量产路线成为行业共同认可的趋势。

禾多科技从成立之初就坚定选择渐进量产路线，致力利用创新人工智能技术和汽车工程技术，推动自动驾驶技术在中国市场的规模量产落地，渐进式推动全场景无人驾驶的实现，用AI让移动更美好。

基于过去多年专注量产领域积累的技术创新和工程落地能力，禾多科技正沿着“行泊一体-软硬一体-驾舱一体”的产品进化路径，兼顾创新研发与量产落地，更加高效地为车企客户提供智能驾驶研发服务。

禾多科技“行泊一体”自动驾驶解决方案已经支持领航辅助、HPA记忆泊车等多种高阶智能驾驶功能，能够覆盖高速结构化道路、城区工况和最后一公里泊车应用场景。

在研发不断推进的同时，该方案的量产落地稳步推进——2021年，禾多科技与广汽集团达成“产融联合”创新合作关系，成为了国内大型汽车集团形成全方位合作的唯一独立自动驾驶公司。通过双方密切配合，行泊一体方案已经在昊铂GT、传祺E9、埃安LX Plus和传祺影酷等多款广汽集团新车实现量产，并将通过后续持续研发投入，OTA升级更多智驾功能。

此外，禾多科技也在不断拓展量产新客户、业务新边界。在自身软件算法积累之上，禾多科技从充分发挥软硬件整体系统效能层面出发，自主研发了域控制器HoloArk、智能前视相机HoloIFC、中间件HoloSAR等产品。

HoloArk、HoloIFC已获得奇瑞定点，将在今年年底上市的两款奇瑞集团重点新能源车型上搭载。此外，HoloIFC还获得了东风集团项目定点，将为东风新车提供包括AEB在内的L2级别辅助驾驶功能。随着自身技术创新和平台化研发能力的提升，禾多科技正积极与更多汽车厂商合作，不断扩大量产规模。

持续推进量产项目的同时，禾多科技在行业普遍关注的“轻地图”、“驾舱融合”等创新领域积极探索。针对高精地图的局限，禾多科技正探索基于导航地图研发导航领航辅助、分布式地图、云端整合自建图等创新技术。禾多科技自主研发的自建图/自循环技术，将从泊车场景出发，逐步拓展到城区场景，实现城区识途领航等创新功能，为消费者提供更加安心、舒适与高效的智驾体验。