东软睿驰自动驾驶产品持续量产落地-电子发烧友网

近日，被誉为“汽车行业达沃斯”和“汽车产业发展风向标”的2023中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于天津市滨海新区召开，本届论坛以“高质量·新未来”为主题，开展战略性、前瞻性、全局性深度探讨，凝聚全行业集体智慧，为汽车产业的高质量发展贡献智慧和力量。

东软睿驰副总经理刘威博士受邀参与“高级别自动驾驶的中国方案”智能化论坛，并发表《自动驾驶产品加速迈进规模化之路》主题演讲，阐述产业进入多域融合的市场周期下，东软睿驰助力车企打造丰富智能、安全便捷的智能驾驶新体验，同时实现研发降本增效、产品快速量产落地的行业思考及实践。以下为观点摘要：

如今，随着中国智能汽车市场渗透率不断提升，整车E/E架构持续升级，自动驾驶产品也加速“飞入寻常百姓家”。在行业跨域融合发展趋势下，如何赋能车企在中央集成式电子电气架构量产落地的关键窗口期，加快高阶智能驾驶产品的规模化量产落地，同时降低软件开发难度、成本，提升应用创新速度，不断为消费者带来千车千面的驾乘体验，成为智能汽车产业进阶发展的重要议题。

东软睿驰构建开放、

开发者友好的量产架构

为了进一步解决多域融合下的开发难题，东软睿驰构建了开放、标准化的SOA软件架构，通过提供一体化、稳定的软件开发平台和工具链产品，赋能车企个性、差异化智驾方案的高效开发与落地，并与产业链上下游伙伴充分构建软硬协同、开放共赢的合作模式，推动智能驾驶生态繁荣发展。

支持多域融合的开放架构：多域融合趋势下的全新E/E架构，需要通过软硬件有效解耦，减少域控制器升级、芯片替换等硬件变化所带来的软件开发工作量，从而解决域控制器架构下跨域开发等复杂问题。

东软睿驰一体化、开放标准的软件开发平台--NeuSAR，通过预置兼容AUTOSAR最新标准的基础软件、SOA跨域中间件，赋能整车架构不仅实现软硬解耦、更实现软软解耦，其中NeuSAR SF(Service Framework)应用开发框架，将开发视图从域控制器层面向整车层面迁移，提供统一的通信接口、通信能力和基础服务，为SOA通讯提供协议栈、通讯服务等标准化的软件架构支撑，高效助力车企应用在不同域控制器中的动态迁移、加快规模化开发进度。

开发者友好的量产架构：支撑车企智能驾驶功能加速量产落地的SOA软件架构，不仅能够跨平台、跨车型复用，兼容不同级别的功能安全，而且可实现数据闭环，在此开放扩展、成熟可靠的SOA架构下，才能实现“创新速度”与“成本”方面的领先。

东软睿驰面向功能域的中间件充分利用芯片、内存/缓存、通信、传感器等硬件资源，达到最优的系统性能，提高系统功能表现的稳定性、应用开发的便捷性；端云协同中间件可实现车云协同价值数据通路的打通，充分调动云平台服务赋能车端智能驾驶持续迭代更新，并通过打通数据云端闭环等实现价值数据触发和数据脱敏。

同时，东软睿驰在应用层定义了通用的模块间接口和数据流机制，使得软件架构更便捷地融合第三方的算法和应用，从而快速实现智驾功能的创新应用开发及量产落地。

东软睿驰自动驾驶产品持续量产落地

基于20余年自动驾驶研发经验，东软睿驰 L1-L3+级别自动驾驶产品均在国内主流车企实现规模化量产落地：DMS产品为国内首家通过欧盟 DDAW 出口法规认证，L2级别行泊一体域控制器、跨域融合 SOA 架构下高性价比行泊一体域控制器X-Box 3.0率先实现量产，高性能行泊一体域控制器 X-Box 4.0也将在 2023 年下半年量产下线。

东软睿驰行泊一体域控制器X-Box 3.0：采用低成本单芯片方案，实现5R5V同时空运行，支持L2+级别高速NOA、TLC、SACC、APA/RPA、AVM等功能，为整车提供高性价比行泊一体解决方案。

东软睿驰行泊一体域控制器X-Box 4.0：基于地平线征程5、芯驰科技X9U系列芯片，构建了国内首个基于地平线征程5芯片BEV+Transformer模型量产落地的全国产化自动驾驶域控制器平台，实现国产化芯片、算法、软件、硬件从研发到量产应用全方面全链条打通。

东软睿驰X-Center：基于全栈自研SOA软件架构，是国内首批整车SOA架构量产落地产品，实现从“域控”到“中央计算”的跨越，为整车提供持续进化的数字底座，加速车企智能化创新发展。

近日，在2023长安汽车科技生态大会上，东软睿驰行业首发了面向多域融合时代的openVOC开放技术框架及符合此框架的全新国产化集中式中央计算单元，该产品采用单颗高性能的国产SoC芯片，具备充足的通用算力、GPU算力和AI算力，在NeuSAR软件平台的支持下，可以在一颗芯片上实现L2++级别的自动驾驶、场景化/情感化的人车交互、集中化的整车管理和通信等全面的车辆智能化功能。在为用户带来随心所欲、安全便捷、千车千面的驾乘体验的同时，又具备极致的性价比。