高铁上一根电线,机车是怎么工作的?
我们日常使用的电源一般为直流电、交流电两种类型，其中直流电由正极与负极两个电极，交流电由相线与零线组成。
交流与直流的区别
交流电还分为单相交流电与三相交流电的区别，其中单相交流电电压为220V，通常为居民家庭用电。三相交流电为380V，一般为商业、工业非居民用电。
单相与三相区别
但是，我们在乘坐火车或高铁时会发现，给电动机车供电的电源为一根电线，一根电线是如何让机车运行的呢？下面进行解惑答疑:
机车上方电线一般由承载索、吊弦、接触导线三部分构成，其中承载索主要为提供拉力，为吊弦与接触导线提供固定作用。吊弦用于固定接触线水平、垂直度的作用，接触线指给机车提供电源裸导线。
机车一般为高压直流电机，所提供的电源一般是25KV，机车通过上方受电弓，将接触导线正极引至机车内。
机车电源回路示意
与此同时，机车通过下方导轨，直流负极形成电源回路。因此，实现了单线供电的运行。
通过供电方式我们发现，铁路铁轨是机车供电组成，且形成供电回路的一部分。因此铁轨可能会存在电压或电流，是非常危险的！
编辑：黄飞
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原文标题：火车、高铁只有一根电线是如何让机车运行
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