汽轮机汽缸密封如何选择？这种西门子汽轮机密封都在用的德国高温汽缸密封技术你了解过吗？

[摘 要] 在汽轮机运行过程中，汽轮机渗漏和汽缸变形是最为常见的设备问题，汽缸结合面的严密性直接影响机组的安全经济运行，是汽缸检修的重要工作，而气缸的密封性性能良好是汽轮机安全运行的有效保证条件之一。在处理结合面漏汽的过程中，要仔细分析形成的原因，根据变形的程度和间隙的大小，可以综合地运用各种方法，以达到结合面严密的要求。因此在本文中介绍了采用福世蓝公司博科斯产品针对汽轮机汽缸中分面进行密封的工艺；并对汽轮机密封失效原因和现场修复的优势进行了分析；

[关键词] 汽轮机，汽轮机密封，高温密封，高温密封脂，汽缸密封，汽缸中分面密封，博科斯高温密封剂，福世蓝

一、汽轮机汽缸密封机理分析

汽轮机在工作时，要求汽缸中分面在蒸汽冲击下必须紧密贴合，不允许漏汽。因此，对汽缸中分面的要求非常高，表面粗糙Ra=1.6μm, 自由合拢时，不允许塞进0.05 mm塞尺。但是金属密封面不管经过多么精密的加工，从微观来讲，其表面总是凹凸不平的，存在沟槽。这些沟槽可成为密封面的泄漏通道。因此，只有在缸面涂有能在密封区形成油膜的粘性油时，才有可能达到密封，因为油膜很容易把密封接触面的表面缺陷填平，从而防止泄漏。

二、汽轮机汽缸漏气的原因分析

1、汽缸在铸造过程中所产生的内应力由于时效处理时间短，无法完全消除，那么加工好的汽缸在以后的运行中就会变形；
2、汽缸在运行时受力的情况很复杂，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形；
3、汽缸的负荷增减过快、温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，所以会产生很大的热应力和热变形；
4、汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生变形；
5、使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多，汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合；
6、汽缸的螺栓材质不好，在长时间的运行当中受热应力和汽缸膨胀力的作用发生塑性变形，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
7、汽缸螺栓紧固的顺序不正确。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

三、博科斯高温密封技术介绍

博科思高温密封剂是一种单组份、膏状密封剂，用于极端温度及压力环境的优质密封混合物。博科斯普通型产品适用于对光滑、平整密封面（对接接头）的温度和压力情况要求高的工况。博科思高温F系列产品是一种高质量、单组份的膏状密封材料。处理因气缸变形（包括内张口、外张口）、水槽状腐蚀或侵蚀损坏（孔洞）、铸造缺陷、划伤、划痕、磕碰等原因造成的间隙对密封剂的质量有着非常高的要求。使用F系列产品意味着不再需要昂贵的机械预处理，可以作为修复上述工况时的首选方案。博科斯汽缸密封脂，在世界一流实验室中研发，并经过了几十年实际应用检验，成为siemens（西门子）、Alstom（阿尔斯通）等大型跨国企业的指定合作伙伴。采用油脂是天然的饱和与不饱和脂肪酸甘油脂的混合物，严格筛选粉料种类及搭配粒度级配。在高温环境下博科思不与金属发生黏结，它是在预紧螺栓力的作用下，依靠其超细固体粉料将缝隙填满，并保持内聚力使密封膜不破裂而产生密封效果的。这是比黏结型密封更为先进的密封理念，而且在后期检修时非常容易清除。

博科斯高温密封产品的性能

四、博科斯高温密封产品应用工艺

1、根据实测间隙大小选用不同的博科斯高温汽缸密封脂，对于汽缸缸面变形严重、平整度间隙超标的机组，则需要博科斯F系列产品；
2、使用前，缸面需清理干净，不留异物、灰尘和水；
3、使用时首先充分搅拌博科斯密封剂，然后用油灰刀沿汽缸中分面均匀涂抹；
4、螺孔周围及汽缸内侧应留有一定的空白，防止密封剂挤压后进入通流系统；
5、检查涂抹均匀无遗漏后，设备应立即安装就位；
6、设备启动，无需等待密封剂固化。

五、博科斯高温密封产品现场应用图片信息