联合电子数字钥匙车云一体解决方案

数字钥匙的发展历程

随着汽车“新四化”的推进，我们可以预见在智能网联时代车钥匙的数字化趋势已成为必然。在这个演进的过程中，从TSP远程车控，到主机厂的蓝牙数字钥匙私有协议，再到手机厂+主机厂共同参与制定的各类标准协议，数字钥匙已经变得越来越体系化，标准化。这其中体系化指的是主机厂、供应商、手机厂已经为数字钥匙从软件到硬件，从生产到使用再到销毁，构建了一套完整的流程；而标准化是指基于的ICCE、CCC、ICCOA协议、主机厂、供应商、手机厂已经有了可遵循，可落地的协议指导。

由于数字钥匙产品参与方变得越来越多，对于主机厂来说开发变得越来越有挑战。下面我们来聊一聊数字钥匙的挑战和联合电子数字钥匙车云一体解决方案提供的优势服务。

数字钥匙面临的挑战

数字钥匙是一套涵盖车，云，移动端三位一体系化产品。

要求车端提供所需的零部件。

数字钥匙系统通常包含一个主节点及多个天线模块，其中中心模块需要能通过车云通道与云端数字钥匙服务（Digital Key Service)DKS进行通信，以便实现对数字钥匙的管理，另一方面需要云端提供一套管理服务，同时手机端提供一个APP应用。

数字钥匙要求溯及既往，兼容老车型钥匙协议。

由于很多主机厂已经开发落地过其自行设计或供应商提供的私有化数字钥匙服务，而随着标准化的普及，将严重影响私有协议数字钥匙的用户体验（因为手机厂已经着手标准化，对于私有协议的拉活或保活将做更严苛的限制）。但是主机厂APP应用只有一个，这个应用天然的需要兼容新老车型数字钥匙。

数字钥匙协议的兼容性的问题。

无论是CCC、ICCE、ICCOA协议，在兼容第三方标准协议上都未做过多考虑，但是这些标准协议在不同的手机品牌/高中低端机型上的搭载是不同的。这种情况下对主机厂的挑战是需要将所有的协议都进行开发适配，且实现协议间的兼容设计。值得一提的是CCC协议的发起单位苹果的MFI carKey认证在业内以高要求，认证流程复杂而著称。

应对挑战——联合电子数字钥匙车云一体解决方案

面向上述这些挑战，联合电子为我们的客户推出了联合电子数字钥匙车云一体化解决方案。

联合电子的数字钥匙解决方案是一套软硬一体，车云结合的整体方案。

从图一的架构图中可以看出，联合电子数字钥匙方案是涵盖车端软硬件（NFC/BLE/UWB/SE），云端DKS服务，手机端SDK服务三位一体的数字钥匙解决方案。除此之外，联合电子的数字钥匙解决方案也包含了从数字钥匙零部件生产到整车生产，从钥匙的使用到销毁的全生命周期流程。这种完整的软硬件产品覆盖，可以避免项目的责任划分问题，有效降低沟通成本，从而大大降低主机厂的管理成本与项目落地风险。另外该方案还支持第三方服务的接入，这将大大扩展主机厂数字钥匙未来的应用场景，提高数字钥匙的商业价值。

图一：联合电子数字钥匙业务架构图

联合电子的数字钥匙能兼容主流的标准协议。

通过该方案中的服务路由可以最大限度的解决这个问题。

图二：联合电子数字钥匙服务路由架构图

从上图可以看到在车端，手机端，云端，联合电子都是存在服务路由的，而且这些服务路由互相配合，互相补充，形成一整套完善的服务路由体系。当然由于主机厂对数字钥匙协议的选择是有差异的，联合电子通过对服务路由的配置，可以实现对三端的应用的可插拔式选择，这样可以最大限度满足主机厂的需求。联合电子通过服务路由不仅可以做到协议兼容，还能做到新老车型的兼容，如图中黑色的“第三方数字钥匙SDK”表达的是老车型中部署的私有协议数字钥匙服务。

联合电子数字钥匙方案可以解决跨协议分享问题。

标准协议间存在不兼容问题，而具体到用户的移动终端到底支持哪个协议存在不确定性，这导致车主分享钥匙时可能会出现失败场景。联合电子数字钥匙解决方案通过以云端为中心的数字钥匙协议来居中协调，实现数字钥匙的跨协议分享，跨协议分享设计图参考如下：

图三：跨协议分享设计

联合电子已配合过国内头部车企的MFI认证。

当然，对于主机厂来说数字钥匙标准协议定义的范围是手机厂与主机厂之间的工作内容，对主机厂内部工作的划分并没有做强制要求，对于这些工作内容，数字钥匙的信息安全则是重中之重！对此，不管是车、手机、云，亦或者是各个点之间衔接的部分，联合电子都有充分的项目经验，可以保证项目的高质量落地。

图四：联合电子数字钥匙信息安全方案

从图四可知，每一端内部的存储，都是由SE芯片、密码机这样的高安全性组件进行保护。端与端之间，同样采用了安全措施，以保证了端到端的通信安全性。

综上所述，联合电子车云一体方案解决了当前市面上数字钥匙产品面临的诸多挑战，我们愿与客户一道持续更新，不断优化数字钥匙产品，助力客户成功，实现联合电子价值!