5G R16车规级模组上车，中兴通信、移远通信、美格智能加速推新品

电子发烧友网报道（文/莫婷婷）中国智能汽车发展进入新的阶段，智能座舱、智能驾驶对网联化的需求不断加强，进一步也推动了通信技术的发展。在产业链上游，多家通信模组厂商加速布局5G车规级模组，加速5G技术上车。

据了解，广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院（以下简称“广汽研究院”）是最先基于R16标准自主研发T-Box和V-Box的车企之一。就在近日，中兴通讯表示公司的车规级5G R16 ZM9300模组将率先搭载在广汽研究院的5G V-Box量产开发项目上，预计首款搭载车型将在2024年量产。

T-Box的功能包括数据收集、转发、整理、OTA、整合多个ECU信息并分析等，并且软硬件集成化的趋势发展，包括集成中央网关、5G模块。

随着应用需求的变化，T-Box逐渐向智能天线、V-Box等方向发展。其中V-Box是由于T-Box通信模块由单一模组向等集成模组（4G+V2X、5G+V2X）演进，而独立出来的产品形态。

根据介绍，此次搭载在中兴通讯车规级5G R16模组ZM9300系列是基于全栈自研芯片平台打造的5G国产模组产品，是国内首款可量产5G R16车规级模组、全自研芯片平台。官方介绍，该产品在性能上，带宽、时延、NR-V2X、AP高算力、可靠性、高精定位等方面都具有优势，能够应用在车载网联及OBU、RSU、座舱等其他联网产品上。

车规级5G R16模组ZM9300模组

如今，智能汽车产业进入增量市场，中国新能源汽车加速渗透，乘联会秘书崔东树在公开演讲时分享了一组数据，新能源汽车的渗透率从2014年的0.3%，增长到2020年的5.8%，随后两年快速渗透，到2022年达到25.5%。“我们看到随着电动车全面的增长，电动车进入从机械产品向消费电子产品转型的过程。”崔树东表示。这意味着汽车行业的电动化和智能化都将在这个过程中给产业链玩家带来市场机遇。

在通信模组厂商中，除了中兴通信，移远通信、美格智能都推出了各自的5G R16车规级模组。美格智能推出了新一代5G车规级C-V2X MA925系列模组，支持3GPP Release 16标准，支持5G NR独立组网（SA）和非独立组网（NSA）模式，提供4.4Gbps的下行速率。

在算力方面，MA925系列模组集成多核心CPU处理器，算力可达22K DMIPS，在开发V2X应用不再需要单独外挂应用处理器，可减少成本。

移远通信推出的是车规级5G NR模组AG59x系列，同样符合3GPP Release 16标准，可以提供2.4 Gbps的下行峰值及550 Mbps的上行速率，支持5G NR独立组网（SA）和非独立组网（NSA） 模式，并且向后兼容LTE、UMTS和GSM网络。AG59x系列基于高通的芯片平台，包括基于高通SA525M平台的AG59xH系列、基于高通SA522M平台的AG59xE系列等两大系列。

基于5G技术的移动增强宽带、超低时延高可靠和海量联接等特性，车联网迎来了通信连接方面的升级。资料显示，R16标准支持了V2V（车与车）和V2I（车与路边单元）直连通信，能够实现半自动驾驶、远程驾驶等应用场景。中兴通信、移远通信、美格智能等5G R16车规级模组的上车，能够提升数据传输速率，在上述车联网应用场景中将有利于数据的实时传输，增强车联网的可靠性。