钠电上下游企业聚力青钠科技大圆柱钠电抢跑

钠电池量产元年，长三角一隅，大圆柱钠电产能落地见曙光。

4月9日，青钠科技一期年产10GWh钠离子大圆柱电池建设项目在长三角（湖州）产业合作区开工，年产200MWh钠离子电池中试线也于当天顺利达产下线。

据悉，项目预计总投资100亿元，规划总产能40GWh，项目将分三期进行，一期为10GWh。青钠科技董事长王子煊介绍，该项目将有望建成全球最先实现量产商业化的钠离子电池生产线。

此次开工仪式上，青钠科技正式对外发布了首款40140规格的全极耳大圆柱钢壳钠离子电池，该产品能量密度145Wh/kg，循环超过3000次，以全极耳为核“芯”，以钢壳封装体系为载体，凭借在安全、成本方面优势，未来可以广泛应用于电动自行车、电动三轮车、工程机械、电动汽车、电动船舶、储能产品等。

事实上，作为钠电池赛道的参与者和资源整合者，青钠科技从一开始就得到了来自产业链上下游和资本市场的高度关注。

此次开工活动上，包括金彭集团董事长鹿守光、大运集团董事长远勤山、吉利商用集团副总裁林啸虎、融通高科董事长何中林、多氟多总裁李云峰、翔丰华总经理赵东辉、翌明科技董事长叶昱廷、中科海钠总经理李树军、天目先导董事长罗飞、江苏翔鹰董事长徐振、琥崧智能董事长李源林等产业链企业负责人系数到场。同时，还有包括零跑汽车、天赐材料、贝特瑞、容百科技和新能源装备制造重点企业也现场参与。

资本市场也给予了青钠高度关注，鼎信投资集团总裁王海军、浙江金鑫集团董事长刘金贤、宁波方正董事长方永杰以及小米产投、华盖资本等也出现在此次开工活动现场，并对项目建设速度和发展前景给与了充分肯定。

钠电进入新赛程

能源变革的车轮不断向前，作为后来者，钠电正从“虚火”走向“实火”。

产能方面，截至2022年底，钠电池规划产能仅2GWh。随着包括青钠科技在内更多企业相继入局，钠离子电池产业化进程开始加速推进。

据此前高工储能不完全统计，约20家企业已有明确钠离子电池产能规划，将在2023～2024年陆续迎来钠电池量产。

值得注意的是，在已有规划钠电池产能的企业中，达GWh级别的仍在少数，而本次青钠科技开工项目规划产能为10GWh，远超行业水平。

本次开工活动中，青钠联合产业链上下游代表企业，围绕“跌落的锂价对钠电的影响”、“钠电应用性能优势”、“国内钠电产业链是否完备”等核心议题，共同探讨了钠电发展的前景与机会。

业界共识是，凭借在成本、安全、低温、倍率方面的优势，钠电发展前景可期。

性能方面，钠电池在高安全、宽温幅、高倍率等方面的具备区别于其他电池的差异化优势。钠电池可在-40℃~65℃温度区间内安全稳定工作，在-40℃可以放出80%以上的容量，在-20℃依然可以充电，因而在北方地区可以无需配置额外的加热系统；同时，钠离子电池倍率性能突出，15min内可充电80%，能高扭矩高输出使用场景下提供澎湃动力，在封闭场景、高扭矩输出的生产资料领域优势明显。

中科海钠总经理李树军认为，尽管锂价跌落对钠电投资略有影响，但即便碳酸锂价格在8万-10万元/吨，钠离子电池依然具备10%-15%的成本优势，从长期来看发展钠电池是大势所趋。

在产业链方面，多氟多总裁赵永锋和天目先导董事长罗飞认为，对锂电实践经验的可迁移性让钠电在短时间高歌猛进，钠电产业链已初步成形。

钠电正极、硬碳、钠盐等钠电关键原材料，包括中科海钠、容百、翔鹰、天目先导、贝特瑞、翔丰华、多氟多、天赐在内的多家企业均已实现在各自领域的批量生产和供货；原材料辅材和生产设备基本与锂电相同；在终端应用上，只需要更改BMS程序和相应的控制，即可实现应用。

孕育钠电池的先决条件已准备充分。可以预见，下一阶段，无论对于传统电池产业链上下游，还是新入局者，产能落地的竞速比拼成为钠电赛道竞逐的重点。

大圆柱钠电池正当时

大圆柱的风潮正席卷电池全行业。

大圆柱电池具备安全性、可靠性、可制造性以及量产一致性等方面的优势，在继承了小圆柱各向同性、制造成本低、一致性好等优点的同时，在能量密度、成组效率、PACK成本等方面表现更为出色。这也让大圆柱电池被业内认为是电池中的“全能选手”，越来越多的电池企业开始在技术路线“押注”大圆柱。

本次青钠科技规划的10GWh钠电池产能同样选择了大圆柱路线。在交流会上，青钠技术总工陈韵吉介绍道，以大圆柱为载体，青钠结合钠电材料耐低温、高倍率的特性，采用全极耳等技术。这将充分发挥钠电优势，铸就高品质钠电池。

据了解，青钠科技此前已组建了包括工信部产教融合教授、清华大学材料学博士在内的专家团队，以及原北汽首席科学家在内的电机电控和芯片开发技术团队，掌握了行业内领先的大圆柱电池开发和制造技术，并充分结合钠电池低温性能、快充快放等特质进行工艺和关键能力的优化和提升。

基于此前的技术积累，青钠科技推出首款产品40140全极耳大圆柱钢壳钠离子电池。该产品选用层状氧化物+硬碳路线，能量密度145Wh/kg，循环超过3000cy，性能上已实现对铅酸电池的超越，直追磷酸铁锂电池。而在低温方面，该电池-40℃低温情况下容量保持率仍超80%，0℃低温下容量保持率则高达99%。

青钠科技的钠电大圆柱电池结构规避了方形和软包结构中的胀气和循环等一系列问题，钢壳封装，有效保证电池安全；在提高生产效率、降低成本的基础进一步提高能量密度。此外，该产品运用全极耳工艺，充分发挥钠电倍率特性，具体表现为15min可充电80%，脉冲放电电流可达10C。

应用市场近在咫尺

步入2023以来，钠电池装车进展加速。2月，思皓EX10花仙子-A00级短途车搭载钠电池装车试验。3月，雅迪发布搭载钠电池的两轮车雅迪极钠S9；台铃电动车发布首款钠电池电动车；新日也宣布参与到电池企业的钠电池研发合作。

钠电对于铅酸电池全方位的性能超越决定了钠电在二轮车、低速车等领域极强应用潜力。对终端消费者而言，其核心刚需——安全性保障、足够的续航里程、抗低温能力、普惠的价格等，都可以在钠电应用中得到满足。

事实上，钠电的飞速成长早已引起应用市场的关注，尤其在二轮车、低速车等领域，已有相关车企牵手钠电企业，建立了从研发阶段开始的深度合作关系。

此前1月金彭集团与青钠科技签订战略合作协议。双方将合作开发钠离子电池模组及PACK系统，匹配电二、电三、低速四轮、微型四轮、高速电动汽车、电动叉车等全系钠电车型，前期目标采购量1.75GWh/年。

雅迪科技集团执行总裁王家中预计，“大概今年7、8月份（钠离子电池）两轮电动车会在整个行业批量生产。未来3年多的时间市场规模约达到35~50GWh。”

除了在二轮车、低速车领域，青钠科技总经理王文武还表示，钠电池在储能领域同样具备极强的应用潜力。对于已向钠电敞开怀抱的广阔市场，青钠科技也做好了准备。基于产品、产能以及市场布局的优势，随着湖州基地产能落地，青钠有望抢抓钠电赛道先发优势，助推能源变革。

4月24日，2023高工钠电峰会将于苏州日航酒店举行，以“钠电破晓 未来可期”为主题。届时，浙江青钠董事长王子煊将分享“钠电池多元应用进展及趋势”的主题演讲。

本次高工钠电峰会共设三大专场、23个议题、2大圆桌对话，覆盖轻型车、两轮车、储能等多元场景，囊括钠电正极、负极、电解液、铝箔等供应链及动力、储能下游应用市场的全钠电产业链。届时将邀请100+上下游企业、500+产业链嘉宾参会，钠电产业链企业将围绕钠电产业的发展机会与挑战展开深入探讨。

审核编辑：刘清