CANblue II助力舍弗勒汽车测试，实现无线连接

“电子/电气组件的固定布线是“常规”方法，但在某些情况下难以实现。Ixxat CANblue II打破传统束缚，帮助我们避免了复杂的固定布线。在这之前，这在我们的车辆测试情况中几乎是不可能的。

——Mr.CHEN Xin–软件工程师

Schaeffler Engineering China”

舍弗勒集团

舍弗勒集团是全球知名的汽车和工业供应商。凭借发动机、变速器和底盘应用的高精度部件和系统，以及广泛应用于工业的滚动轴承和滑动轴承解决方案，舍弗勒集团在当今塑造“明天的机动性”方面已经发挥了关键作用。作为世界上最大的家族企业之一，舍弗勒在全球拥有约89,400名员工，在50多个国家的170个地区设有办事处。

舍弗勒工程技术集团是舍弗勒集团的成员，已有超过15年的历史，其工程解决方案，动力总成验证和产品部门都可以提供广泛的服务。

遇到的难题

舍弗勒工程公司多年来一直有开发原型概念汽车项目，以展示其产品在电动汽车领域的“活体”性能。在某些项目中，需要收集一些特定的车辆数据，这些数据可以在车内网络(IVN)的中央控制单元(ECU)上以CAN信号格式提供给驾驶员。出于测试目的很难、或者几乎不可能对车辆中的电气设备进行“临时”布线，因此无法直观地看到从舍弗勒控制单元发送的车辆信息(混动系统和相应的能量流)。这样驾驶员就无法实时了解车辆的运行状态。

解决方案

为了改善这种情况，舍弗勒工程公司想寻找一种解决方案，将基于CAN的车辆网络与驾驶室中的显示器连接起来。起初一直没有找到合适的解决方案，直到舍弗勒工程中国公司的软件经理陈鑫先生发现了Ixxat CANblue II接口。

对于这样的难题Ixxat是怎样解决的呢？话不多说，我们来看最终效果：

测试车ECU与平板电脑可以实现无线通信

无需复杂的固定布线

快速建立连接

稳定的通信

Ixxat CANblue II可以通过预配置为CAN转蓝牙网桥，该网桥可最小化设置时间，实现通过蓝牙与电脑、平板电脑、甚至是智能手机进行CAN数据快速交换。该产品支持CAN 11-bit和29-bit标志符，便于系统集成商在不适合有线连接或具有挑战性的情况下进行工作。

CANblue II通过蓝牙连接测试车辆的中央控制单元(ECU)和智能手机或平板电脑

CANblue II安装在测试车辆的传动系统附近，其CAN接口与车辆控制器连接，通过CANblue II的蓝牙与驾驶室内的平板电脑连接，这样控制器数据被传输到位于驾驶室内的平板电脑上。测试驾驶员可以直观的得到车辆数据反馈(例如动力总成的运行状态)等，同时也能直观地看见舍弗勒工程师在测试中进行的改进。

客户选择CANblue II的主要原因之一是安卓ADK的可用性，这使得很容易在平板电脑的开发环境中开发可视化界面。另一个主要原因是CANblue II易于配置和操作，并保持稳定的通信。CANblue II采用了专有的2.4 GHz无线电和跳频机制，让客户可以控制数据传输速率和无线数据包格式，以及通过配置“最低延迟”、“最坚固连接”、“最快速连接”或“默认政策”等来实现可预测的延迟，从而不牺牲稳定性或范围。这使得CANblue II在基础设施和控制应用中更快速有效，在这些应用中，准确的消息传递时间至关重要。CANblue II传输范围可达到200m，且CAN传输速率在1 Mbit/s下可以达到100%总线负载，延迟时间为4ms左右。

该设备有两种型号，内置天线版本(11 dBm)或外置天线版本(13 dBm)，这两种型号都有相同的功能。但如果使用外置天线，用户可以从90度可倾斜的短天线、磁性脚天线或可旋钮脚天线中选择。

CANblue II符合CE、FCC和RoHs指令2002/95/EC。设备采用支持蓝牙classic (v4.0)的模块，输出频率为2.402 - 2.480 GHz (ISM频带)，符合日本技术法规指定无线电设备符合性认证。

审核编辑 ：李倩