索尔维创新研发出了矩形电磁线用材KetaSpire PEEK-电子发烧友网

中国汽车工业协会最新数据显示，今年5月，国内新能源汽车销量44.7万辆，实现了同比增长105.2%。新能源汽车销量增长，一定程度证明了更加智能的驾驶体验、静谧的乘坐感受和低廉的用车成本，这些来自新能源汽车的优势正在加快收获着市场的认可。

不过，要成功实现“弯道超车”，追赶上拥有百年发展历史的燃油车，新能源汽车要面临克服里程焦虑、充电时间长等诸多挑战。为了应对这些挑战，整车制造商们正在积极行动通过技术迭代推动行业变革。而通过材料技术革新提升新能源汽车电机运行效率，就是解决以上问题的一个有效手段。

众所周知，对于新能源汽车而言，电池、电机、电控无疑是最为核心是最为关键的三大部件。如果说电池是新能源汽车的“血液”，那电机就是新能源汽车的“心脏”，负责“血液”的传送和能量转换工作。而拥有一颗高效跳动的“心脏”，对于整车的重要性不言自明。

当前新能源汽车正在朝向轻量化、紧凑化的趋势发展，这不仅要求驱动电机设计的尺寸更小，同时，对应用于电机的绝缘材料也提出了更高的要求。作为世界领先的材料解决方案供应商，索尔维能够提供包含电磁线、绝缘槽衬在内的一系列绝缘解决方案，帮助驱动电机满足“破局”设计要求，实现高效平稳运行。

电磁线选材推荐：KetaSpire PEEK

提升功率密度，保障平稳运行

区别于传统工业电机，驱动电机作为电动汽车的主要动力部件不仅要求所占空间更小，同时，为了适应电动汽车启动频繁、瞬时提速变速、爬坡等多种运行工况，电动汽车还对驱动电机的功率密度提出了更加严苛的要求。而作为驱动电机的重要组成部分之一，电磁线的性能好坏则直接关系到了驱动电机功率密度的提升。

面对驱动电机效率提升难题，索尔维创新研发出了矩形电磁线用材KetaSpire PEEK。不同于传统电磁线圆形设计，矩形电磁线能够有效提升驱动电机槽满率，从而大幅提升驱动电机功率密度，帮助电机在更多不同使用工况下都能处于高效能量转换过程中。

由于分子结构的特殊性，KetaSpire PEEK能够在同样厚度的条件下经受更高电压的考验，拒绝电磁线被高电压击穿的事故发生。此外，驱动电机线材的工作环境较为严苛，其可能面临水汽、变速箱油、及其他化学成分的考验，KetaSpire PEEK具备一流的耐化学性能，能够帮助电机应对环境考验，保证平稳高效运行。

绝缘槽衬选材推荐：热塑性AjediumTM PEEK

应对高压考验，面向未来布局

针对电动汽车充电慢的痛点，更大功率的快充技术毫无疑问将成为未来主流。不少电动车企已经开始行动，开启了对800V高压平台的研发与布局。为了配合800V快充发展需求，驱动电机也要向高压化方向发展。

作为一款出色的热塑性绝缘槽衬，Ajedium PEEK 材料相比传统绝缘纸和层压绝缘纸相比，具有更加优异的电阻率和电气性能，能够应对未来驱动电机高压化考验。其局部放电起始电压（PDIV）可达到1408Vpeak（150微米厚度测试值）。同时，它的厚度仅为传统层压符合结构的65%，可为电磁线争取更多定子槽空间，将定子线槽填充系数提高3%。

Ajedium PEEK材料还同时具有耐高温与耐弯折特性。弯折之后，Ajedium PEEK 槽衬的性能优于层压材料。索尔维对 250 微米厚的 PEEK 薄膜和 250 微米厚的传统层压复合结构的绝缘纸进行了对比。先将两个正方形试样对折两次，然后将其置于电极中间，以测试弯折对绝缘性能的损坏程度。数据表明，Ajedium PEEK 绝缘槽衬弯折后绝缘性能没有下降，且在240℃时依然保有良好的绝缘特性。