西井科技推出Qomolo智能产品家族助力“双碳”达成

近日，上海市人民政府印发《上海市碳达峰实施方案》。《方案》提出，进一步聚焦重点举措、重点区域、重点行业和重点主体，组织实施“碳达峰十大行动”，确保2030年前实现碳达峰。其中，“交通领域绿色低碳行动”中提出“构建绿色低碳的交通运输体系，推动运输工具和基础设施的绿色低碳转型，大力倡导绿色低碳出行。”

西井科技在助力“双碳”达成一直在贡献自己的力量：从“智能化”“绿色化”两方面着手，西井科技推出的Qomolo智能产品家族均采用新能源动力。在助力港口等特定场景实现“低碳”、“零碳”方面，西井科技已经树立众多标杆案例，尽显企业社会责任担当。

构建人类命运共同体

“双碳”建设彰显企业担当

近年来，“碳中和”和“碳达峰”逐渐融入中国经济社会发展中长期规划。“碳达峰”是指二氧化碳排放量达到历史最高值，再经历平台期进入持续下降的过程，是二氧化碳排放量由增转降的历史拐点；“碳中和”是指某个地区在一定时间内（一般指一年）人为活动直接和间接排放的二氧化碳，与其通过植树造林等吸收的二氧化碳相互抵消，实现二氧化碳“净零排放”。

碳达峰是碳中和的基础和前提，二者相辅相成。我国已宣布二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和，这意味着世界上最大的发展中国家，将用全球历史上最短的时间实现从碳达峰到碳中和。

减排任务重，减排时间短，不能只依靠政府推动，企业是实现中国双碳目标的重要角色。一方面，对企业自身管理而言，在政策指引下，将有更加明确的碳减排目标；另一方面，许多企业也能从中看到商业机会。减少碳排放与人类生活息息相关，企业深度参与“双碳”建设是社会责任感的重要体现。

港口减排呼声高涨

天津港“零碳”达成

上海港是世界重要港口，对于水路运输，上海十分重视。《方案》中也提出“优化综合交通运输结构，大力发展铁路、水运等集约化的运输方式。”

事实上，航运业一直是节能减排呼声最高的领域之一，港口中的每一件设备几乎都在燃烧燃料：海面上，集装箱船、油轮行驶；陆地上，岸桥、轮胎吊作业时搬运几十吨以上的集装箱；柴油卡车穿梭在各个堆场转移货物。..。..

随着技术进步和落地，目前，这一现象开始有了改观：2021年，德国杜伊斯堡港提出以液氢为燃料，结合可再生能源、储能和各种氢技术、Power-to-X技术在码头场站内设置一个可持续能源系统，以实现建造“零碳”码头的设想；

在国内，天津港也已正式宣布北疆港区C段智能化集装箱码头通过风电和光伏供能，成为全球首个绿电自发自用、自给自足，码头运营全过程零碳排放的港口。

在天津港口“零碳”建设中，西井科技贡献了重要力量：公司为天津港C段码头提供了可供76台ART水平运输使用的无人驾驶车队管理调度系统Fleet Management System（简称“FMS”），并为部分ART设备提供了无人驾驶智能系统，加快天津港建设世界一流绿色、智慧、枢纽港口。

不止步于港口

响应“双碳”一直在路上

2016年，西井科技就已经进入港口场景，目前，西井科技是全球唯一一家提供港口全局化人工智能改造的公司。

公司自主研发的智慧港口系统已经涵盖了智能理货、智能闸口、智能堆场、智能港机改造、全场的智慧安全监管和无人驾驶。公司目前推出的Qomolo家族将全线采用新能源电池，实现可充、可换、能源可升级，未来可以广泛应用于铁路、物流园区等多种特殊需求下的无人化作业场景。

西井科技并非单兵作战，正携手社会各方积极响应，在产业链上下游进行更多的生态探索：2021年起，西井科技与协鑫能科、趣链科技探索智能驾驶与新能源、区块链的商业化链接；与清陶发展联合探索固态电池在无人驾驶商用车的首次商业化落地。

企业参与“双碳”建设不仅为了响应政策，更是为了助力整体生态可持续发展。西井科技一直以来秉持“取智于人，用智予人”的理念，关注“人”本身和人类命运，是西井科技价值观的重要体现。未来西井科技将持续精研技术，赋能产业节能减排，为最终实现“碳中和”贡献重要力量。

审核编辑：彭静