我们准备好转向电动汽车了吗？

世界上许多国家已承诺在不久的将来禁止销售汽油和柴油汽车。虽然向电动汽车的转变在环保方面是有条件的，但世界是否真的为这种变化做好了准备？

电动汽车市场的现状如何？

电动汽车市场多年来一直在急剧增长，科技巨头特斯拉占据了大部分的头条新闻，而日产聆风成为主打产品已经有一段时间了。然而，其他主要汽车制造商现在也承诺为即将实现全电动的市场生产更多电动汽车。

通用汽车宣布到 2025 年将生产 30 款新的全球电动汽车，捷豹承诺到 2025 年他们将只生产电动汽车，福特也将在 2030 年之前这样做。沃尔沃的目标是让他们一半的汽车是电池-到 2025 年，电动汽车和另一半将成为混合动力汽车。他们还计划到 2040 年实现完全碳中和。

可以预料，任何尚未做出类似承诺的主要制造商都会在不久的将来这样做，这样他们在转换时不会落后。

哪里的电动汽车最多？

已经有大量电动和混合动力汽车可供使用，但在 2019 年，全球销售的所有汽车中只有 8% 是混合动力或电池电动汽车，同一项研究预计，到 2030 年，这一数字将增加到 18%。然而，ICE车辆禁令仅适用于新车，二手车市场将在一段时间内以汽油和柴油车为主。

中国目前拥有最大的电动汽车库存，欧洲在电动汽车和插电式混合动力车方面均位居第二。然而，挪威在人均市场渗透率方面领先全球，平均每 18.9 人拥有一辆电动汽车。其次是美国，每 46.8 人拥有一辆电动汽车。加利福尼亚州领先美国，约占该国所有新电动汽车注册量的一半。

哪里的充电桩最多？

即使电动汽车有足够的可用性，阻碍世界为转换做好准备的主要因素之一是缺乏充电点。驾驶员最关心的问题之一是“里程焦虑”：担心电动汽车无法保持足够的电量到达目的地，从而使驾驶员陷入困境。只有经验才能缓解这种焦虑，但充电点的广泛使用至少可以消除对中途滞留的恐惧。

目前，荷兰拥有最高密度的电动汽车充电站，世界其他地区如果要支持完全电动汽车的人口，就需要效仿这个例子，并在快速充电站进行大量投资。公共充电点的可靠性也存在问题，需要解决这些问题以确保公众信心。

电动汽车和内燃机的成本比较是多少？

世界是否准备好转向电动汽车也取决于成本。预计到 2027 年，电动汽车的生产成本将低于 ICE 同类产品，这有望为客户带来类似的节省。

但是，这仅适用于新车，至少在美国，销售的大多数车辆都是二手车而不是新车。目前很难看出二手电动汽车的市场价值是多少，以及该价格何时与二手汽油或柴油汽车的平均价格相当。

好消息是，运行电动汽车的成本远低于内燃机汽车，尤其是充电与加油的成本。

电动汽车的生产和供应似乎正步入正轨，甚至新电动汽车的成本也将很快成为更实惠的选择。然而，现在需要关注的重点是电动汽车基础设施以及对广泛可用、可靠和快速充电点的投资。

作者 Jeff Brind 是Delta Impact的首席信息官，该公司提供灵活和主动的供应链解决方案。

审核编辑 黄昊宇