0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

有关电动汽车充电的11个不实传言

电子设计 2022-07-25 17:11 次阅读
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

在本文中,我将消除有关电动汽车充电的 11 个误解。

第 1 种不实传言:可以直接使用交流电源为电动汽车充电

是的,有直接使用交流电源为电动汽车充电的电动汽车充电器,此类充电器依靠车载充电器先将交流电转换为直流电,然后用直流电为电动汽车电池充电。但是,有的电动汽车充电器还会先将交流电转换为直流电,然后无需车载充电器进行交流/直流转换,直接为电动汽车电池充电。通常,直流充电器运行的功率级别更高,因此可以缩短充电时间。

第 2 种不实传言:所有电动汽车充电站均使用同一种充电技术

电动汽车充电站使用多种技术。有的充电器会通过利用车载充电器将交流电转换为直流电,实现直接用交流电为电动汽车充电。

但是,有的电动汽车充电器(称为直流充电器)会先将交流电转换为直流电,然后无需车载充电器进行交流/直流转换,直接为电动汽车电池充电。交流/直流转换可以采用不同的电源拓扑。

第 3 种不实传言:电动汽车充电器的功率级别都一样

电动汽车充电器(又称充电桩)有多种功率级别,如图 1 所示。1 级和 2 级是高达 20kW 的交流充电器。3 级包含通常为 50kW 及以上(最高可达 350kW)的快速直流充电器。

pYYBAGK9VfuAdfnQAAArwE-CrtY141.jpg

图 1:电动汽车充电器分级表

第 4 种不实传言:电动汽车充电站由电网或电力公司运营

事实并非如此。虽然电网和电力公司运营充电站可以运营充电站,但部分汽车制造商会运行自己的充电站网络,而且其他品牌的电动汽车也可以使用。此外还有第三方充电站网络运营商,这些运营商既不是电力公司,也不是电动汽车原始设备制造商。

第 5 种不实传言:高功率级别充电器功效更高

电源拓扑、控制方法、设计和元件选型对充电器的整体功效有重大影响。例如,零电压开关和零电流开关电源拓扑可以大大降低开关损耗,从而提高功效。

另一方面,低功率级别充电器并不比高功率级别充电器更加高效。低功率级别充电器依靠车载充电器将交流电转换为直流电,然后再为电动汽车电池充电。由于充电器的功效由多种元件决定,因此不能明确说明某个充电器功率级别比其他功率级别更加高效。典型效率在 95% 至 99% 之间,具体取决于实现情况。

第 6 种不实传言:众所周知,高压电动汽车充电器可靠性较低

随着新型电池技术的出现,汽车电池的电压可达到 800V 及以上。按照这个趋势发展,电动汽车充电器设计人员将面临一个共同的问题,即如何保持隔离等级和系统可靠性。

太阳能技术(光伏逆变器)的直流总线电压介于 1,000V 至 1,200V 范围内,广泛应用于电动汽车充电设计。这些隔离技术经过了十年以上的验证,其可靠性广为人知。

第 7 种不实传言:电动汽车仍需要驾驶者去充电站“加电”,就像去加油站加油一样

现在有很多不同的在家充电方式,消费者可以选择在电费较低时自动为电动汽车充电,例如在夜里充电。大多数现代家庭或带车库的家庭都配备了 240V 插头,充电后可以实现 100 至 200 英里的续航里程。

即使是家庭车库安装的连接标准 120V 插头的超低功率充电器,充电一夜后,也能实现 40 至 60 英里的续航里程。对于大多数驾驶者,每天在家充电是最简单、最方便的充电方式。

第 8 种不实传言:电动汽车充电时间过长,用直流充电站也不会明显改善充电速度

直流充电站属于 3 级充电器,功率级别可达 120kW 至 240kW 范围。此类充电站使用外部充电器直接为车辆电池提供高压(300V 至 750V)直流电,电流高达 400A。3 级充电器通常可在 30 分钟内将电池电量充至 80%。

通过堆叠模块化转换器,可以实现更高的功率级别。全球有多种标准(例如 ChaoJi 标准)允许 3 级充电器的功率级别达到 900kW,这样可将充电时间缩短至 10 分钟,具体取决于电池容量。

第 9 种不实传言:没必要通过无线网络将电动汽车充电器连接到云

鉴于建筑物配备的电源有限,有必要通过无线网络将电动汽车充电器连接到云。无线网络可以让用户实时管理电动汽车的总充电负载。

另外,无线网络有助于控制每个电动汽车充电点的配电情况。无线网络还可以在非高峰时段为电动汽车充电,从而节省电费开支。

第 10 种不实传言:现有建筑物的基础设施和停车场已经为电动汽车充电进行了预先布线

在安装新的电动汽车充电站时,无线连接是最方便的解决方案。无线连接标准需要满足较高的射频环境和数据吞吐量以及延迟要求,典型要求包括充电数据更新速率需达到每秒 1 次。采用无线连接(网状网络)后,可以实现系统的扩展,从而容纳数以百计乃至千计的电动汽车充电器。

第 11 种不实传言:连接功能在电动汽车充电中没有什么作用

连接功能可通过满足用户界面和访问控制的要求,辅助进行电动汽车充电。该功能可实现从云端(通常是通过用户的智能手机应用)管理访问控制。另外,连接功能支持将帐单信息和占位数据上传到云。

审核编辑 黄昊宇

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 电动汽车
    +关注

    关注

    156

    文章

    12550

    浏览量

    236234
  • 充电
    +关注

    关注

    23

    文章

    1418

    浏览量

    97943
  • 汽车
    +关注

    关注

    15

    文章

    4043

    浏览量

    40617
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

    评论

    相关推荐
    热点推荐

    基于安森美产品的直流电动汽车充电桩解决方案

    蓬勃发展的电动汽车(EV)市场推动了包括电动汽车充电器在内的多个行业的发展,为满足日益增长的电动汽车需求并实现低碳目标,通过高效设计电动汽车
    的头像 发表于 11-20 14:52 2617次阅读
    基于安森美产品的直流<b class='flag-5'>电动汽车</b><b class='flag-5'>充电</b>桩解决方案

    电动汽车有序充电

    摘要: 环境污染和能源危机问题越发严重,电动汽车因其低排放、低噪音等优势受到广泛关注。但大量接入电网充电电动汽车将会对电力系统产生巨大影响。特别是生活区域,电动汽车用户普遍习惯下班后
    的头像 发表于 11-20 14:19 66次阅读
    <b class='flag-5'>电动汽车</b>有序<b class='flag-5'>充电</b>

    电动汽车车载充电电源交错并联LLC电路研究

    电动汽车领域,车载充电电源的应用与普通电源不同,在电动汽车一次充满动辄几十度电的情况下,充电电源的高效更显得尤为重要。提高效率同时还能进一步降低散热机构的体积与重量。因此,开发高效率
    的头像 发表于 10-28 11:36 4853次阅读
    <b class='flag-5'>电动汽车</b>车载<b class='flag-5'>充电</b>电源交错并联LLC电路研究

    芯科科技Wi-SUN FAN技术如何增强电动汽车充电站性能

    随着电动汽车日益普及,其配套基础设施也在迅速发展。电动汽车供电设备(EVSE)是这一基础设施的关键组成部分。EVSE通常被称为充电站,但它所涵盖的远不止是一电源插座。这篇博客将探索
    的头像 发表于 04-17 16:13 1053次阅读
    芯科科技Wi-SUN FAN技术如何增强<b class='flag-5'>电动汽车</b><b class='flag-5'>充电</b>站性能

    以用户为中心的电动汽车智能充电桩交互设计与落地

    摘要:在全球提倡控排减排的大环境下,新能源电动汽车也越来越符合当下的实际情况,电动汽车逐步进入大众的视野,由于电动汽车保有量的不断增长,为保证大量电动汽车正常运行,就必须要保证有足够且
    的头像 发表于 03-31 14:48 2959次阅读
    以用户为中心的<b class='flag-5'>电动汽车</b>智能<b class='flag-5'>充电</b>桩交互设计与落地

    轮毂电机驱动电动汽车垂向动力学控制研究综述

    从轮毂电机驱动电动汽车整车动力学特性、簧下质量增加对车辆动力学性能影响以及轮 毂电机不平衡电磁力对车辆动力学性能影响 3 方面,介绍了 国 内外轮毂驱动电动汽车垂向动力 学研究现状,对适用于
    发表于 03-07 15:21

    汽车制造商呼吁重启联邦电动汽车充电计划

    近日,一代表汽车制造商和电动汽车充电公司的团体在周五发出强烈呼吁,要求美国交通部尽快重启一项重要的政府计划——价值50亿美元的电动汽车基础
    的头像 发表于 02-10 09:54 554次阅读

    一文讲清楚电动汽车充电系统

    充电系统是新能源汽车主要的能源供给系统,为保障车辆持续行驶提供动力能源。电动汽车充电系统是新能源转型的关键组成部分,直接影响着车辆的使用体验与效率。根据
    的头像 发表于 01-24 16:58 4328次阅读
    一文讲清楚<b class='flag-5'>电动汽车</b><b class='flag-5'>充电</b>系统

    美国EPA发布电动汽车充电设备能源之星2.0版草案

    近日,美国环保署(EPA)正式公布了针对电动汽车充电设备(EVSE)的最新《能源之星》2.0版草案,此举标志着电动汽车充电设备在能效与标准化方面迈出了重要一步。随着
    的头像 发表于 01-21 17:48 887次阅读
    美国EPA发布<b class='flag-5'>电动汽车</b><b class='flag-5'>充电</b>设备能源之星2.0版草案

    揭秘:分时电价下的电动汽车充电策略

    一、概述 近年来,随着能源转型和环境保护需求的提升,分布式光伏发电与电动汽车充电设施的协同发展逐渐成为研究热点。分时电价作为调节电力供需、引导用户合理用电的有效机制,在光伏出力园区电动汽车有序
    的头像 发表于 01-17 13:49 880次阅读
    揭秘:分时电价下的<b class='flag-5'>电动汽车</b><b class='flag-5'>充电</b>策略

    新能源电动汽车充电桩快速充电技术研究与应用方案

    摘要: 随着电动汽车的快速发展,电动汽车充电技术成为人们关注的焦点。传统的慢充技术存在着充电时间长、不便捷等问题,难以满足人们对电动汽车
    的头像 发表于 01-10 14:51 1671次阅读
    新能源<b class='flag-5'>电动汽车</b><b class='flag-5'>充电</b>桩快速<b class='flag-5'>充电</b>技术研究与应用方案

    浅谈电动汽车智能充电桩的设计与应用研究

    随着近年来电动汽车的不断普及和使用,相关充电设备的设计投入和使用管理也成为了人们较为关注的重点。由于充电桩的设计和使用较为新颖,所以在对其使用和设计中存在一定问题和挑战。对电动汽车
    的头像 发表于 01-10 13:43 928次阅读
    浅谈<b class='flag-5'>电动汽车</b>智能<b class='flag-5'>充电</b>桩的设计与应用研究

    电动汽车充电桩有几种,区别是什么?

    从工作原理划分,电动汽车充电桩主要可以分为交流充电与直流充电两种。
    的头像 发表于 01-08 09:26 1911次阅读
    <b class='flag-5'>电动汽车</b><b class='flag-5'>充电</b>桩有几种,区别是什么?

    电动汽车充电策略与电力系统影响研究

    15821697760 摘要:在能源短缺与环境污染的现状下,电动汽车凭借节能减排优势迅速发展。然而,其规模化接入给电力系统带来挑战,如充电资源与需求时空分布不均、夜间离网导致负荷低谷等问题。本文探讨
    的头像 发表于 12-17 14:35 1171次阅读
    <b class='flag-5'>电动汽车</b><b class='flag-5'>充电</b>策略与电力系统影响研究

    电动汽车充电系统设计与运营平台方案探究

    15821697760 摘要 :伴随社会经济与生活水平的提升,人们越发重视环保节能,新能源汽车产业兴起,但推广遭遇配套设施建设滞后难题。本文提出基于直流变换器的电动汽车充电系统设计方案,旨在攻克现有
    的头像 发表于 12-16 15:32 1576次阅读
    <b class='flag-5'>电动汽车</b><b class='flag-5'>充电</b>系统设计与运营平台方案探究