新能源汽车频繁起火，平均每日超7例！原因是什么？

电子发烧友网报道（文/李弯弯）近日国家应急管理部公布了2022年一季度新能源汽车火灾数据：共计640起，比去年同期上升32%，高于交通工具火灾平均增幅，平均每日超7例。

数据统计，截止到2022年3月底，我国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.90%，纯电动汽车保有量724.5万辆，占新能源汽车总量的81.27%。

伴随新能源汽车渗透率的不断提升，汽车自燃起火的情况也频繁出现，包括比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、蔚来、理想汽车等。那么新能源汽车频繁起火的原因是什么？

比亚迪、特斯拉等新能源汽车频繁起火

比亚迪是新能源汽车的领先企业，今年5月份，在零售量前10名的新能源汽车中，比亚迪有3款车型进入榜单，其中比亚迪汉和比亚迪秦销量均突破2万台，分别位居第2名和第3名，比亚迪海豚则是榜单第8名。

在销量大好的情况下，比亚迪车型频繁爆出自燃的新闻，其中比亚迪唐发生事故的情况最多，今年4月29日，比亚迪还发布唐DM的召回公告称，因电池包托盘制造问题，使得车辆电池包有进水风险，严重时甚至会发生热失控现象。热失控后，如果不及时加以控制，就会导致自燃。

今年6月6日，一辆比亚迪唐DM行经广西贵港市牛岭市场附近，就出现起火的情况，根据现场救援人员描述，此次事故的火是从底盘处开始烧起，并伴随噼里啪啦的爆炸声。

据分析，事发时正值雨天，路面能看到明显湿滑现象，这或许就如比亚迪官方召回公告所说，由于电池包托盘制造问题，车辆电池包不慎进水发生热失控，引起自燃。

不仅仅是比亚迪唐，比亚迪其他车型也发生起火现象，今年6月12日，一辆比亚迪宋Pro DM在广东珠海市银厦广场起火，从现场的情况来看，先是车辆冒烟，后起火，而且烟是从底盘位置往上扩散，火焰燃起后，车前舱和底盘处均有明显火苗。

比亚迪宋Pro DM和比亚迪唐DM采用的是同款三元锂电池包，目前还不确定这辆比亚迪宋Pro DM的事故原因是否与唐DM相似，也为电池包的托盘制造问题。

过去这些年，特斯拉也是频繁传出自燃引发火灾的情况，日前，一辆特斯拉Model S发生事故后，在美国萨克拉门托一个报废场停放三周后突然起火，起火始于车辆的电池舱。

今年5月，加拿大一车主表示，他购买仅8个月的Model Y，在行驶过程中，车辆在推送一则错误通知后，便全车断电、车门锁死，随后浓烟四起，起火的原因还在调查中。

2021年特斯拉更是发生多起事故，1月，上海一辆特斯拉Model 3起火，当时特斯拉给出的判断是车辆碰撞导致电池受损引发事故；7月，苏州一辆特斯拉Model 3行驶不久后，出现冒烟起火事故；8月，一辆停放在广州高档小区的特斯拉Model S，突然冒出大量浓烟，并伴有火光，右边车位上一个特斯拉充电桩被烧毁。

除了比亚迪、特斯拉，小鹏、蔚来、理想都发生过自燃的情况。2022年3月28日，在深圳市龙华区某小区，一辆2019款小鹏G3发生自燃，从现场画面来看，当时汽车底部有大量火苗窜出，并伴随着浓浓的白烟，大火包围着整个车辆。

有统计显示，从2019年起，小鹏汽车已经发生过五次起火事故，其中小鹏G3发生过4次自燃，而小鹏P7发生一次。

2019年12月，广州一辆小鹏G3发生自燃；2020年8月，广州一辆小鹏G3发生冒烟起火，小鹏官方回应是由于电池箱底部受损导致；2021年4月，广州一辆小鹏G3在充电桩旁充电过程中发生自燃。2021年4月，在广州市长大厦停车场外，一台小鹏G3底盘起火，并冒出大量白烟；2021年2月，上海闵行区一辆小鹏P7突发起火事故。

对于小鹏G3这款车型的自燃情况，官方事后调查结果显示，大部分自燃都由外部火源引起，或者电池遭受外力碰撞所致。

从2019年到现在，蔚来也发生多起事故。2019 年4月，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生自燃。根据官方说明，车辆底盘曾遭受严重撞击，电池包外壳与冷却板变形，电池包内部结构被挤压一段时间后短路着火。

2019年5月，上海嘉定区安亭镇一居民小区，一辆蔚来ES8在充电时发生自燃；2019年6月，武汉汉西三路建材市场停车场，一辆蔚来ES8电动车发生燃烧。2021年7月，上海市浦东新区临港大道，一辆蔚来EC6撞击石墩后车辆损毁严重并起火，车主不幸遇难。

理想汽车公开报道已经有5起起火事故，2020年5月8日，在长沙的街头，一辆理想新能源汽车发生了自燃，从现场图片和视频来看，火势凶猛，并且有大量浓烟，车辆前机舱部分烧损严重，理想汽车官方回复称，电池系统未出现问题。

2022年2月25日，网传视频显示，一辆理想ONE撞上道路中间的水泥墩，车身出现起火，整个车身被大火完全覆盖，火势凶猛，现场浓烟滚滚。前一日，理想ONE也曝出自燃起火事件，一辆理想ONE在室外停车场中，起火燃烧，起火部位主要是车辆的前舱位置。

新能源汽车自燃起火的主要原因是什么

新能源汽车起火的原因跟电池有关，但又不仅仅跟电池有关，引起新能源汽车起火的因素有很多，目前来看，主要可以总结为几点：包括电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等。其中包括用火用电因素导致的火灾，也有外部碰撞引发的起火。

从上述案例来看，因为汽车碰撞而出现起火的情况不在少数，新能源汽车的电池普遍安装于底盘，很多车主在驾驶过程中底盘难免会受到磕碰，严重碰撞的当场起火，有些轻微碰撞的当时没有起火，也为之后起火埋下隐患。

当车辆发生碰撞的时候，电池组可能变形，从而导致电池隔膜撕裂短路，可燃电解液泄漏引发火灾。目前新能源汽车主要使用三元锂电池，部分车型使用磷酸铁锂电池，两者都属于液态锂离子电池，比如比亚迪唐和比亚迪宋搭载的是三元锂电池包，小鹏G3搭载的有磷酸铁锂和三元锂电电池。

与燃油车起火有所不同，从上述起火的情况来看，有些是发生在行驶中，有些是静止状态，有些是充电的时候，此前有数据统计，在已查明原因的事故中，约有40%发生在车辆行驶时，有40%发生在停车静止状态，剩余的20%发生在车辆充电中。

可以看到，充电不当可能会引发火灾，比如，上面案例中，小鹏和蔚来就在充电过程中起火，2019年5月，上海嘉定区安亭镇一居民小区，一辆蔚来ES8在充电时发生自燃；2021年4月，广州一辆小鹏G3在充电桩旁充电过程中发生自燃。

纯电动车与充电相关的自燃情况较为常见，原因是，目前大部分充电桩，都在通过提高电流来实现大功率充电，电流越大，电缆发热量也越大，这对工作温度极为敏感的电池来说，非常危险。对于液态锂离子电池来说，充放电反应就是内部锂离子的运动过程，在长期充电过程中，内部化学反应加剧，温度逐渐升高，容易导致火灾的发生。

因此对于厂商来说，需要提高动力电池的稳定性和保护能力，保护能力主要表现在对底盘的保护上，比如此前比亚迪召回唐的时候，就是因为电池包托盘制造问题，使得车辆电池包有进水风险，严重时会发生热失控现象。

对于用户来说，新能源汽车在后期使用过程中需要定期保养，注意动力电池和相关电路的检查，避免使用快速充电桩长时间充电，选择好的路线，避免碰撞，底盘刮伤等等。

小结

虽然新能源汽车频繁传出起火，然而事实上其概率并不比燃油车高，据计算，新能源汽车大概是每百万台会出现71起火灾事故，而传统燃油车的火灾事故率大约在万分之一到万分之二之间，更高，不过如果新能源汽车未来想要长期持久发展，那么在安全可靠性方面还需要不断提升，真正给人们带来更安全、更智能的出行体验。