从特斯拉召回车辆背后看电动汽车的发展

电子发烧友网报道(文/李弯弯)还记得去年4月，上海车展上，特斯拉女车主维权事件吗?一年后，这位车主在微博上再次发声，她表示“会继续维权”。

与此同时，特斯拉最近频繁召回车辆，总量超过100多万辆。特斯拉频繁出现问题，是公司独有的运营问题，还是整个电动汽车的发展困境，引发思考。

一年过去了，女车主还在维权是怎么回事?

首先回顾一下，特斯拉车顶女车主维权事件。2021年4月19日，上海车展上，一位身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主，站上特斯拉车顶维权，引起轰动。

据该车主介绍，2月21日，父亲开着特斯拉载着四人从外边回家。经过一个红绿灯路口，准备减速时，突然发现刹车失灵，导致连撞两车，最后撞击到道路边的水泥防护栏才停下。

她的父母都在该次事故中受伤，母亲全身多处软组织受伤，父亲头部轻微脑震荡。事后，张女士因内心恐惧找到特斯拉官方，要求将车辆退回。但因为特斯拉方面多次推诿甩锅，不予正面回应，所以她才采取这样一种方式维权。

在她站上车顶维权之前，特斯拉方称，根据交警方面出具的事故责任认定书，认定车主父亲违反了相关法律关于安全驾驶和与前车保持安全距离的规定，对事故应承担全部责任。

特斯拉向外界提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并配了文字说明。

在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到了140.7bar)并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。

双方的矛盾点在于，投诉人要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。而特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。因次双方分歧较大，未能达成一致意见。

4月21日，特斯拉通过微博发声表示，愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。

不过该车主日前发布微博声称，自己还未拿到车辆完整后台数据。

2021年5月6日，张女士正式起诉了特斯拉(上海)有限公司、特斯拉(北京)有限公司和特斯拉全球副总裁陶琳，并于12月24日在安阳市北关区人民法院公开审理。

目前该事件还未得出最后结果，该女车主表示，“新的一年，我会继续维权。”

在最终结果出来之前，上述事故到底是哪方的责任，我们现在也还无法确认，不过长期的诉讼，对于特斯拉来说，带来的不仅仅是人力时间上的消耗，还有消费者对特斯拉安全性以及售后服务的疑虑，要知道特斯拉本就时常出现各种问题，包括刹车失灵。

问题频发，特斯拉最近大量召回，超100万辆

最近几个月，特斯拉多次召回车辆，原因各异。美国国家公路交通安全管理局上周四表示，特斯拉正在美国召回578,607辆汽车。

召回车辆涉及美国市场上2020-2022年生产的Model S、Model X、Model Y和2017-2022年生产的Model 3。

美国国家公路交通安全管理局称，这些车辆不符合联邦机动车安全标准中对电动车的最低声音要求。这些电动汽车在行驶时发出的噪音很小，行人可能不知道有车辆正在接近，增加了交通事故发生的可能性。

特斯拉表示，没有发现任何与召回有关的车祸、伤害或死亡事件。

过去几个月，特斯拉还因为其他原因，召回过车辆。2022年1月底，该公司因自动驾驶系统出现问题，宣布召回5.4万辆汽车。

2021年12月3日，因转向节质量缺陷，特斯拉将召回在2021年2月4日到2021年10月30生产日期的部分国产Model Y，共涉及2.16万辆。

12月月底，因前备箱锁闩、后备箱盖等问题，特斯拉宣布召回1.97万辆进口Model S、3.58万辆进口Model 3和14.42万辆国产Model 3。

同时，由于后视摄像头缺陷，特斯拉宣布在美国召回47.5万辆汽车，其中涉及35.6万辆Model 3和11.9万辆Model S。

在发展过车中，特斯拉存在的问题很多，除了上述召回事件披露出来的问题，特斯拉过去还出现过一些情况。

2020年3月，广州一车主称，她驾驶特斯拉Model3行驶，开启自动辅助驾驶功能不久，方向盘突然自动左转，车子冲向左侧花基，连续与两棵树发生碰撞，损毁严重，本人受伤。

2021年1月，有网友爆料，一辆特斯拉Model3在上海市某小区地下车库“自燃并爆炸”。

同月，网传山东一辆特斯拉Model3失控冲进商场厕所，失控原因是踩不动刹车所致。特斯拉回应称，是由于事发路面存在积水，车辆急转弯时车速过快且路面湿滑最终造成了事故。

同月，特斯拉回应南昌车主的充电故障，是因国家电网电流太大。1月31日，国家电网江西省电力有限公司南昌供电分公司官博回应，“电源线路电压稳定无异常”。2月1日，特斯拉致歉，称已妥善解决用户问题，在对故障原因进行检测和调查。

2021年2月，北京一特斯拉被指刹车失灵连撞两车。特斯拉官方微博回应，由于路面上结冰制动距离不足导致追尾事故，车辆已修复完毕。

总结来看，特斯拉出现的问题，大致有刹车失灵，自动驾驶系统问题、转向节质量缺陷、前备箱锁闩、后备箱盖等问题、后视摄像头缺陷、充电故障、自然爆炸等。可以看到，问题很多，有些可能也是不少电动汽车在发展过程中都存在的。

几点思考

首先，大量召回是不是意味着特斯拉或者是电动汽车发展遇到瓶颈呢?汽车对安全性的要求很高，在这个行业，召回其实很常见。我们可能需要更理性的看到，汽车召回这件事，而不只是认为，大量召回，就意味着这些汽车质量堪忧。

在国家市场监督管理总局网站，我们可以看到，在召回的页面，汽车占比最大。最近，包括奔驰、一汽大众、奇瑞汽车、五菱汽车、东风汽车等等都发布过召回通知。

近几年来，特斯拉等电动汽车迅速发展，作为新兴技术领域，出现问题的可能性更大，除了特斯拉，小鹏汽车、北汽新能源都有过召回的情况。

2021年1月，小鹏汽车就发布召回通知，从2021年1月30日起，召回2019年3月29日至2020年9月27日至2020年9月27日生产的部分小鹏G3汽车，共计13399辆。

原因是，这些车辆逆变器直流母线电容上连接铜排螺丝的镀锡端子因锡须可能会造成高压直流电正负极间短路，导致逆变器无高压电供应。

2021年3月，北汽新能源也发布过召回通知，自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车，共计31963辆。

原因是，由于部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。

汽车召回，确实很大程度暴露出汽车本身存在的问题，而从另一个角度来看，发现问题及时召回，对于消费者来说，会更安全，另外也能促使汽车厂商进一步解决问题。

第二，从女车主维权，及对各种问题的反应来看，特斯拉可能需要更认真的对待消费者的投诉。虽然上述女车主维权事件，暂时不能确定是哪方的问题，不过，从其走向车顶维权，在此前的一个多月里，很有可能，是特斯拉对于她的投诉给予的关注度欠缺。而且还有言论称，特斯拉要求女车主赔偿，因为踩坏了车。

中消协当时对于此事件也有发声，该机构表示，企业经营的首要前提是尊重消费者。面对消费者的投诉，企业要认真倾听，真诚协商，给消费者合理的解释和有效解决方案。

其次从特斯拉对多起事件反应来看，多数第一反应都认为问题不在自己，比如因为路面积水、路面结冰、电网电流过大等。或许面对事故，特斯拉需要更多从自身方面找原因。

第三，汽车电动、智能化是未来趋势，而在探索的过程中，会遇到各种问题，这需要多方的共同努力，尤其当前电动汽车的渗透率已经越来越大，不同的问题也在这个过程中暴露出来，如果车企能够认真对待这些问题，完善产品，未来电动汽车、智能汽车将会更安全可靠，整个产业的发展也将更有保证。

原文标题：车顶维权女车主再发声，特斯拉召回超100万辆车，电动汽车的发展引发思考

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审核编辑;汤梓红