解析手动变速器的淘汰之路

近年来，在欧洲地区选择购买手动档车型的用户逐年递减。更加低廉的成本、更加环保的技术，以及驾驶员驾驶态度的转变有效推动了自动档车型的发展。

里卡多变速器和电驱动部门的管理人员HowardMarshall对此提到，随着技术的发展，多数用户更偏爱自动变速器。因此，汽车制造商同样更倾向于销售自动档车型。

研究人员普遍认为，在小型车上广泛应用的双离合变速器（DCT）和电控机械式变速器的性能明显优于传统自动变速器。近年来，自动变速器的成本已得以显著降低。

地理差异

就当前变速器技术的发展特点而言，由于车型市场地理位置的不同而存在着诸多差异。在北美，自动档车型将继续占据主流，而在欧洲和中国等地区，用户的消费偏好正从传统的手动变速器逐渐过渡到自动变速器上。

目前就职于纬湃科技（Vitesco Technologies），并从事产品开发的管理人员Klaus Ludwig对此提到，北美地区目前正在大力提倡9速或10速自动变速器，而在欧洲，DCT正在强势崛起。在亚洲地区，特别是在中国，手动变速器的市场目前也不容乐观，日本用户则更青睐无极变速器（CVT）。

然而，根据相关研究报告，在部分国家和地区，手动变速器依然有一定的市场需求。据Marshall预测，在部分发展中国家的汽车市场中，变速器的成本依旧至关重要，手动变速器有着低廉的成本，其在未来几年内依然会有一定的市场需求。

除此以外，近年来在部分发展中国家，自动变速器所占据的市场份额已出现了稳步增长。在印度，大部分大型汽车制造商都能提供自动变速器，其与CVT得到了广泛青睐。在2015年，马恒达（Mahindra）发布了首款SUV，并配装了与Ricardo合作开发的自动变速器。

在欧洲地区，自动变速器也正一路走俏。因此，汽车制造商正力图降低自动变速器的成本。同时，变速器开发者正在力求改善不同工况下手动变速器的性能。Marshall提到，自动离合器系统在较低的成本下优势更为明显，其能有效缓解驾驶员的疲劳，同时也能推动节能驾驶技术的应用。此外，研究人员通过对材料、表面处理和润滑液的选择，从而对手动变速器同步器技术进行持续改良。

改变态度

麦格纳动力总成（Magna Powertrain）产品工程高级总监Jorg Gindele博士提到，当前各大制造商仍在持续生产手动变速器的主要原因是其低廉的成本和结构的简易性。然而，对部分年轻用户而言，其关于自动变速器的态度已在逐步转变。在德国，许多年轻用户甚至没有驾驶手动档汽车的驾照。

正如行业专家所言，自动变速器的增长对最近年来汽车行业的发展也有所推动。由于DCT性能的持续改善，该类变速器已经被用户所广泛接受。

Gindele提到，随着DCT新款产品的开发，以及自动变速器的全面改良，其价格已在逐步下降。此外，DCT效率较低的劣势也已有所改观。与自动变速器相比，因为DCT充分结合了舒适性、性能和效率等方面的优势，所以Magna视其为综合性能最佳的变速器。DCT能实现无缝换档，且不存在扭矩中断现象，其较高的舒适性可充分满足用户需求。

在自动变速器技术的优化过程中，电气化是1项核心因素，目前许多研发人员选择将研发资源分配到高效混合动力自动变速器的设计过程中，Vitesco最近发布了其为插电式混合动力（PHEV）车型研发的紧凑型4速专用混合动力变速器（DHT），目的是降低整车成本，并简化PHEV的生产过程。

经Ludwig证实，汽车行业目前最重要的发展趋势是逐步实现混动化和电气化。与复杂的DCT系统相比，混动变速器的技术成本相对较高。

恢复生机

随着技术的不断发展，手动变速器也在持续改良。近期，起亚引进了配备有电控离合器（clutch-by-wire）技术的智能手动变速器（iMT），其集成了1台48 V电机，并配备有标准的手动换档程序。

据起亚旗下的研究人员透露，由于采用手动变速器的车型仍然是欧洲汽车市场的一大重要组成部分，起亚方面的目标是在研发过程中逐步优化传统的手动变速器。这种研发理念也将促使其他汽车制造商力求满足未来的排放目标。

在供应链领域，Magna正在评估混动车型采用手动变速器的技术可行性，其正在从事技术调研，如何使一台手动变速器混合动力化。该项举措可能会引起部分供应商的的兴趣。

相关迹象表明，除了二手车领域，手动变速器最广阔的应用市场主要是在高端车型领域，许多用户仍然追求手动换档的操作感受，但是手动变速器依然面临着严峻的挑战。相关专家认为，在欧洲地区，手动变速器在短期内将迅速过渡至自动变速器。在中国也一样，虽然由于部分原因，手动变速器向自动变速器的过渡过程将得以放缓，但采用自动变速器依然是大势所趋。

编辑：jq