浅谈物联卡/流量卡之智慧停车位

今天我们来说一说停车中一些关于物联网的事。说起停车，那是许多朋友心中的痛，一到节假日或者说一到晚上6点之后的黄金时间段，通往商业区的路上，车水马龙，那是堵的水泄不通的，好不容易堵到了地方，结果发现停车位都满了，又得排着队还得慢慢的堵着出来，转了好几圈发现还是找不到停车位，眼看时间都不早了，跟人家约的时间都快到了，着急恨不得车子长着翅膀就飞出去。休息原因其实是因为停车位比较少，而且利用是不均匀的。

截止到2017年底，我国的汽车保有量是3.一个亿，但是车位却没那么多，发达国家的车辆与停车位数量的比例是1:1.3，就是说人家一个车子对应的那边有1.3个车位给人家用，所以说车位的数量是大于他车子的数量，咱们国家大城市是1:0.8，也就是说一个车位都对不上一个汽车，就是说10个汽车对的，那边有8个车位，比如说起码有两个汽车，你找不到车位，中小城市是1:0.5，缺口就更大了。

北京、上海、深圳这样的大都市啊、车位缺口都在200万以上，你说这能不让人烦心吗？为了一个车位打架的事儿，也经常是屡见不鲜的，那也没有一种应用能够解决咱们的停车难题，有没有一种应用能够预先预定车位？今天我们就来讲讲物联网时代的智能停车方案，首先我们要停车之前要先知道哪些停车场还有停车位，这里一个设备就闪亮登场了，就是地磁。

每个车位都会有一个地磁，它能监测到对应的车位上停了车子没有监测到的数据可以实时的上传到云端平台，这样我们可以通过手机来看到哪些车位还空着，地磁是埋在车位下面的，也就是说埋在地下埋的是不深的，比较浅，但也正是因为埋在地下，因此对于网络的要求就要更高一些。

设备多少得穿透那么一点，而且它自带电池供电需要满足低功耗的需求，你想东西放那，你总不可能说经常没电了，你挖出来再把这个垫上去，这样成本就高了。看过我之前文章的朋友可以想到，这种不用移动的、低功耗的产品，自然是可以用到NB-IOT网络，当前的地磁厂家，基本上在生产智能地磁的时候都会用到NB-IOT这个模块，所以说是生产的是NB-IOT的地磁。

有的朋友会说，我看现在停车场里也有一些顶上有一个长长的杆的，顶头是红灯绿灯。那不就是一些设备来监测停车，没有吗？是的。地磁这个东西其实目前看它主要是用在室外，而并非室内，刚刚说的那些东西，它是用在室内的。室内的停车场在物联网时代，其实它又是一套新的东西。在室内停车场，如果说只想知道哪些车位停车没有，其实比较简单的。刚刚说到的红灯绿灯LED灯，配套超声波设备其实可以实现。

但是咱们的需求除了你知道哪些地方停车没有之外，你还得在想找车的时候你能找到你的车，对吧？你还想实现线上付款，主要是更加智能的一键付款，因此室内停车场未来可能更需要的设备是智能摄像头，也就是现在非常流行的AI摄像头，平均两个车位，甚至更多的车位，可能有一个摄像头它就OK了，就能覆盖到了。

它是联网的，我们可以通过这个摄像头确定哪个车子、哪个车位还空着，停过去之后，我们可以通过智能摄像头来监测到车牌号，来找到咱们的车子，因此室内和室外使用的设备还真不太一样。

好了，我们知道哪里有停车位之后我们需要预订它，那么我们就需要一个智能的车位锁了，我们可以手机来预约车位，那么这个锁就能够升起来，然后把这个车位给占领了，而计费也是从这一刻开始的，我们到这个车位之后，我们可以用手机上车位锁给降下来，然后停进去，等出场的时候咱们交了钱，车位锁也就降下来，其他人又得预约了，这样就能说到从停车到离开的整体智能化，现在很多的商场其实都在建这么一套非常智能的系统，在未来我们的停车会更加的便捷。其实现在路上的拥堵30%是因为你找不到停车位造成的，所以智能停车也可以说是智慧城市一个非常重要的组成部分。

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