吉利入股孚能看车企电池供应链逻辑

摘要

车企为进一步保障动力电池的稳定供应，普遍采取多元化电池策略，保障电池供应并提升掌控力。

1月28日，企查查数据显示，孚能科技持股19.1%的第二大股东——深圳安晏投资合伙企业发生工商变更，引入新股东重庆江河汇企业管理有限责任公司，持股比例13.33%。而重庆江河汇背后则与吉利科技集团有着千丝万缕关联。

重庆江河汇法人徐志豪现任吉利集团CEO，其100%控股股东则为吉利迈捷，而吉利迈捷背后股东均为吉利系。这意味着，透过层层资本背后，吉利至少间接持有孚能科技股权，成为其重要股东。

吉利汽车间接入股孚能科技前，双方还曾在去年12月成立合资公司，共同建设年产建设年产120GWh的动力电池工厂项目。吉利科技及其控股子公司、吉利商用车集团承诺优先采购孚能或合资公司动力电池，每年采购量不低于需求量的80%。且双方动力电池产能合作签订了排他约定。

当前，吉利汽车已与宁德时代、孚能科技、LG化学、洪桥集团4家电池企业成立合资公司，旗下拥有衡远新能源、威睿电动等电池供应商，并与中航锂电、国轩、比克、塔菲尔、亿纬锂能等电池企业建立合作关系。

其已掌握了洪桥集团的控制权，与宁德时代合资的时代吉利12GWh动力电池项目去年10月在宜宾开工。

当前，新能源汽车爆发式增长，优质动力电池产能严重供不应求。车企为进一步保障动力电池的稳定供应，普遍采取多元化电池策略，保障电池供应并提升掌控力。

高工锂电认为，主导洪桥科技、合资绑定宁德时代、LG化学，同时拥有多家优质电池供应商后，吉利深度绑定孚能科技的逻辑主要有以下几方面：

一是，基于新能源战略规划及其庞大的动力电池需求，吉利亟需绑定更多电池企业，保障其动力电池稳定供应。

吉利旗下拥有领克汽车、沃尔沃、几何汽车、枫叶汽车、吉利新能源多个品牌，并完成了路特斯、smart、宝腾等品牌收购，以及接盘了国金汽车、猎豹汽车、力帆股份、山东唐骏欧铃等进一步加强国内新能源市场，在近期与造车新势力FF合作代工等，旗下涉及新能源汽车布局的企业近10家，动力电池潜在需求巨大。

不过，吉利目前在新能源领域的进展并不如意。其2015年蓝色行动计划规划2020年新能源汽车销量占比90%，但2020年几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源产品总销量仅为6.81万辆，占其总销量的比例仅5.16%。

二是，培育核心动力电池供应商，提升供应话语权。

下游需求远超预期，动力电池产能供不应求，2021年确定的动力电池产能需求达100GWh，包括宁德时代、LG化学等紧急备战产能建设。头部动力电池企业配套朋友圈广泛，能够供给吉利汽车的动力电池产能有限，且话语权也相对较弱。

通过与孚能合资合作+战略入股方式，有利于吉利汽车培育核心公司，掌控动力电池产能供给，并进一步提升供应话语权。

三是，动力电池市场高度集中，车企通过入股、合资、合资及自建动力电池工厂等多元化电池策略，提升供应话语权渐成趋势。

高端动力电池产能供不应求，市场紧缺进一步拉大，而优质动力电池产能成为车企争相抢夺的“香饽饽”。

2020年以来，越来越多的车企通过入股、合资、合作布局动力电池。如大众入股国轩、戴姆勒入股孚能科技、丰田入股松下、本田入股宁德时代等等。

与此同时，包括特斯拉、大众、宝马等国际车企，以及比亚迪、吉利、长城等自主品牌，越来越多车企加入自产电芯大军，多维度应对即将到来的规模化电动化，强化对于动力电池的掌控力。

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