发动机系统尿素与燃油消耗比基本介绍

尿素消耗要对比:同车型、配置载荷、工况驾驶习惯等要素致的情况下才能进行对比;如果以上对比要素不一致, 会出现不同的尿素燃油消耗比结果;

特别是驾驶习惯的不同可能会导致对比车辆的尿素燃油消耗比存在差异;

即使是同样的驾驶习惯,不同的车辆因制造偏差其尿素燃油消耗比也存在差异;

只要尿素燃油消耗比国四车型大约在4%-6%范围内(国五车型会略高)是正常的;

使用不合规的燃油会导致发动机排出的尾气排放物超标，增大尿素燃油消耗比;从而促使尿素消耗量增加;建议客户到正规渠道(如:中石化/中石油)购买燃油;

发动机系统尿素与燃油消耗比基本介绍:

发动机系统在正常工作的条件下，在排放法规监控的工况下:发动机系统尿素与燃油消耗比=尿素消耗量(升) /柴油消耗量(升) *100%

装有SCR后处理系统的国四发动机系统在满足国家排放法规要求的发动机运行工况下，尿素与燃油消耗比大约在4%--6%左右;

装有SCR后处理系统的国五发动机系统在满足国家排放法规及法规要求的发动机运行工况下，尿素与燃油消耗比大于国四

尿素消耗“高”:

一定的运行时间内尿素燃油消耗比高于范围的尿素消耗情况;如车辆一直运行在尿素消耗的工况下，如:超载、长时间爬坡等，此时发动机系统排放物中氮氧化物含量升高，所需尿素消耗量也会随之上升

尿素消耗“低”:

一定的运行时间内尿素燃油消耗比低于范围的尿素消耗情况;如果车辆使用工况以城市低速或者高速轻载工况为主的情况时，发动机系统排温低、转速低、不满足尿素喷射要求，尿素消耗量会降低。

尿素“不消耗”:

尿素不消耗的原因是车辆行驶I况及环境条件不满足喷射条件(如: 海拔高于1600米、环境温度低于-7°C、 排温低于230°C左右等) ,所以未喷射尿素,该现象是正常的。

原文标题：电喷发动机后处理系统尿素消耗多少才正常？

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责任编辑：haq