“新国标要求下的锂电自行车检测”的主题演讲

摘要

郑培东指出，截止到今年11月，电动自行车3C认证证书数共有7165张，而去年仅为4800张。

新国标叠加共享出行、外卖、快递等新兴市场浪潮，电动两轮车锂电渗透率快速提升。

然而一些存在质量缺陷的电池流入电动两轮车市场，安全隐患突出。两轮车主机厂普遍认为，安全是锂电池全面替代铅酸面临的一座大山。

2020年12月16-18日，【利元亨总冠名】2020高工锂电&电动车年会在深圳机场凯悦酒店重磅启幕。

在17日下午的轻型车专场，国家自行车电动自行车质量监督检测中心副主任郑培东作了题为“新国标要求下的锂电自行车检测”的主题演讲。

郑培东介绍，国家自行车电动自行车质量监督检测中心建立于1978年，2012年首批成为“自行车行业工业产品质量控制及技术评价实验室”，2018年成为电动自行车产品强制性认证3C指定实验室，现有科研设备仪器500余(套)。

他指出，截止到今年11月，电动自行车3C认证证书数共有7165张，而去年仅为4800张。今年证书数量的持续增长，一方面是市场需求，另一方面是疫情防控期间的复工复产做到“有力有序”。

另一个数据是，2020年6月获得证书的企业数量达到了顶峰，为750家；截止到今年10月，共有706个企业获得该证书，企业数量在减少。

郑培东认为这是刚性需求的表现，且产品证书逐步向头部企业聚集，品牌集中度、产品集中度越来越高。

接下来，郑培东对新国标要求下的锂电池电动自行车检测做出了分析。

2018年5月15日，工信部发布了最新的GB 17761-2018《电动自行车安全技术规范》。该标准在适用范围、引用标准、技术要求、术语定义、试验方法等做出了更新。

郑培东指出，对比99版的标准，18版标准规定了电动自行车的整车安全、机械安全、电气安全、防火性能、阻燃性能、无线电骚扰特性和使用说明书的主要技术要求及相应的试验方法。

18版标准共删除了18个检验项目，新增加了14个检测项目，涉及整车标识、整车尺寸等整车项目；防火性能、阻燃性能和无线电骚扰特性等安全项目。

“现在大部分是两种驱动方式，电驱动和电助动共存，现在主要想把电助动的车列为单项，之后锂电池的空间会更大。”

郑培东表示，新标准新增了装配完整的电动自行车、制造日期、电驱动、电助动这些重要术语。他强调，“装配完整”配备有所必需的全部部件，含蓄电池及使用说明书中明示的所有配件。

最后郑培东提出，锂电化风暴来临之际，标准是源头，且需要进一步修正、提升和验证。

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