通用汽车宣布召回6.87万辆在2017年至2019年生产的Bolt EV

摘要

通用汽车宣布召回6.87万辆在2017年至2019年生产的Bolt EV，该车型搭载了LG化学生产的电池，均为LG化学韩国Ochang工厂生产制造，生产期间为2016年5月至2019年5月。

继现代、宝马、福特之后，又一家国际主机厂因电芯质量问题而大规模召回。

外媒报道称，通用汽车宣布召回6.87万辆在2017年至2019年生产的Bolt EV，该车型搭载了LG化学生产的电池，均为LG化学韩国Ochang工厂生产制造，生产期间为2016年5月至2019年5月。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查了3起起火事故，调查报告指出车辆起火与电池组可能在内部冒烟和着火有关。

通用汽车也确认了5起自燃事件，并 “推测可能与电池有关。”

NHTSA还在调查2020款Bolt EV电动汽车，但通用表示2020款Bolt EV使用的电池与受此次召回影响的车辆不同。

很显然，通用Bolt EV的召回原因是其搭载的LG化学电芯存在质量问题，引发自燃起火基本都是“车辆处于或接近满电状态。”

这与此前现代汽车的召回原因存在相似之处，这表明LG化学的电芯可能存在一致性问题。

10月份，现代汽车宣布在全球召回7.7万辆Kona EV汽车，召回的原因初步判定是由于电芯存在起火风险，而电芯供应商就是LG化学。

韩国交通运输部经过调查后正式宣布发生在济州岛的一起现代KONA起火事故的原因与“电池缺陷导致电池内部短路”有关。

不过，LG化学对政府的调查结果并不认同。现代汽车宣布召回事件后，LG化学随即回应称，该车型起火并非因为电芯存在问题，具体的起火原因当前尚未确定。

LG化学还表示，他们与现代汽车一起进行了“事故重演实验”，而实验结果并未出现起火，因此不能将起火事故的原因归咎于电池存在缺陷。

针对此次通用汽车的召回事件以及初步推断的事故原因，LG化学尚未作出回应。

LG化学是特斯拉、现代、通用、戴姆勒、大众、奥迪、沃尔沃等众多国际主机厂的动力电池供应商，目前正在中国、波兰、美国等地大规模扩充动力电池产能。

GGII统计数据显示，2020年1-9月LG化学全球装机电量19.28GWh位列全球第一，装机电量增长迅猛。

在此情况之下，两大客户相继召回合计超10万辆电动汽车，召回原因直指电芯问题。这必将对LG化学的动力电池业务产生负面影响，后期不排除其它搭载LG化学电芯的主机厂因安全风险宣布召回的可能。

值得注意的是，除了LG化学之外，另一家韩系电池巨头三星SDI也被指电芯存在质量问题导致其客户大规模召回。

10月，宝马宣布在全球召回车辆约为2.69万辆各种型号的PHEV，原因是发生多起起火事故，且宝马认定事故原因为上述车型搭载的电芯在生产过程中有杂质混入，导致充电短路起火。

福特也宣布将召回2.7万福特Kuga PHEV，事件起因是该车型在充电过程中发生了多起起火事故。福特也认为事故的原因是电芯生产工艺存在问题，计划替换电池系统。

据悉，宝马和福特召回的这批电动汽车搭载的都是三星SDI的电芯。

现代、通用、宝马和福特大规模召回电动汽车将对LG化学和三星SDI造成重大损失和负面影响，成为其动力电池业务进一步发展的阻碍，后期不排除再次因电芯质量问题发生召回事件。

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