0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

磷酸铁锂乘用车市场回暖的原因

ss 来源:电池中国网 作者:电池中国网 2020-11-23 14:24 次阅读
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

在比亚迪·汉、特斯拉Model 3、宏光MINI EV纷纷宣布采用磷酸铁锂电池后,磷酸铁锂在今年又迎来了高光时刻,装机量数据连续多月节节攀高。在磷酸铁锂电池装机量大幅增长的情况下,近期业界也盛传磷酸铁锂材料迎来触底反弹,部分材料企业已经开始试探性涨价。

日前,比亚迪发布10月份新能源汽车销量数据,其中比亚迪·汉EV在10月的销量达到5055辆,按照单车平均带电量约76.9kWh测算(续航不同单车带电量有所区别),这一款车型10月份贡献的磷酸铁锂动力电池装机量就约为388.73MWh。

另一款热销车型——宏光MINI EV,10月的销量达23762辆。尽管这款车型除了配套磷酸铁锂电池,还有一部分搭载了多元复合锂电池,但如此高的销量,预计对磷酸铁锂电池装机量的带动也不可小觑。

还有另一款热销车型——特斯拉Model 3。从10月起,特斯拉(上海)工厂量产的标准续航版Model 3都将搭载宁德时代磷酸铁锂电池,因而这一车型的产销对于磷酸铁锂电池的带动也同样非常可观。数据显示,10月特斯拉(上海)Model 3销量为12143辆;同期该工厂Model 3产量高达22929辆。当然,这一数字还包含长续航Model 3,而长续航版Model 3搭载的是三元电池,鉴于最新的动力电池装机数据尚未公布,所以暂时也无法准确获悉其带动的磷酸铁锂电池装机量情况,但预计也会比较高。

虽然在乘用车领域,上述几款带货车型确实对磷酸铁锂电池装机量起到了重要的推动作用,但是仅这几款车型仍然难以帮助磷酸铁锂电池实现逆袭。统计近几个月乘用车上险量数据可以看出,另一重政策因素,也是间接推动磷酸铁锂电池装机数据快速回升的重要动力。没错,就是“新能源汽车下乡”。

据电池中国网了解,新能源乘用车上险数据显示,搭载磷酸铁锂电池的前10款车型在10月份的上险数据为23596辆,相应的磷酸铁锂装机量约为738.92MWh。

前10款磷酸铁锂配套车型分别为比亚迪·汉、宏光MINI EV、奇瑞EQ1、宝骏E200、宝骏E100、北汽EC系列、宝骏E300、哪吒N01、东风小康C36和五菱荣光。

值得注意的是,尽管宏光MINI EV10月份在磷酸铁锂电池车型中上险量最高,但是其单车带电量在9~14kWh,整体带动的装机量仅有111.11MWh,而比亚迪汉单车带电量约为76.9kWh,10月份上险数据相应配套的装机量约为303.66MWh,排在单一车型装机量第一的位置,宏光MINI EV上险量配套装机量位居第二。

由于上险数据实际上相对于产量配套数据有一定的滞后性,而特斯拉(上海)Model 3在9月份产量较少,因而10月份其搭载磷酸铁锂电池的Model 3没有进入TOP10排名,预计在11月份的数据中会有较为亮眼的表现。

值得注意的是,进入10月份上险量TOP10的车型,除了比亚迪·汉外,其余9款均是“新能源汽车下乡”参与车型。可以看出,在“新能源汽车下乡”活动影响下,配套磷酸铁锂电池车型销量有较快增长,进而带动磷酸铁锂在乘用车市场也有较快增长。

7月15日,国家工业和信息化部、农业农村部和商务部联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》,随后多家车企参与进来,参与车型超过50余款。

“参与此次下乡活动的新能源汽车车型出厂价要求在10万元以下,”据知情人士透露,但低价并不等于低端,这些新能源汽车完全不同于低速电动车,是来自正规汽车生产企业、可以上牌的品牌车型。

事实上,在“新能源汽车下乡”活动中,磷酸铁锂电池车型在成本上有着较为明显的竞争优势,因而多家车企主要将性价比较高的磷酸铁锂车型作为主要参与车型。同时,车企还给予一定的让利,地方政府提供政策支持,多重组合因素下带动了磷酸铁锂电池乘用车近几个月销量的持续走高。

当然,比亚迪·汉并没有参与“新能源汽车下乡”活动,但是凭借其车辆的优异性能以及中高端定位,摘下了10月份磷酸铁锂电池乘用车上险量桂冠,也间接说明了磷酸铁锂电池在乘用车市场仍然有很强的竞争力。而随着宁德时代配套的Model 3车型陆续上牌,这两款车型在后面的表现预计也很精彩。

配套电池企业方面,由于比亚迪·汉的热销,10月份弗迪电池也同样拿下了乘用车磷酸铁锂电池配套装机量第一的位置。

考虑到比亚迪已经将其旗下多款车型换装磷酸铁锂刀片电池,以及比亚迪·汉的持续热销,预计弗迪电池将在未来一段时间内将领跑乘用车磷酸铁锂电池上险及装机数据。

同样预计会持续热销的还有宏光MINI EV和特斯拉Model 3,但是宏光MINI EV电池供应商众多,除了国轩高科、星恒电源外,宁德时代、鹏辉能源也已经加入,据传还有其它电池生产企业也在进行产品验证。未来能给各企业贡献多少,还要看各家企业能分多大的蛋糕了。

值得注意的是,得益于几家头部企业在磷酸铁锂材料、工艺及PACK上的持续创新,磷酸铁锂性能在稳步提升,而其成本、寿命、安全的优势也比较显著,后续预计会有更多车型采用这种电池,磷酸铁锂电池持续回暖将是不争的事实。

责任编辑:xj

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 电动汽车
    +关注

    关注

    156

    文章

    12717

    浏览量

    237420
  • 新能源
    +关注

    关注

    27

    文章

    6920

    浏览量

    114824
  • 磷酸铁锂动力电池

    关注

    0

    文章

    41

    浏览量

    26462
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

    评论

    相关推荐
    热点推荐

    卡车和乘用车自动驾驶技术上有何不同?

    卡车和乘用车自动驾驶虽然在技术路径上共享了一部分底层逻辑,但由于应用环境及使用场景的巨大差异,两者在技术实现上其实走的是两条完全不同的路线。那卡车和乘用车自动驾驶技术上有何不同?
    的头像 发表于 05-16 11:22 1489次阅读

    2026年中国乘用车市场前座舱OLED屏搭载量预计同比增长18%

    “根据CINNO Research数据显示,车载OLED屏正向中控屏、仪表屏、副驾娱乐屏和后排娱乐屏等多场景渗透,2025年中国乘用车市场前座舱OLED屏(特指中控、液晶仪表和副驾娱乐三大显示屏)总
    的头像 发表于 05-07 10:10 309次阅读
    2026年中国<b class='flag-5'>乘用车市场</b>前座舱OLED屏搭载量预计同比增长18%

    宁德时代发布第三代神行电池,磷酸超充迈入 “加油化” 时代

    4 月21日,宁德时代 “超级科技日” 重磅发布第三代神行超充电池(磷酸),以 **10%-98% 充电仅 6 分 27 秒、等效 10C /峰值 15C、1000 次循环容量保持 >
    的头像 发表于 04-22 10:06 1102次阅读

    ADP5063:单节磷酸(LiFePO4)电池充电器的卓越之选

    ADP5063:单节磷酸(LiFePO4)电池充电器的卓越之选 在电子设备的世界里,电池充电器扮演着至关重要的角色。今天,我们来深入了解一款功能强大的线性充电器——ADP5063,它专为单节
    的头像 发表于 02-24 09:40 722次阅读

    用车电驱动SiC功率模块选型变革报告:从封装路线的博弈到ED3碳化硅的主宰

    全球商用车(Commercial Vehicle, CV)行业正处于从内燃机向电气化转型的关键十字路口。与乘用车市场追求百公里加速和极致紧凑体积不同,商用车——特别是重型卡车、城市公交和物流车——的核心逻辑是全生命周期总拥有成本
    的头像 发表于 01-24 16:17 801次阅读
    商<b class='flag-5'>用车</b>电驱动SiC功率模块选型变革报告:从封装路线的博弈到ED3碳化硅的主宰

    磷酸和超级电容的区别

    磷酸锂电池与超级电容在储能技术中各有优势,前者侧重持久续航,后者擅长瞬时响应,共同推动现代储能系统发展。
    的头像 发表于 12-29 09:37 690次阅读
    <b class='flag-5'>磷酸</b><b class='flag-5'>铁</b><b class='flag-5'>锂</b>和超级电容的区别

    联合电子推出混动系统动力域多合一控制器PDCU8.1平台

    混合动力车辆占中国乘用车市场的比例持续走高,已经成为当前中国乘用车市场的亮点。传统混合动力车辆动力域控制为分布式控制,其动力拓扑一般由整车控制器(VCU),发动机控制器(ECU)和变速箱控制器(TCU)等相关控制器,传感器和执行器组成。
    的头像 发表于 11-28 09:52 1371次阅读

    磷酸和超级电容哪个内阻低

    电化学储能器件内阻差异源于物理与化学机制,超级电容内阻低,磷酸锂电池内阻高,测试方法包括直流放电与交流阻抗谱。
    的头像 发表于 11-20 09:15 682次阅读
    <b class='flag-5'>磷酸</b><b class='flag-5'>铁</b><b class='flag-5'>锂</b>和超级电容哪个内阻低

    CINNO预计2025年中国乘用车市HUD渗透率约17%

    “根据CINNO Research数据显示,车载标配HUD正快速向中低端和高端市场渗透,1H’25中国乘用车HUD标配量同比增长22%,HUD标配率为15.5%,其中,AR-HUD标配量同比增长45%,AR-HUD标配率达4.3%,同比均提升1个百分点。”
    的头像 发表于 11-10 17:42 1558次阅读

    磷酸加超级电容混合储能原理

    超级电容与磷酸锂电池协同,实现“快慢结合”,提升电网调频与新能源消纳能力,延长电池寿命。
    的头像 发表于 10-25 09:18 1723次阅读
    <b class='flag-5'>磷酸</b><b class='flag-5'>铁</b><b class='flag-5'>锂</b>加超级电容混合储能原理

    最近做了一款/钠电瓶保护板设计,想分享给大家

    众所周知, 传统 铅酸电池因环保限制正在逐步退出市场, 更具优势的 **磷酸/钠离子电池 **大行其道! 通过对以上两类电池的长期广泛研究和试用测试, 我想分享一款兼容
    发表于 10-22 13:53

    上汽乘用车携手芯旺微电子推动汽车产业高质量发展

    近日,为了持续推进上汽乘用车软件&芯片质量管理,在上汽乘用车(安研路201号)3号楼未来厅,上汽乘用车SQE电子电器科特组织召开 2025供应商软件&芯片质量管理论坛,其中下午的芯片分论坛专场特别邀请了芯旺微电子的芯片专家助阵,
    的头像 发表于 10-11 09:25 838次阅读

    汽车800V高压储能电池管理系统设计框架

    和 RS485 多种对外通讯方 式实现与整车控制器、车载充电机、直流充电桩、仪表、GPRS 等设备进行数据传输。 系统适用于锰酸、三元、磷酸、钛 酸
    发表于 08-20 16:39

    磷酸与超级电容电池对比

    磷酸锂电池与超级电容分别以高能量密度和高功率密度著称,前者侧重续航,后者专注瞬时响应,寿命与安全性各有优势。
    的头像 发表于 08-08 09:10 1368次阅读
    <b class='flag-5'>磷酸</b><b class='flag-5'>铁</b><b class='flag-5'>锂</b>与超级电容电池对比

    探索磷酸(LFP)电池的优势和工艺

    磷酸(LiFePO4、LFP),因其作为正极材料的卓越稳定性、安全性和成本效益,在研究和应用方面都受到了广泛关注。磷酸锂电池广泛用于电
    的头像 发表于 08-05 17:54 3025次阅读
    探索<b class='flag-5'>磷酸</b><b class='flag-5'>铁</b><b class='flag-5'>锂</b>(LFP)电池的优势和工艺