五部门:将大力推动燃料电池汽车示范应用

近日，财政部、工信部、科技部等五部门联合发布通知，表示将大力推动燃料电池汽车示范应用。重点将采用“以奖代补”的方式，根据示范城市的目标完成情况拨付奖励资金，以此加速燃料电池汽车的普及应用，以及产业链发展的成熟完善。

根据通知，五部门还提到要进一步支持关键核心技术研发突破，聚焦关键核心技术创新，大力推进燃料电池技术产品的研发。中央财政计划通过对各种技术产业化应用给予奖励，加快带动相关基础材料、关键零部件以及整车核心技术研发创新。

从中可见，透过对燃料电池汽车的大力补贴，燃料电池发展再获利好。在此背景下，目前我国燃料电池规模已经突破千亿大关，预计未来十年，我国燃料电池市场市场空间还将有望达到3000亿元。那么，燃料电池缘何会受此关注并极具潜力呢？

其实近年来，伴随着城镇化的高速发展，各种交通问题的不断出现，新能源汽车和自动驾驶汽车已经逐渐走上台前。相比自动驾驶，新能源汽车由于发展更快，技术更成熟，商用也更受青睐。燃料电池汽车作为新能源汽车的一种，也因此饱受关注。

所谓燃料电池，是一种用电化学反应方式将燃料转变为电能的能量转换装置，一般以氢能燃料为主。当前市场上，主流的电池一般都是三元锂等动力电池，这种电池因为牺牲了安全性来换取能效，因此存在安全风险，这给了燃料电池发展极大机会。

相比于主流动力电池，燃料电池由于采用氢能等为原料，一方面原料资源丰富、获取便利且绿色环保，因此不用担心能耗不足、存在污染、成本过高等问题。另一方面，因为氢燃料可再生，在持久供能性和充电效率、便捷性方面也占据一定的优势。

正是基于此，氢燃料电池近来愈发受到关注。2019年以来，我国先后将氢能写入政府工作报告和《能源法（征求意见稿）》之中，为燃料电池产业发展完善了顶层设计。与此同时，诸如天津、北京、山东等省市也相继发布规划，有效推动了产业发展。

其中，天津发布了《氢能产业发展行动方案（2020—2022年）》，大连编制了《氢能产业发展规划》，山东印发氢能产业中长期发展规划，北京则提出打造国内领先的氢燃料电池汽车产业试点示范城市……地方与中央协同发力，为产业发展注入强劲动能。

不过，虽然我国氢燃料电池发展正如火如荼，但其比较处于初期，因此面临的问题也不少。比如在氢燃料电池的上游环节制氢方面，就存在严重污染和损耗问题。此外在氢能储运过程中，也存在储运难、成本高等问题，这些都制约了产业的进一步发展。

与此同时，由于我国电池系统的底层技术和集成发展都还处于追赶状态，产业链上很多核心部件无法实现国产，这些也给产业发展带来一定阻碍。再加上一些地方政府和民众对于燃料电池技术不了解、不认同，认为其是高污染产业，也导致发展严重放缓。

总而言之，燃料电池虽然存在很多优点和很大潜力空间，但目前我国发展还处于初级阶段，发展过程中也还面临着不小的阻碍与困难。未来，燃料电池产业的成熟发展，离不开政府、企业和行业的共同努力，而眼下政府出台政策红利，可视为一个积极讯号。
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