LFP乘用车占比达40.6%_荣威加入换电阵营

补贴过渡期结束叠加新补贴政策对换电模式大力支持，主机厂在新车型开发方面更以市场需求为导向，这在其新能源产品电池配套方面得到集中体现。

日前，工信部发布了第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，申报新能源汽车产品的共有101户企业的253个型号，其中纯电动产品共91户企业215个型号、插电式混合动力产品共9户企业13个型号、燃料电池产品共14户企业25个型号。

分车型来看，新能源乘用车有32款，占比13%；新能源客车有77款，占比30%；新能源专用车有144款，占比57%。

电池配套方面，宁德时代（129款，含江苏时代）、比亚迪（19款）、亿纬锂能（16款）、国轩高科/荣盛盟固利（11款）、鹏辉能源（10款）配套车型数量排名前列。

补贴过渡期结束叠加新补贴政策对换电模式大力支持，主机厂在新车型开发方面更以市场需求为导向，这在其新能源产品电池配套方面得到集中体现。

高工锂电发现，第336批公告新能源车型及电池配套主要呈现以下几大亮点：

1、LFP电池配套占比超8成

在本批公告中，配套磷酸铁锂电池的车型有206款、占比81.4%，这表明LFP电池正在进一步加速回归新能源汽车领域。其中，本批公告中LFP乘用车占比达40.6%，较上一批增长16.6%。

2、荣威加入换电阵营

自新补贴政策明确支持车电分离的换电模式以来，目前已有蔚来、北汽、枫盛、江淮等主机厂申报了换电车型。而在本批公告中，上汽也申报了3款换电型乘用车，预计后期还将有其它主机厂加入换电阵营。

3、新势力华人运通亮相

在本批公告中，沉寂多年的造车新势力华人运通首次亮相，申报了3款高合HiPhi车型，由东风悦达起亚代工生产，搭载江苏时代生产的三元电芯，由华人运通负责动力总成。

高工锂电对336批申报产品公示的动力电池配套情况进行了详细梳理，且看下文：

新能源乘用车：换电及换装LFP风潮来临

在本批次公告的32款乘用车车型中，三元电池的车型有19款、占比59.4%，配套LFP电池的车型有13款、占比40.6%。

在第334批公告中，LFP乘用车的配套占比为24%，而此次LFP电池的配套占比提升至40.6%，表明主机厂正在进一步加快旗下车型的LFP电池配套切换。

目前，包括比亚迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、长城等主机厂都在2020年推出了LFP版的主力车型，乘用车切换LFP电池已形成风潮，后续或将有更多主机厂跟进。

除了换装LFP之外，换电模式也获得了众多主机厂的青睐。

在本批公告中，上汽集团申报了3款换电型乘用车，其中2款采用磷酸铁锂电池，由捷新动力提供电池配套，1款采用三元锂电池，由上汽时代配套。

在此之前，已有蔚来、北汽、枫盛、江淮等主机厂申报了换电车型，预计后期还将有更多主机厂加入换电队伍。

新能源客车：CATL占比超6成 氢燃料持续升温

77款新能源客车申报本批公告，磷酸铁锂电池车型65款，占比84%，锰酸锂电池车型9款，8款来自盟固利，1款来自微宏动力；超级电容车型2款，配套企业为奥威科技；钛酸锂电池车型1款，供应商为微宏动力。

在电池配套上，宁德时代（48款），占比62%、亿纬锂能（10款）、荣盛盟固利（7款）、比亚迪（4款）、安驰科技/微宏动力/奥威科技（2款）配套车型数量靠前。

此外，本批公告中氢燃料电池客车数量申报11款，配套电池企业包括宁德时代（4款）、安驰科技（2款）、盟固利（5款）。

新能源专用车：CATL/比亚迪/鹏辉电源配套前三

本批申报的144款新能源专用车中，磷酸铁锂电池车型达到128款，占比达88.9%；三元电池车型12款、锰酸锂电池车型4款，燃料电池车型数量12款。

电池配套上，宁德时代（75款）、比亚迪（12款）、鹏辉电源（10款）、合肥国轩（8款）、比克电池（7款）、亿纬锂能（6款）配套车型数量排名前列。