Horie用树脂结构代替电池基本组件,可将批量生产成本降低90％

锂离子电池在技术世界中起着核心作用，为从智能手机到智能汽车的所有产品提供动力，其中一位将其商业化的人表示，他有办法将批量生产成本降低90％，大大提高了他们的安全性。

前日产汽车公司的Hideaki Horie于2018年成立了总部位于东京的APB Corp.，生产“全聚合物电池”，因此得名。今年早些时候，该公司获得了日本公司的支持，这些公司包括总承包商Obayashi Corp.，工业设备制造商Yokogawa Electric Corp.和碳纤维制造商TeijinLtd。

霍里在接受采访时说：“现在制造锂电池的问题是它的器件制造像半导体一样。” “我们的目标是使其更像钢铁生产。”

电池的制造是每个电池的基本单元，是一个复杂的过程，需要在洁净室条件下使用-带有气闸以控制水分，恒定的空气过滤和精确的精度以防止高反应性材料受到污染。设置可能是如此昂贵，以至于像韩国的LG Chem Ltd.，中国的CATL和日本的Panasonic Corp.这样的顶级公司花费了数十亿美元来建造合适的工厂。

Horie的创新在于用树脂结构代替电池的基本组件-金属衬里的电极和液体电解质。他说，这种方法大大简化并加快了制造过程，使其像“黄油吐司”一样容易。他说，它允许10米长的电池片可以像座垫一样堆叠在一起，以增加容量。重要的是，树脂基电池在刺穿时还具有抗着火性。

3月份，APB筹集了80亿日元（合7400万美元），按照更广泛的行业标准来看，这是微不足道的，但足以为一家工厂提供全套设备，并计划于明年开始批量生产。霍里估计，到2023年，这笔资金将使他在日本中部的工厂的装机容量达到1吉瓦时。

锂离子电池自将近三十年前首次商业化以来已经走了很长一段路。与十年前相比，它们使用寿命更长，功率更大，成本降低了85％，是安静的主力军，推动着智能手机和平板电脑内部功能越来越强大的发展。但是安全性仍然是一个问题，从特斯拉（Tesla Inc.）的汽车到波音公司（Boeing Co.）的Dreamliner飞机以及三星电子（Samsung Electronics Co.）的智能手机，电池一直是引起火灾的原因。

霍里说：“从物理学的角度来看，锂离子电池是人类创造的最好的加热器。”

在传统电池中，刺孔会产生数百安培的电涌，是普通家庭的电流的几倍。然后温度会上升到700摄氏度。APB的电池通过使用所谓的双极设计避免了这种灾难性的情况，它消除了当今的电源瓶颈，并允许电池的整个表面吸收浪涌。

Wood Mackenzie储能系统高级分析师Mitalee Gupta表示：“由于许多事件，安全一直是业界的头等大事。” “只要公司能够迅速扩大规模，这对于存储和电动汽车应用来说都是一个突破。”

但是这项技术并非没有缺点。总部位于加利福尼亚的Total Battery Consulting Inc.总裁Menahem Anderman认为，聚合物的导电性不如金属，这可能会严重影响电池的承载能力。双极设计的一个缺点是电池在电池中背对背连接系列，使对个人的控制变得困难，安德曼说。他还质疑节省下来的费用是否足以与现有企业竞争。

“资本并没有消灭锂离子电池的成本，”安德曼说。锂离子液体电解质将在15年或更长时间内仍是主要应用。它并不完美，也不便宜，但是除了锂离子以外，还有更好的锂离子。”

霍里（Horie）承认，APB无法与在投资数十亿美元后已从规模经济中受益的电池巨头竞争。APB不会针对汽车行业的“红海”，而是将重点放在建筑物，办公室和发电厂中使用的固定电池上。

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