0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

氢能与燃料电池产业化难,水氢产业化之路另辟蹊径

牵手一起梦 来源:水氢视界 作者:佚名 2020-04-14 15:54 次阅读

氢能与燃料电池产业化难

近年来,我国氢能燃料电池技术整体上取得了长足的发展,社会各界都看好氢能与燃料电池的市场前景,但最后能不能商业化推广,与其产业链完善度、技术成熟度、成本等都息息相关。

电堆是燃料电池系统的动力核心,目前我国电堆生产能力薄弱,主要是因为研发电堆的科技投入比较少,电堆的寿命及可靠性还存在问题,完善提高还需时间,需要投入大量研发。仅寿命试验一项就需要多次验证,资金花费很大,而目前的投入还远远不够。只有性能、可靠性和稳定性达到相当高的水平,产品成熟了才能投入市场。

车用燃料电池系统与传统汽车的内燃机和纯电动汽车的三电系统完全不同,其规模化发展需要重新发展产业链,目前这个系统在全球范围的规模化都还没做好,只有少数几家企业实现生产,总体来讲系统产业化技术上还不成熟。

在氢能产业链中,燃料电池的催化剂、质子交换膜等关键材料与零部件也还需要加强研发,以提高产品质量和降低成本。此外,我国加氢站也还面临着建设缓慢且多数亏损的状况。加氢站建设场地、建设成本、运营成本、安全性等问题一直得不到有效解决,还需要进一步探索解决。

疫情影响下实现目标难

受春节与疫情影响,燃料电池产业相关工作也暂停了下来。据了解,1月份燃料电池汽车产销还运转正常,当月销量为145辆,2月份燃料电池汽车的生产和销售都为零。目前燃料电池汽车的买家主要是地方政府和物流公司。政府采购要根据当地的规划,一般由交通局负责招标,需要提前走流程。受疫情影响,目前政府没有精力腾出来搞燃料电池汽车示范。

2020年是燃料电池汽车行业发展的关键时间节点。2016年印发的《中国燃料电池汽车技术路线图》中明确了“2020年达5千辆,2025年5万辆,2030年100万辆”的发展规划。对企业而言,疫情也打乱了正常的工作节奏。车市整体受挫氛围中,行业更期待补贴新政的到来。

2019年3月,财政部、工信部、科技部、国家发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,确定自发布日至6月25日为过渡期,销售上牌的燃料电池汽车按2018年标准的0.8倍补贴;过渡期后,燃料电池汽车补贴政策另行公布。但时至今日,补贴政策仍没有发布。

对于未来氢能与燃料电池的长远发展来说,补贴不是核心驱动力,关键问题在于很多问题没有得到应有的解决,市场应用端没办法落地。

水氢产业化之路另辟蹊径

氢能与燃料电池长期的发展面临着高昂的加氢基础设施建设成本及氢能生产、运输、存储等使用环节产生的安全问题和成本问题。日本燃料电池汽车专家在采访时就表示阻碍燃料电池汽车发展的并非价格及成本问题,而是加氢基础设施的问题,制造一台燃料电池汽车并不困难,难的是如何建造和布局燃料电池加氢网络

水氢技术利用小型化移动制氢与燃料电池高度集成的方式代替传统大规模制氢并分散利用的方式,巧妙的避开了氢气的压储运。它实现了小型化移动制氢和发电的目标,为氢能的广泛应用打开了大门,解决了氢能应用的安全问题、成本问题及重大加氢基础设施的投资问题,解决了氢经济不经济的问题。

目前,水氢产业已初步构建完善的产业链,并实现产业链各环节明确的分工与协作是提高生产效率与生产效益的重要手段,而围绕产业链进行招商引资活动将在很大程度上降低投资经营成本、促进企业创新、提高企业知名度、提高抗市场风险能力。水氢技术从根本上解决了燃料电池的氢源,为氢能与燃料电池的大规模市场与商业化提供出路。在市场化应用方面,水氢产业联盟取得了阶段性应用成果和技术性突破,具有代表性的项目有水氢观光车、水氢通讯基站电源、水氢离网充电站、水氢轿车等。

责任编辑:gt

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 存储
    +关注

    关注

    12

    文章

    3823

    浏览量

    84586
  • 电池
    +关注

    关注

    82

    文章

    9728

    浏览量

    123117
收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    DEKRA德凯诚邀您相约2024中国国际氢能及燃料电池产业展览会

    DEKRA德凯诚邀您相约2024中国国际氢能及燃料电池产业展览会
    的头像 发表于 03-20 11:27 205次阅读
    DEKRA德凯诚邀您相约2024中国国际氢能及<b class='flag-5'>燃料电池</b><b class='flag-5'>产业</b>展览会

    量产进行时,钠离子电池产业化“曙光”初现

    作为动储电池产业变革的重要方向之一,钠离子电池产业化进程正处于亟待寻求突破的瓶颈期。
    的头像 发表于 03-17 09:47 580次阅读
    量产进行时,钠离子<b class='flag-5'>电池</b><b class='flag-5'>产业化</b>“曙光”初现

    半固态电池产业化正在从乘用车迈向商用车

    半固态电池产业化正在从乘用车迈向商用车。
    的头像 发表于 03-05 09:39 331次阅读

    氢能产业新政发布 力挺氢燃料电池

    氢能产业新政发布 力挺燃料电池 日前,交通运输部发布《关于国家电力投资集团有限公司开展重卡换电站建设组网与运营示范等交通强国建设试点工作的意见》原则同意在重卡换电站建设组网与运营示范、氢燃料电池研发
    的头像 发表于 02-27 15:31 379次阅读

    车用燃料电池升压DC-DC测试

    电动汽车相比,使用燃料电池的电动汽车可以大大缩短动力电池的充电时间,并且还可以大大提高续航里程,当然还有最重要的一点,燃料电池的产物是
    发表于 02-22 11:20

    全固态电池产业化需以市占率突破1%为标志

    全固态电池的研发是为了“防止被颠覆”,其产业化需以市占率突破1%为标志。
    的头像 发表于 01-24 10:13 820次阅读

    LabVIEW软件模拟燃料电池在车辆中的应用

    LabVIEW软件模拟燃料电池在车辆中的应用 在追求可持续能源的时代,燃料电池在绿色经济中扮演着关键角色。本研究通过LabVIEW软件模拟和评估了
    发表于 12-17 20:20

    大圆柱电池产业化机遇“涌动”

    凭借更高安全、更高效制造、更高性能、更低成本等多重优势,大圆柱电池产业化被寄予厚望。
    的头像 发表于 11-20 10:18 587次阅读

    角力钠电池产业化 众钠能源实现全面“领跑”

    2023年以来,钠离子电池已在两轮车、轻型车等小动力以及户储、通信储能等领域找到突破口,在产业化进程上取得较大进展,正进入到规模量产筹备阶段。
    的头像 发表于 11-01 10:45 666次阅读
    角力钠<b class='flag-5'>电池</b><b class='flag-5'>产业化</b> 众钠能源实现全面“领跑”

    固态电池领域产业化进程加快

    今年以来,伴随着电池企业的产能规划落地和车企的装车应用,固态电池领域产业化进程加快。
    发表于 08-28 10:41 345次阅读
    固态<b class='flag-5'>电池</b>领域<b class='flag-5'>产业化</b>进程加快

    八月氢启未来 世界氢能与燃料电池产业博览会即将盛大开幕

    据前方记者获悉,世界氢能与燃料电池产业博览会即将于2023年8月8-10日在广州·中国进出口商品交易会展馆A区盛大举办,本届展会以制氢技术、氢气储运、燃料电池系统与部件、
    发表于 08-04 16:07 166次阅读
    八月氢启未来 世界氢<b class='flag-5'>能与</b><b class='flag-5'>燃料电池</b><b class='flag-5'>产业</b>博览会即将盛大开幕

    复合铜箔产业进展频出,产业化趋势明显

    复合铜箔产业化趋势明显,后续关注送样、降本、出货和测试方面的催化。铜箔材料是锂电池负极材料的重要组成部分,约占锂电池总成本的8%。锂电池中铜箔降班、减重趋势显著,为顺应行业发展,PET
    的头像 发表于 07-06 11:32 731次阅读
    复合铜箔<b class='flag-5'>产业</b>进展频出,<b class='flag-5'>产业化</b>趋势明显

    Mini LED直显正加速进入产业化商用阶段

    Mini LED直显正加速进入产业化商用阶段。
    发表于 05-29 10:39 744次阅读
    Mini LED直显正加速进入<b class='flag-5'>产业化</b>商用阶段