节能变压器常见故障有哪些

1、内部结构声响不正常

变压器在正常运作时，其会发生比较规律性的声响。而如果运作时声响不具有规律性，则专业人员可以通过不正常声响的情况来对变压器的常见故障进行判断，并按时进行处理。如当变压器处于过压运作时，其所传出的声响比较厚重，而运作时存在很大的、不均匀分布的燥音时，则说明其存在着零部件脱落的情况，而运作时会响声出现时，则需要看盖子螺钉是否有脱落。

2、自动跳电常见故障

当变压器发生跳电时，则需要根据造成变压器跳闸的原因来进行具体的检查，随后再根据检查出来的原因进行有效的解决。如果跳电是因为人员违规行为所造成的，则不用对变压器内部结构进行全面的检查，可以直接进行送电操作。对于外界原因造成跳电发生的，则也不用对内部结构进行检查；但当发生差动保护姿势时，则需要全面、彻底消除的对保护范围之内的设备进行检查。而对于变压器内部结构原因所造成机械自动化跳电常见故障时，则要给与完全的看重，以防造成爆燃亦或是火灾事故的发生。变压器内部结构出现异常时，冷却器不能正常的运行，这样变压器内部结构温度必须会上升，造成火灾隐患的发生。而部分常见故障发生时，变压器内部结构的油会发生点燃并流出来，这种情况极风险，易造成爆燃的发生。变压器在这些常见故障发生时，则会自发的产生保护姿势，进而自动断掉隔离开关。

3、航空液压油变质坏

变压器内的油是不能进行习惯性改换的，但其在变压器运作过程中必然性的会受到不同程度的环境污染，体内湿气和降水都可能进入到航空液压油中，进而对油品带来影响；变压器运作过程中水温会不断上升，在这样重复加温过程中，也会造成油品学坏。如果航空液压油变质坏，则会影响变压器的介电强度能，同时也会造成一些习惯性的常见故障发生。另外变压器内的油质量会随着使用时间的增加而转变成灰黑色，对于灰黑色油品则需要提高认识进行化验，看其是否符合使用的标准，达不上标准的油品则不能再继续进行使用。

4、航空液压油温突增

变压器运作过程中水温忽然上升，造成这种情况发生的原因较多，而变压器的水温是影响其平稳运作的关键，特别是上方水温，则需要将其控制在90℃以下，进而保证变压器的正常运行，而如果变压器内部结构拧紧螺钉连接头脱落、冷却水装制状况异常、变压器过负载运作以及内部结构短路故障闪络充放电等原因产生时，都会造成水温突增，影响变压器的正常运作。

5、油量过高或过低

对于正常运作中的变压器，其定油量应该控制在油位计的1/3～1/4处，如果油量过高，则会可能造成上溢，而油量过低时，最易引起煤层气保护及误动作产生，甚至造成引线功是发热线圈裸露油面，造成绝缘层被热击穿。而当变压器因为零配件出现异常而造成渗油情况发生时，不能按时进行处理时，则会在长时间渗油过程中造成油量降低。变压器在运作过程中油位受到较多因素的影响，如温度高矮、输油管、呼吸管及防爆管通气口阻塞等情况都会造成油量变化。所以需要在实际工作上进行需注意。

6、变压器自动跳电处理

（1）当变压器各侧隔离开关自动跳电后，将跳电隔离开关的自动开关操作至跳电后的位置，并快速投入预留变压器，调整运作方式和负载分派，维系运作系统及其设备处于正常情况；

（2）检查掉牌属哪些保护姿势及姿势是否正确；

（3）了解系统有无故障及常见故障类型；

（4）若属以下情况并经上级领导签字，不一定经检查试送电：人为误碰保护使断路器跳闸；保护明显误动作跳电；变压器仅底压断相或特惠短路保护姿势，同时跳电变压器下一級机械故障并且保护却未姿势，且常见故障已摘除，但试送电只容许一次；

（5）如属差动、重煤层气或电空气流速断等主保护姿势，常见故障时会震荡现象，则需对变压器及其系统进行详尽检查，停电了并测定绝缘层。在未查明原因之前，严禁将变压器投入运作。必须指明，不管系统有没有后备电源，也绝对禁止强送变压器。