简要介绍TNGA新作雷凌双擎性能

广汽丰田雷凌双擎一直保持着不错的销量，对紧凑级轿车市场也有一定的冲击力。不久前，这款广受市场认可的车型推出了新款车型——全新换代雷凌双擎。雷凌双擎是同价位为数不多搭载混合式动力系统的车型，低油耗带来经济的用车成本，得到非常多用户的认可。而全新换代雷凌双擎基于TNGA架构开发，保持低油耗的基础上，优化了空间利用率以及通过升级悬挂改善了行驶品质。

一、新能源身份报告

辣评：省油神器换代，空间利用率更高，安全配置更丰富

姓名：广汽丰田全新换代雷凌双擎

性别：紧凑型轿车

国籍：中日混血

出生日期：2019年5月20日上市

属性：全新换代雷凌的混合动力版本

广汽丰田全新换代雷凌双擎在今年5月上市，价格区间为13.38-15.28万元，价格方面和老款相比还有一部分降低，整体下调4000元。新车基于丰田最新的TNGA架构GA-C平台打造，搭载THS II混合动力系统，能耗基本未变，但空间方面得益于TNGA架构，电池组安置在座椅下方，不再侵占行李厢空间，车内空间布局也更合理。

二、车型卖点

说起雷凌双擎，大家第一会想到的是省油，同时关注新能源车的用户越来越多，让更多的用户了解到混合动力车型的特性。相比传统燃油车，能够实现更低的能耗，使用成本降低，其次驾驶习惯无需刻意发生变化，更容易让用户接受。此次雷凌双擎更新换代后，能耗方面变化并不明显，不过得益于TNGA架构让空间表现有所提升，安全及配置也更加人性化。

新车基于TNGA架构全新开发，所有采用该架构的车型都将电池组安置在座椅下方，不会再侵占行李厢空间，同时后排座椅也能像燃油车一样，可按4/6比例翻折，灵活利用储物空间。

全新换代雷凌双擎的后悬挂也有所改进，此前老款车型后采用扭力梁式非独立悬挂，而新款车型换装了双叉臂式独立悬挂，升级后乘坐舒适性及操作稳定性都得到提升。

动力方面，全新换代雷凌双擎搭载了丰田最新的THS II混合动力系统。采用平行结构布置的动力分隔装置体积更小，从而让整套动力系统的体积减小，更容易布置在发动机舱内。

THS II混合动力系统包括最大功率为72kW的1.8L阿特金森直列四缸发动机，以及最大功率53kW的电动机，整套系统的综合输出功率可达90kW，综合工况油耗仅为百公里4.1L。相比燃油版本车型，有着更低的油耗，且通过电驱动的帮助让驾驶感受更轻盈。

三、其他亮点

全新换代雷凌的外观及内饰均与美版卡罗拉车型保持一致，不过在科技配置方面有所升级以迎合中国用户的喜好。最重要的是在安全方面全新换代雷凌也有所加强，它的姊妹车型欧版卡罗拉在E-NCAP的碰撞测试中也获得了5星好成绩。

全新换代雷凌双擎的外观及内饰设计与美版卡罗拉保持一致，用户对于原汁原味的设计认可度更高。配置方面考虑到本土化的需求，搭载了12.1英寸的大屏（科技版），大尺寸屏幕特别符合国内消费者的需求，相比上一代车型，内饰风格更时尚、档次感提升。

全新一代雷凌双擎在安全方面也有所升级，全系标配8气囊，除主副驾驶正向气囊外，还包括主驾驶膝部、前排座椅的坐垫、侧向腰部以及侧气帘等。除此之外全系都配备了胎压监测功能，保证行车安全，且免去后期加装的麻烦。

碰撞安全方面，同样采用TNGA架构的广汽丰田凯美瑞以及一汽丰田奕泽IZOA均已参加中国保险汽车安全指数（简称C-IASI）的测试，并都拿到了G（优秀）的好成绩，充分体现了TNGA架构的安全性。另外，欧版卡罗拉（雷凌的原型）在最近的E-NCAP的碰撞安全测试中取得了5星成绩。对于雷凌双擎的安全性，我们不必担忧。

四、竞争力分析

广汽丰田全新换代雷凌双擎的价格区间为13.38～15.28万元，在这一价格区间细分市场竞争非常激烈，那么全新换代雷凌的主要竞争对手都有谁呢？

吉利博瑞GE采用48V轻混系统，售价区间13.68～17.98万元，它是这一价格区间内为数不多的采用混动系统的车型。博瑞GE工信部给出的平均油耗5.8L/100km，比全新换代雷凌双擎要高出不少，但它的车身尺寸已经达到了中型车级别，空间表现上要优于全新换代雷凌双擎。这两者虽然价格雷同，但如果追求品牌及油耗，选全新换代雷凌没错，但要牺牲的是空间及配置。反之，对空间及配置的要求更高，博瑞GE则能满足你的需求，且跟同级车相比能耗更低。

而合资品牌方面，可能很多关注到雷凌双擎的消费者，最初喜欢的车型是燃油版雷凌，在挑选配置时才关注到双擎版本车型。虽然燃油版车型比双擎版车型便宜1.1-1.8万元，但双擎版的低油耗、以及更舒适的驾乘感受更能打动一部分消费者。政策方面，在部分地区（主要是广州、天津）购买混合动力车型还可以享受补贴和牌照方面的优待，无需为购车上牌犯难。

五、一点看法

近些年来，采用混合动力的车型越来越流行，很多品牌在逐渐丰富自家的混动车型，且这些车型也都赢得了消费者的喜爱，例如广汽本田雅阁锐混动、广汽丰田凯美瑞等。前不久上市的本田新款奥德赛全系都配备了混动系统。车企之所以会这么做的原因，是消费者对混合动力系统的认知度和认可度越来越高。

同时，在今年4月，拥有20余年研发混合动力经验的丰田汽车公司决定，无偿提供丰田持有的关于电机、电控（PCU）、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权（包含申请中的项目），涉及专利总数高达2.3万项。丰田有意在技术共享的同时，辅助全球车企推进电动化进程。有了技术及专利方面的支持，相信未来我们将看到越来越多的混合动力车型。