关于推动移动出行未来的介绍和应用分析

“我们推动移动出行未来”，不仅是一句简单的Slogan，它高度浓缩了安波福对未来产业发展趋势的判断，也昭示了安波福作为一家科技企业的使命与担当。

5月10日，已经连续举办11年的“中国汽车蓝皮书论坛”在京开幕，来自包括一汽、上汽、北汽、长安、广汽等传统车企和以蔚来为代表的造车新势力的千余名汽车人济济一堂，探讨汽车产业的变革以及未来趋势。

安波福亚太区总裁杨晓明博士应邀发表题为《塑造未来移动出行》的主题演讲，认为自动驾驶和按需出行将引领汽车产业变革，而通过自动驾驶商业化才能抵达智能移动出行的彼岸。

观点1：移动出行市场规模浮现

杨晓明援引相关预测数据认为，汽车产业正处在一个告别旧时代、迈向新时代的转折点。汽车销量将达峰值，未来增长曲线将渐趋平缓；与此同时，在总量相对平稳的格局下，新车销售的比例会逐渐下降，而按需出行服务汽车的数量将越来越多。

观点2：自动驾驶和按需出行将引领汽车产业变革

在汽车产业变革的宏大进程中，两个最主要的因素可能是自动驾驶技术的发展和出行方式的变化。据多家公司预测，未来自动驾驶市场未来将大数百亿美元之巨。

无独有偶，美国汽车协会最新的调查也显示，大部分受访者认为未来10年道路上行驶的新车将可以自动驾驶。在自动驾驶技术日益成熟的前提下，私人拥有车辆的比例可能会从2015年占比95%下降到2030年的70%左右，将有三成左右的人通过共享车辆实现按需出行。

观点3：只有将自动驾驶商业化，才能最终抵达智能移动出行的彼岸。

无论是传统车企，还是潜在颠覆者，都在积极应对汽车产业面临的新挑战。杨晓明认为，这是一个渐进的过程，目前体现为主动安全技术的大众化，即主动安全技术和产品逐渐从高端车辆向大众车辆推广。之后通过在特定地区推出自动驾驶按需出行服务，初步实现商业化应用，将有助于提供更完善的出行条件。长期来看，商业化是一条必经之路。

得益于公司在软件、集中计算平台、主动安全系统和架构等方面的深厚专业技术，安波福在自动驾驶技术方面不但可提供端到端的解决方案，而且已经在全球首先了多个首创。杨晓明博士不无自豪地和与会嘉宾分享了公司的几个“第一”：

2015年，完成首个横跨美国东西海岸的自动驾驶之旅；全程3400英里，99%处于自动驾驶模式；

2016年，在新加坡被选中参与世界上首个在城市道路进行的公共AMOD服务试驾；

2018年，在Lyft网约车网络上部署了全球首个商业化AMOD服务。自2018年5月12日推出以来，迄今也服务客户4万多人次。

杨晓明博士的演讲，吸引了企业界和学术界的众多听众。

在本届汽车蓝皮书论坛上，除了真知灼见的专题演讲，还有观点犀利的圆桌讨论。100位多企业高管、行业精英与两院院士等高精尖人群对当下热点进行探讨，观点鲜明，气氛热烈。

安波福无人驾驶工程副总裁韦峻青博士参与了议题为“自动驾驶：L2.99 还是 L4”的圆桌讨论。

韦峻青博士在交流中表示：

无论是欧美还是在中国市场，L2的市场从高端车到中低端车的应用扩展增速会加快，汽车的主动安全功能会更丰富，价格会保持一个能接受的价格。

L4级别的无人驾驶方面，真正意义上成熟商业应用目前还没有，但是安波福已经率先进入了L4级无人驾驶商用开发。我们希望在2020年推出一个车规级无需驾驶员的产品，2022到2024年扩展产品功能、实现大规模商业应用，无人驾驶可以上路。

中国汽车蓝皮书论坛自2009年开始举办，今年已进入第十一届。其宗旨是对中国汽车业在全球视野下进行认真审视和理性解读，既有对上年度中国汽车业的研判，也有对新年度中国汽车业发展的预测与展望，既包括对中国汽车业的深沉之思考和建设性意见，也提供一个有关中国汽车的意见和建议的自由交流平台。

作为一个旨在敏锐把握发展潮流、提供未来趋势洞察的论坛，中国汽车蓝皮书论坛过去几年里的主题曾经分别为“榜样”、“重构”、“下一步”、“梦想与焦虑“等。而今年论坛主题定为“勇气”的原因，在于“全球产业变革之际，我们渴望在各种力量搏杀之中，争得在新世界的一席之地。这是九死一生的战争，需要我们带着足够的勇气出征。”