标准有序推进,车联网商用进程蓄势待发

车联网V2X存在两大标准流派，美国主推DSRC（Dedicated Short Range Communications），中国主推C-V2X（Cellular V2X）。欧洲是中国和美国主推标准角力的市场。

C-V2X遵从3GPP标准，已经完成R14版本LTE-V2X，R15版本LTE-eV2X相关标准化工作，主要包括业务需求、系统架构、空口技术和安全研究四个方面。

其中LTE-eV2X是支持V2X高级业务场景的增强型技术，定义了25个用例共计5大类增强的V2X业务需求，包括车辆编队行驶（Vehicles Platooning）、高级驾驶（Advanced Driving）、扩展传感器（Extended Sensors）、远程驾驶（Remote Driving）等。

在LTE-eV2X场景的需求分析中（TR38.913），时延要求最严格的自动驾驶和扩展传感器场景，时延要求最低达到了3ms；带宽需求最大的扩展传感器场景，带宽要求最高达到了1Gbps；全局路况分析场景对服务平台的计算能力提出要求，要能快速对视频、雷达信号等感知内容进行精准分析和处理。

R16中将定义5G NR-V2X版本。随着标准的有序推进，车联网商用进程处于蓄势待发状态。

预测基于LTE-V2X的车联网商用进程：2018年进行规模试验，2019年进行预商用测试，2020年正式迈入车联网（LTE-V2X）商用元年。

预测基于5G NR的车联网商用进程：2019年进行5G NR Uu技术试验，2020年进行5G NR PC5技术试验，2021年进行预商用测试，2022年正式迈入5G NR-V2X商用元年。