国内首款4座固定翼飞机CG231已成功完成了飞行测试

2019年12月30日，由重庆通航集团和南京航空航天大学联合开发的一款具有自主知识产权的4座固定翼飞机CG231，在重庆两江新区龙兴通用机场成功首飞。

下午15时开始，进行首飞的这架CG231飞机按照既定科目，完成了起飞爬升、平飞、通场飞行、着陆等几个阶段，实现成功首飞。整个首飞过程持续约30分钟。

图：国内首款全玻纤复材四座固定翼飞机CG231成功首飞

CG231是国内首款全玻璃纤维复合材料4座固定翼飞机，飞机采用上单翼布局，选装大陆CD-155/莱康明IO-360发动机，集成综合显示系统。飞机翼展11.18米，起飞重量达1184千克，最大续航里程可达1600公里，最大平飞速度可达280公里/小时，升限6000多米，起飞滑跑距离不到300米，着陆滑跑距离仅需150米。

图：重庆通航集团董事长黄勇接受媒体采访

CG231可应用于飞行员培训、警用巡查巡逻、观光旅行、体验飞行、空中摄影等领域，兼具完美的飞行品质与美观舒适性。CG231飞机使用和维修十分方便，预期售价不超过200万元，极具市场竞争力。

CG231在设计之初便制定了“一机多型、系列发展”的设计思路，未来重庆通航集团将以CG231为平台，通过系列化发展和改进改型，进行水上型飞机的研发，实现该型号的系列化发展。

图：CG231飞机试飞员林宏

CG231也是国内首次在全复材飞机上使用国产复合材料，得到了民航局适航审定司、民航西南地区管理局、重庆市科技局等的大力支持，已进入中国民航局型号合格证（TC）审查程序。飞机各部件大部分由国内配套，与十几家成品供应商合作，可带动辐射通用飞机配套产业快速发展和适航能力提升。同时，数所高校参与了项目研制，充分发挥了产学研相结合的优势。

CG231飞机的成功首飞，标志着重庆地区航空产业“通航民航两翼齐飞、直升机固定翼齐落地”的全面发展。它的成功研制填补了国产复合材料在国内全复材飞机上应用的空白，开辟了通航飞机市场一个全新的产品类别，开创了我国通航市场全玻纤复材飞机商业推广和应用的先河，对推动我国自主知识产权航空技术发展，真正实现通用航空器“自主研发、自主制造”发挥重要作用。

重庆市国资委等政府有关部门，两江新区，民航系统有关单位，重庆通航集团股东单位、友好合作单位及公司客户代表等200余人，共同见证了CG231飞机首飞。

背景资料：

重庆通航集团位于重庆市两江新区航空产业园，成立于2011年1月，已建成通用航空全产业链，具备产品研发、生产制造、通航运营、飞行培训、机场建设、维修服务、低空飞行服务保障的综合能力，重庆通航产业实现从无到有，并走在了全国前列，得到了国家发改委及工信部的肯定，2016年国家发改委将重庆确定为全国唯一通用航空全产业链建设省级示范区。

重庆通航集团目前在售产品主要有恩斯特龙480B、280FX直升机、通航服务综合保障系统、通航运维管理系统，已向全球交付各型直升机超过1300架，中国市场目前保有量为45架，恩斯特龙直升机拥有安全飞行超过400万小时从未出现任何灾难性事故的记录，被誉为“世界上最安全的直升机”。

重庆通航集团国内机队规模达20架，拥有恩斯特龙480B、280FX直升机、贝尔407、412EP直升机4种运营机型，年总飞行小时超4000小时。已在重庆、黑龙江、新疆、河北、内蒙古、湖南、海南等全国16个省市自治区开展了航空护林、警务巡逻、空中游览、农林喷洒、商业代管、通用机场投资建设等通航业务，培养毕业了100多名直升机飞行员。
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