凭借平台+赛道的优势，“珠海造”无人机能斩棘崛起吗？

2018，珠海又遇航展年。虽然无人机企业参加珠海航展只是全球无人机市场发展的“冰山一角”，但是，的确从另外一个视角阐释了我国无人机行业发展的方方面面。

在珠海这片热土上，依托航展大平台与金湾航空产业园孵化器，一批无人机行业的生力军正在向上突围。诚如业界大咖所言，“珠海造”无人机占尽优势赛道又搭上了顺风车。

那么，置身于这一滚滚潮流之中，如何把自身优势发挥到极致?2018，珠海又遇航展年，站在新时代的起点，如何打开新机遇的窗口?这不仅考验着企业的胆识与谋略，更凝聚着决策者的远见卓识和政治智慧。

为此，记者通过采访当地的无人机骨干企业、行业协会和产业园等的相关负责人，并从大量媒体报道中取其精华，以求见仁见智。

“珠海造”风潮何时起?

迄今为止，珠海航展已经连续成功举办了十一届，而且已发展成为集贸易性、专业性、观赏性为一体的代表着当今国际航空航天业先进科技主流盛会，并跻身世界五大知名航展之列。毋庸置疑，这是一块响当当的“金字招牌”。

那么，无人机是如何一步步登上珠海航展舞台的呢?

据宇辰网记者查阅往届珠海航展的参展商名录得知，从2006年第六届珠海航展开始，就有企业、研究院等机构带着无人机参展，不过数量很少，仅有3家。自2014年开始，受到大疆的带动，参展的民营无人机企业数量增加到了9家，同时，参展企业的整体质量也有了提升。但是，数量呈爆发式增长还得数2016年的第十一届航展，据统计，这届参展无人机企业有37家之多，且几乎全是民营。

由此可见，从2006年的3家增长到2014年的9家，用了8年时间，而从9家增长到2016年的37家，只用了短短两年时间，其民用无人机增长速度可见一斑。如果说十年前的珠海航展无人机还很稀有的话，那么，第十一届航展则已然有了自己的独立领地。

另外，从珠海市域内无人机产业链的相关企业来说，上世纪80年代，珠海的航模出口量占全球60%以上。据珠海市无人机协会秘书长丁维称，随着科技的日新月异，多数航模企业成功转型为无人机或配套企业，珠海企业在此领域具备领先优势，十年前就为军方某研究所设计制造大型固定翼无人机。

目前，据珠海市无人机协会的不完全统计，珠海全市范围内的无人机企业、无人系统及相关联配套企业40多家。银通、紫燕、隆华、羽人、双捷、星宇、华迈、绿卫士等一批无人机企业正在壮大崛起。

丁维表示，就市场形势而言，在接下来相当长一段时间里，无人机市场还将保持高速发展，珠海无人机企业的数量和质量的双提升就是例证。那么，珠海无人机企业作为东道主，如何将航展转化为本地企业发展的契机，刮起一股在全国乃至世界范围内的无人机“珠海造”新潮呢?

“若想如此，没有政府部门、行业协会和企业的共同意志与追求是完不成的。”丁维说。

“小圈子”能否搅动“大气候”?

无疑，随着各类无人机企业的纷纷进场，珠海无人机企业的“小圈子”能否搅动“大气候”的命题已经摆在了眼前。

据航空产业园负责人介绍，根据部署，2018年航空产业园将持续加码基础设施投资，全年总计划额达21.6亿元，计划投产项目12项，续建项目8项，实现新开工项目4项。在重点建设项目方面，园区共计划投资10项，总额达15.8亿元，其中7项年度内完成，另外3项至2019年完成。

丁维介绍称，近年来珠海着力打造了金湾航空产业园，已集聚无人机相关企业10家以上。而且，通过珠海航展、全球无人系统大会、无人系统博览会等平台，为珠海的无人机产业注入了新动能。

她认为，珠海无人机、无人系统产业已初见端倪，正处于“爬坡过坎”的关键时期，在产业链、区位、政策、人才等各方面均具备一定优势。

从全省层面看，广东省政府在2014年提出创新驱动发展战略，这一战略在2016年被明确为建设“国家科技产业创新中心”;从城市角度看，深圳和珠海提出打造国际化创新型城市，广州则要构建国际创新枢纽，制造业城市东莞和佛山也提出鼓励创新、鼓励发展“新经济”的政策;而从产业角度看，大数据、云计算、“机器换人”、战略性新兴产业等“新经济”领域的产业规划亦陆续出台。

珠海市人民政府副秘书长方小勇此前曾表示，珠海市政府2017年发布了《珠海市关于促进航空产业发展的意见暨招商政策》，设立了航空产业发展扶持专项资金，在投资融资，人才引进、技术研发、土地使用等多方面实行政策优惠和政府扶持，会全力支持航空产业的发展。

此外，珠海市无人机协会带着市域内相关企业的重托“走出去”也颇具看点，并与美国国际无人系统协会建立了良好的合作关系。同时，从“带回来”的无人系统行业经验、讯息中提炼、创新，形成珠海新模式。

我们看到，从2016第一届中国(珠海)国际无人机博览会始，无人系统大幕在珠海正式拉开。同时，围绕无人系统行业发展动向，展开了深入地行业交流和探讨。可见，珠海已在探索无人系统带来的无限可能性。

“平台+赛道”是制胜之本

未来几年，随着技术进步、政策开放、资本助推等，无人机行业应用将有很大的想象空间。百亿、千亿的市场面前，业界对于行业无人机领域能否诞生下一个大疆的讨论从来就没有停止过。

说来也巧，在差异化布局的发展中，珠海独取“行业级”无人机蛋糕，成功避开消费级无人机市场浩劫的同时，又逢行业级应用走向更宽更广的发展舞台，在不同细分领域均已凸显出极大的商业价值。

这不，虽然第十二届珠海航展尚远，但当地企业却已经摩拳擦掌向航展了。

“银通”CEO黄南雄接受记者采访时说，“除巩固和拓展国内市场外，今年我们将进一步接机开发国外市场，让银通走向世界。”

他表示，东南亚很多以农业为主的国家都表现出了对植保无人机的强烈需求。2018年，银通会努力拓展国外市场，希望能以先行者的身份为国内其他植保无人机走向国外市场作为做好表率作用。
“紫燕”COO唐毅恒表示，作为珠海本土的无人机企业，紫燕一直非常重视两年一届的中国珠海航展，本届航展紫燕会一如既往携主力产品参展外，计划推出自上次航展后研发的新品。届时，大家会更直观地感受到新品中所增加诸多的人工智能“新标签”，结构上的优化使其更加简洁便于使用，而且在航时、载重、航程方面均有较大突破。

“隆华”总经理高洪军告诉记者，2018年XV-2力争实现200万亩次的植保作业目标，同时，XV-3警用无人机初代完成。

隆华作为清华大学航天航空学院与隆鑫通用等实力派的共同结晶，高洪军表示，公司目前正在进行的一些“预言性”项目的研发，借航展年以及军民融合的大潮，隆华会从技术和市场两端齐发力。未来，隆华的无人机产品将指向“大载重、长航时、高升限、高速度”。

不过，在众多企业磨刀霍霍的同时，我们也应看到，当前珠海的无人机、无人系统产业整体规模偏小。采访中，企业对于政府出台针对无人机行业的明确的指导性规划和具体的扶持政策落地显得格外迫切。

丁维强调，在全球人工智能、航空航天、智能制造高速增长的情况下，无人机必将迎来黄金时代，未来的商业机会不可估量。目前来看，珠海找准了定位，又获得了“风场”。但是，这并不足以让我们顺势强大，只有把“平台+赛道”的真正优势发挥到极致，才是制胜之道。