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OTA(Over-the-Air)即空中下载技术,是通过移动通信的接口实现对软件进行远程管理。OTA是汽车软件升级的通道,其价值是将新软件远程刷写到汽车中。...
博世EEA 发展六阶段 安波福提出智能电气架构(SVC),采用中央计算机及带有标准化接口和互联网安全网关,统一供电和数据主干网,通过双环拓扑结构实现冗余网络。...
智能配电盒一般会将E-fuse和继电器组合的电气盒与车身控制器(BCM)集成在一个总的控制单元上,这样能够大大减少传统设计中BCM和配电盒之间大量的导线,也提升了整车电路的稳定性。...
对于电子控制器来说,在整个生命周期内很难避免完全不发生复位,比如VCU自身内部导致的硬件复位、软件复位,以及外部干扰导致的复位等。...
ADAS一般由功能安全MCU和大算力SoC组成,SoC负责传感器数据融合,跑算法模型,执行计算...
整个诊断汽车管理包括诊断通信管理(Diagnostic Communication Manager, DCM)、诊断事件管理DEM(Diagnostic Event Manager)、功能抑制管理FIM(Function Inhibition Manager)几大模块。...
小结:为降低高转速齿轮传动的NVH噪音、提高其疲劳寿命,要制造出高精度、高质的齿轮匹配,所以给出的制造策略是:适度提高齿轮参数的精度等级、控制好齿面的扭曲度、波纹度以及纹理度。...
根据当前的研究现状和大量的市场调查: 1、建立一种新的齿轮敲击动力学模型,以解决当前齿模型中刚度和阻尼参数的不确定性问题; 2、建立变速器总成敲击性能评价指标,弥补当前没有评价指标的问题...
场景:当紧急刹车时,车辆发出刹车。向周围车辆发送状态信息;接收车辆使用其提供给司机的建议,或者(甚至是(自动刹车)。...
自适应巡航控制系统(Adaptive Cruise Control, ACC):此功能是在传统定速巡航的基础上,采用雷达/光达探测前方车辆与本车的相对距离和相对速度,主动控制本车行驶速度,以达到自动跟车巡航的目的。根据前方是否有车辆,系统可以在定速巡航和跟车巡航之间自动切换。...
800V高压系统的称呼源自于整车电气角度。当前主流新能源整车高压电气系统电压范围一般为230V-450V,取中间值400V,笼统称之为400V系统;而伴随着快充应用,整车高压电气系统电压范围达到550-930V,取中间值800V,可笼统称之为800V系统。...
电源电路主要将12V或者24V电转变成DSP和部分电路所需的电压,标志以变压器,电解电容,大体积瓷片电容,大体积电感,粗走线为标志。...
12V蓄电池的产品系列如图3所示,能满足多种功能需求,比如低温冷启动、平衡低压用电器等。但是容量确实越来越小了,只有传统铅酸电池(60Ah)的20%,但是由于高压动力电池的存在,比亚迪也加入了当12V蓄电池电量不足时,可以通过动力电池给12V蓄电池充电。...
电路电源有3.3V、5V和7.4V。电源采用7.4V的锂电池或者两节18650供电,经过ASM117-5.0转换为5V输出。...
基于半导体器件的智能配电方案根据应用场景主要有如下两种:1. 驱动芯片加 MOSFET 分立方案。这种方案的复杂度很高, 突出表现在:电流检测难度大, 电路保护复杂, 诊断功能复杂, 保护功能少, 保护速度慢, 保护策略复杂。该方案的综合成本较高, 适用于大电流场合。...
芯片支持操作系统、ADAS等软件的运行,未来智能座舱所代表的“中控 CID+液晶仪表+抬头显示仪+后座娱乐显示屏”多屏融合体验,都依赖于芯片计算能力的提升。...