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理想汽车在感知、跟踪、预测、决策和规划等方面都进行了模型化,最终实现了端到端的模型。这种模型不仅完全模型化,还能够虚拟化,即在模拟环境中进行训练和测试。...
新能源汽车电控系统,狭义上指的是整车控制器,广义上讲,则包括整车控制器、电池管理系统、驱动电机控制器等。...
奥迪 E³ 1.2 电子架构的诞生 E³ 1.2 电子架构是奥迪与CARIAD合作开发的成果,首次应用于奥迪Q6 e-tron系列的1.2规格中。...
自汽车诞生一百余年以来,底盘发展就和汽车发展深度绑定。底盘系统决定了汽车纵向、横向和垂向六个自由度的动态行为,是汽车能够跑运行的必要条件。...
在车载环境中,SOME/IP基本解决了SOC,但SORS呢?SOS呢?仅有SOC的SOA是没有灵魂的,是不完整,也不可能实现SOA的目标,故而,若认为SOA=SOME/IP的话,你真的低估了SOA。...
四驱控制功能具有很强的扩展性和通用性,在EV和PHEV车辆上都可以使用。该方案将动力域与底盘域的部分相关控制功能进行了整合,提高了车辆运动相关的跨域整合能力。...
对于小线径铝导线的研究,我们最终的目标是确保小线径铝线与传统铜线等效或小于传统铜线的振动电阻。根据以往关于端子压接强度的数据, 设定了220MPa 的目标抗拉强度和50%IACS的电导率,这样即使在常规铜线ISO线上增加一个尺寸,熔断器的匹配也不会改变。...
人工智能和软件定义车辆(SDV)技术的快速发展推动,要求汽车具备更高水平的性能、效率、安全性和可靠性。...
什么是汽车电控系统? 关于汽车电控系统,它其实并不是新能源电动汽车专有的,燃油车同样具备,只不过新能源电动汽车的电控系统更加的复杂,也更强大。...
首先可以看到,小米SU7的两大主控——智能驾驶主控、车机主控(智能座舱控制器)均在副驾驶手套箱下方,需要将整个扶手箱完全拆开,才能看到。...
元EV电池采用独立铝制托盘,安装于底盘下,电池采用三元锂离子电池,容量为43. 2kWh,电池包能量密度为127Wh/kg,全部为比亚迪自制。...
ECU的功能是根据转向盘转角、转矩和车速信号进行逻辑分析与计算后,发出指令控制助力电动机的动作。此外ECU还有安全保护和自我诊断功能。...
高温时, 依靠电池换热器, 靠制冷剂给电池强制冷却。中温时, 依靠四通换向阀将电池回路与电驱回路串联, 通过前端低温散热器散热, 可以节省电动压缩机功耗。...
智能汽车不仅仅是一种交通工具,更是一个全新的生活空间。夏一平强调,真正的智能汽车应该具备三个核心能力:自然交流、自由移动和自我成长。...
此域控制器的线速端子分布在域控制器的左右两侧;右侧主要分布电源、IO、通信接口、GPS天线等端子;左侧主要分布了环视、周视、前视的线束端子。...
轮内电机是直接驱动,意味着没有变速箱或变速器。电机是一个带外转子的永磁同步电动机(PMSM)。逆变器与电机集成在同一个封装中。与传统的电动车轴相比,车轮内部所有组件的集成大大节省了空间。...
车身域:按位置而非功能进行分区,彻底实现软件定义车身 同样是域控制器,特斯拉的域控制器思路始终是更为领先的。举例来说,作为传统汽 车供应链中最核心的供应商之一,博世是最早提出域控制器概念的企业之一。...