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芯片对中国汽车的影响到底有多大?

2018年06月09日 18:05 次阅读

前段时间,中美贸易大战,特朗普在芯片上稍做手脚,中兴——这家全球排名前四的通信类企业就差点停摆。“美国的禁令可能导致中兴通讯进入休克状态。”中兴董事长殷一民的话是多么狼狈。

当时,汽车圈有资深人士跟电驹哥讨论说,这些年虽然中国发展壮大了,但都是虚胖,人家美国是一身腱子肉。一较量,就不行了。真是太形象了。

在这场较量中,芯片成了中兴的死穴,特朗普轻轻一点就大功告成。这不仅暴露了中国某些产业大而不强的事实,也暴露出在芯片等核心零部件研发方面的薄弱。

芯片对中国汽车的影响到底有多大?

殊不知,像芯片这样的死穴在中国汽车产业身上也有不少。这些年,中国汽车产销超过了2800万辆,有的自主品牌销量也超过了百万辆,令人扬眉吐气。可是,正如上述资深人士所言,这也都是虚胖。

就拿芯片来说,它不仅是中国汽车产业过去几十年的死穴,未来在智能化、网联化时代,依旧是中国汽车的死穴,甚至是更大、更易进攻的死穴。不管造车新势力还是老势力,概莫能外。中兴芯片危机只是个汽车芯片危机的预演。

这不是危言耸听:5月31日,在中国汽车新创峰会上,21世纪经济报道联合罗兰贝格共同推出《新趋势下车企未来竞争力报告》。《报告》认为,在汽车行业迈向智能化、自动驾驶、数字化与电气化趋势下,随着深度学习算法的引入,数据处理量不断增大,外界对汽车计算架构以及芯片本身提出了更高的要求,届时超算芯片会成为核心部件。

《报告》提出的一个严峻的事实是:国外在自动驾驶超算芯片处于绝对领先地位,并形成巨头主导的局面。英伟达基于其强劲的GPU平台,自研打造其自动驾驶平台;英特尔、高通通过收购,并借助自身领域优势,完成自动驾驶超算芯片的布局。

芯片对中国汽车的影响到底有多大?

相反,国内自动驾驶超算芯片尚处于起步阶段,市场份额较低。国内芯片产业发展主要受制于产业链两端,设计与制造两大环节的主要瓶颈在于人才与技术,而销售端遭遇行业巨头的市场封锁。

可以设想一下,如果过两年自动驾驶、智能化普及了,中国品牌汽车也实现了自动驾驶,万一哪天特朗普又挑起贸易战,在芯片上再做点手脚,预计中国的自动驾驶汽车都要在路上趴窝或死机了。或者就是乖乖向特朗普投降。总之局面肯定跟中兴一样被动。

这就是中国汽车在芯片领域面临的严峻事实。无怪乎中国汽车工程学会理事长付于武感慨中国汽车的芯片危机。江淮汽车原董事长左延安也感慨,这些年中国汽车有很大升级,但核心零部件的进步不尽如人意。

搞笑的是,最近国内汽车业一直在打口水架,争论造车新势力和传统势力谁能活下去,却很少静下心来想想,如何共同面对关键芯片技术的国际垄断。

芯片用处有多大?为什么是汽车新四化的死穴?

要想了解芯片对于汽车新四化的重要性,先了解一下汽车芯片的作用。芯片被喻为国家的“工业粮食”,是所有整机设备的“心脏”,普遍应用于计算机、消费类电子、网络通信、汽车电子等几大领域,几乎起着 “生死攸关”的作用。

芯片在汽车领域的用途非常广泛,可以说,没有芯片汽车就无法运行。除了常见的多媒体娱乐系统、智能钥匙和自动泊车系统外,芯片还广泛应用在汽车 发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶辅助系统、电动助力转向、ABS、电子稳定性系统(ESP)、行人保护、胎压控制、电动车窗、灯光控制、空调系 统、座椅调节系统中,堪称汽车的神经。

芯片对中国汽车的影响到底有多大?

有数据显示,2011年,全球大约生产了7500万辆汽车,平均每辆车采用了价值约300美元的芯片。彭博产业研究(Bloomberg Industries)2013年6月23日发布的数据则显示,平均每辆新车的半导体成本达到329美元。

随着汽车智能化、车联网、自动驾驶、安全汽车和新能源汽车时代的到来,汽车芯片的使用将更加广泛。一份报告显示,2013年,国内汽车芯片的市场产值达41亿美元。 正如上文《报告》所言,汽车新四化时代,由于自动驾驶、车联网的兴起,超算芯片将成为汽车的核心零部件,跟发动机变速箱、电池的地位一样,甚至更重要。可以说,没有芯片就没有汽车。

可惜的是,芯片危机伴随了中国汽车产业的成长

芯片对汽车这么重要,但国内的汽车芯片技术还非常薄弱。前些年,汽车业内把重点都集中在动力总成、设计造型等领域的升级上,对于芯片这样细微的核心零部件,还无暇顾及。

中国汽车产业的芯片危机已经好多年了,伴随了中国汽车的成长。2013年,电驹哥在中国青年报工作时,就写过一篇《芯片成为中国汽车产业软肋》的报道,引发业内关注。

芯片对中国汽车的影响到底有多大?

在那个时候,中国汽车工程学会理事长付于武就指出了芯片危机。汽车用芯片更是100%全部依赖进口,年进口额高达2313亿美元。”中国汽车电子类集成电路市场、汽车电子类IC市场基本由国外厂商主导,飞思卡尔、英飞凌、NXP、意法半导体、锐萨、博世、德州仪器等占据了绝大部分市场份额,国内供货商却寥寥无几。

这些年,我们常听到,为了避免石油危机而发展电动汽车。实际上,芯片危机比石油危机还严重。资料显示,我国芯片产业长期被国外厂商控制,每年进口需要消耗2000多亿美元外汇,超过了石油成为第一大进口商品,而且,受制于人的技术设备直接制约了我国信息产业的发展。

国内企业在汽车芯片研发上缺少核心竞争力。“国内用的芯片大多依靠进口,尤其是核心汽车电子控制芯片基本都掌握在外国人手中,国内的汽车电子芯片技术差得很远。”中国汽车工程学会装备部部长陈长年曾这样感慨。

汽车对芯片的可靠性要求很高,一般消费类电子芯片工作温度在-20度至70度之间,车载芯片的工作温度必须满足-40度至85度,还要能经受住冷热冲击、电磁兼容、抗干扰等压力。这对汽车芯片供应商形成了一定的技术门槛。目前,我国在该领域虽然积累了一定的技术,但与国际先进水平相比还很大,从事汽车电子芯片研发的企业很少,技术实力薄弱,缺乏设计能力。

可以设想,未来自动驾驶风靡之后,对于超算芯片的要求会更高。到那个时候,中国汽车如果全部用国外芯片,万一碰上中兴危机咋办?放眼国内的造车新势力和传统车企,有哪个在芯片上能不受制于人?

芯片对中国汽车的影响到底有多大?

电驹哥随机咨询了几家以自动驾驶为核心竞争力的造车新势力,有喜有忧。值得点赞的是,有的车企已经在自主研发芯片了。例如零跑汽车,在安防领域技术很强大,它目前采购TI和INTEL的芯片,但也联合大华自主研发自动驾驶芯片,目前有几百人的芯片研发团队。

此外,比亚迪在芯片研究上也有一定的技术积累。比亚迪于2004年成立微电子公司,专门从事芯片研发与制造,目前拥有从IC设计到功率芯片设计、晶圆制造、IC封装测试、模组封装测试等完整产业链,从业工程师超过2000人。比亚迪自主设计与制造的IGBT芯片和模组,是新能源汽车的核心部件,已批量应用于比亚迪电动汽车。

但整体而言,国产汽车芯片与国际相比还有很大差距。

汽车新四化要怎么做,才能避免芯片危机?

看到上面的事实,或许我们都能得出一个结论:要想在汽车新四化时代“换道超车”,先把超算芯片研发出来,否则,无论信息安全还是产业安全,都会受到极大挑战。

在聊到中兴芯片危机时,中国工程院院士倪光南说:中兴事件暴露出一个问题是,你不是自己的核心技术,要依靠人家;还没暴露出的另一个很重要的风险是网络信息安全问题。所以要及早部署,头部核心技术非常重要,不能有侥幸心理。今天能过了,不能保证明天没有这个问题。

他还说, “我们一直说要做自己的芯片,如果你不做,一定会遇到很多问题。核心技术受制于人是我们最大的隐患,中兴事件也验证了这一点。如果不掌握核心技术,人家迟早会用各种办法来给你设置障碍。我们一定要及早投入力量,通过自主创新来解决的问题,不能有侥幸心理。”

芯片对中国汽车的影响到底有多大?

真是振聋发聩。倪光南的话拿到中国汽车新四化上来,也非常适用。否则,轰轰烈烈的汽车新四化,又被特朗普玩弄于股掌中了。

为什么中国的汽车芯片技术这么弱?为什么所有自主品牌都没有在芯片领域强调自主研发?为什么那么多投资涌入单车、拼车把钱烧掉,而不愿投资研发芯片?这是经常困扰电驹哥的问题。

倪光南的话给出了一些答案。他说,在芯片的制造上,投入几千亿是至少的,而且需要持续地投入。只有这样,中国的芯片制造才能赶上世界先进水平。倪光南认为,在芯片研发制造上要靠国家更多的支持,企业如果靠这个可能要十多年才能盈利,投资风险太大。此外自主芯片产业破局,也绝非一家公司能够承担,需要国家大力支持、产业链上下游配合、多家公司分工协同。

看来,发展芯片产业确实需要国家的系统性的引导和扶持。但从全球来看,芯片技术并非不可突破,后来居上的例子也有几个。例如,20多年前,当倪光南力主研发

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受到无人驾驶汽车影响的33个行业,它们悉数被无人...

英特尔在前沿研究领域的诸多洞察与成果

“任何足够先进的技术都是魔法,我们现在就能够施展很多魔法”,在5月30日举行的英特尔智能网联汽车大学...

发表于 2018-06-01 11:22 901次阅读
英特尔在前沿研究领域的诸多洞察与成果

科大讯飞与华为全面战略合作,做强人工智能产业生态

近日,科大讯飞与华为在深圳签署了战略合作协议,未来双方将在公有云服务、ICT基础设施产品、智能终端以...

发表于 2018-06-01 11:17 1718次阅读
科大讯飞与华为全面战略合作,做强人工智能产业生态

22.5亿美元!软银砸重金投向通用自动驾驶

通用汽车(General Motors)表示,日本软银旗下的愿景基金(Vision Fund)计划2...

发表于 2018-06-01 09:54 1412次阅读
22.5亿美元!软银砸重金投向通用自动驾驶

驭势科技吴甘沙:“自动驾驶+共享出行”能解决现在...

人工智能和自动驾驶的兴起,让吴甘沙觉得他看到了未来的方向,也找到了生活的新目标。吴甘沙坚信,现在出行...

发表于 2018-06-01 09:45 893次阅读
驭势科技吴甘沙:“自动驾驶+共享出行”能解决现在...

自动驾驶领域顶级会议有哪些?

国际计算机视觉与模式识别会议(CVPR)是IEEE一年一度的学术性会议,会议的主要内容是计算机视觉与...

发表于 2018-06-01 09:42 915次阅读
自动驾驶领域顶级会议有哪些?

一个高效的低延迟视频语义分割算法

前者主要在一个完整的逐帧模型上增加一些提取时序信息的操作,因此不能减少计算量。后者(如Clockwo...

发表于 2018-05-31 15:05 407次阅读
一个高效的低延迟视频语义分割算法

自动驾驶技术追赶者:吉利的10亿公里路测野心

“和全球科技公司同步,吉利在战略上非常重视自动驾驶的布局,每年投入几个亿在研发上,专职的自动驾驶研发...

发表于 2018-05-31 14:15 368次阅读
自动驾驶技术追赶者:吉利的10亿公里路测野心

对于无人驾驶行业有哪些新看法?驭势科技未来的方向...

无人驾驶大规模的市场还不存在。目前大家都在想象、塑造这个市场的过程。按照王兴的话,现在是同向为竞,大...

发表于 2018-05-31 11:40 1991次阅读
对于无人驾驶行业有哪些新看法?驭势科技未来的方向...

国内又一家ADAS公司上岸了

汽车主机厂,在产业链中的角色是OEM,而围绕OEM,周边会有大量的配件供应商,这些供应商可称为Tie...

发表于 2018-05-31 10:47 1993次阅读
国内又一家ADAS公司上岸了

奥迪A8L带来了L3级自动驾驶及激光雷达量产前装...

当超级巡航系统运行时,由位于转向柱顶端的微型摄像头与红外传感器组成的驾驶员注意力保持系统可随时追踪驾...

发表于 2018-05-31 10:45 1625次阅读
奥迪A8L带来了L3级自动驾驶及激光雷达量产前装...

汽车eCall电源参考设计

发表于 2018-05-31 10:10 454次阅读
汽车eCall电源参考设计

自动驾驶万事俱备,只欠高精度地图?

大多数无人驾驶领域仅仅涉及到技术壁垒,企业之间不存在商业模式的竞争。“纵观高精地图产业,我相信5年以...

发表于 2018-05-31 09:54 900次阅读
自动驾驶万事俱备,只欠高精度地图?

ADAS和自动驾驶解决方案

自动驾驶最重要的一部分是要知道周围的环境,要知道行人在哪里,要知道障碍物在哪里,让车进行更加安全的行...

发表于 2018-05-31 09:04 2744次阅读
ADAS和自动驾驶解决方案

自动驾驶研发投入大 那么共享自动驾驶的盈利问题如...

如果一个自动驾驶的研发团队有500人,平均年薪是20万美元,这个公司每年付给员工的总工资就是一个亿。...

发表于 2018-05-30 20:52 188次阅读
自动驾驶研发投入大 那么共享自动驾驶的盈利问题如...

新一代人工智能的未来发展将不可限量

智能电网现在还没有很明确的定义,在我看来,智能电网是基于电力和信息的双向流动性,引入了分布式计算和通...

发表于 2018-05-30 15:26 1029次阅读
新一代人工智能的未来发展将不可限量

中国车载电子行业发展趋势分析

在“2018全球自动驾驶论坛”上,科大讯飞智能汽车事业部总经理刘俊峰指出:“国内的汽车保有量市场增长...

发表于 2018-05-30 15:07 3395次阅读
中国车载电子行业发展趋势分析

控制系统的基本组成和动力控制系统的技术路线

近年来,马自达和丰田相继在内燃机热效率上取得突破,马自达的创驰蓝天(SKYACTIV-X)汽油发动机...

发表于 2018-05-30 14:54 718次阅读
控制系统的基本组成和动力控制系统的技术路线

全新无银高亮度红色LED,大幅度的提高了汽车灯具...

如何让汽车上的LED适应越来越严苛的环境?近日全球知名半导体制造商ROHM发布了业界首款完全无银的高...

发表于 2018-05-30 11:35 275次阅读
全新无银高亮度红色LED,大幅度的提高了汽车灯具...

规模化的投入让商汤从AI技术到应用均构建起壁垒

成立三年多,商汤累积融资额已超过10亿美元,但每年也在用数以亿计的速度消耗资本,有人认为,规模化的投...

发表于 2018-05-30 11:05 783次阅读
规模化的投入让商汤从AI技术到应用均构建起壁垒

Apollo 2.5解锁了限定区域视觉高速自动驾...

最后,我们来看看处理后的车道线逻辑。首先,用深度学习神经网络扫描2D图像的每个像素以确定它是否属于行...

发表于 2018-05-30 10:54 510次阅读
Apollo 2.5解锁了限定区域视觉高速自动驾...

一种新的车道变换算法,它允许无人车进行更主动的车...

所有计算缓冲区的方法,都要检验变道算法是否有碰撞的可能性。这个问题证明比较复杂,因此通常会提前计算最...

发表于 2018-05-30 09:56 428次阅读
一种新的车道变换算法,它允许无人车进行更主动的车...

汽车零部件进口关税的下调,可能会削弱国内相关零部...

具体来看,发动机、变速箱这块动力总成的部件,本来就是一直从德国和日本进口不少,关税低了会进一步挤压,...

发表于 2018-05-30 09:08 4068次阅读
汽车零部件进口关税的下调,可能会削弱国内相关零部...

自动卡车才刚刚兴起,未来将何去何从我们将拭目以待...

在加州车管局的(DMV)网站上,可以阅读有关参与自动车辆测试计划中车辆的每次碰撞报告。4月6日一辆奔...

发表于 2018-05-29 17:33 1942次阅读
自动卡车才刚刚兴起,未来将何去何从我们将拭目以待...

创新企业携手华夏幸福 共同打造智能网联车产业高地

由华夏幸福基业股份有限公司(以下简称华夏幸福)主办的“第二届固安智能网联汽车高峰论坛及体验活动”在固...

发表于 2018-05-29 16:03 865次阅读
创新企业携手华夏幸福 共同打造智能网联车产业高地

科大讯飞 自动驾驶布局聚焦智能语音

具体用来证明视觉方面能力的例子是Cityscape的榜单成绩。后者是一个用来评估视觉算法的数据集,可...

发表于 2018-05-29 11:20 621次阅读
科大讯飞 自动驾驶布局聚焦智能语音

特斯拉VS谷歌Waymo、Uber:激光雷达是自...

“激光雷达在大众潜意识中产生了神奇的光环。”Eady解释道,“如果你告诉他们,自动驾驶是由一种酷炫、...

发表于 2018-05-29 10:22 858次阅读
特斯拉VS谷歌Waymo、Uber:激光雷达是自...

自主机器人时代的云计算,将云扩展到物理世界

腾讯“云+未来”峰会在广州开幕,会上,3DR首席执行官、《连线》杂志前主编、《长尾》作者Chris ...

发表于 2018-05-29 10:17 637次阅读
自主机器人时代的云计算,将云扩展到物理世界

RZ/A1L系列产品主要特性,框图,PCB元件布...

Renesas公司的RZ-A1L系列(R7S721020)是基于ARM Cortex-A9内核的单片...

发表于 2018-05-29 10:01 183次阅读
RZ/A1L系列产品主要特性,框图,PCB元件布...

Mobileye将自己的自动驾驶系统分成两部分

“雷达一般在恶劣天气条件下也可以继续工作, 但却有可能受到与实际场景不相关的金属物体的影响而识别错误...

发表于 2018-05-29 09:49 484次阅读
Mobileye将自己的自动驾驶系统分成两部分

广泛应用的城市语义分割的数据集整理

这是最早用于自动驾驶领域的语义分割数据集,发布于2007年末。他们应用自己的图像标注软件在一段10分...

发表于 2018-05-29 09:42 535次阅读
广泛应用的城市语义分割的数据集整理

Kinetis KEA128主要特性和框图

Freescale公司的Kinetis KEA128系列产品是基于ARM Cortex-M0+内核的...

发表于 2018-05-29 09:35 254次阅读
Kinetis KEA128主要特性和框图

电源管理IC TD1465 同步降压转换器

发表于 2018-05-24 09:51 126次阅读
电源管理IC  TD1465 同步降压转换器

cold crank, warm crank 具体翻译成中文是什么

发表于 2018-05-23 14:26 292次阅读
cold crank, warm crank 具体翻译成中文是什么

基于树莓派与神经网络自动驾驶机器人

发表于 2018-05-03 20:19 912次阅读
基于树莓派与神经网络自动驾驶机器人

Ameya360 汽车雷达系统解决方案

发表于 2018-04-19 14:56 452次阅读
Ameya360 汽车雷达系统解决方案

奔驰换挡模块怎么清空数据?

发表于 2018-01-31 20:01 741次阅读
奔驰换挡模块怎么清空数据?

CES 2018 | 速腾聚创MEMS LiDAR带你跨入自动驾驶新时代

发表于 2018-01-03 16:41 673次阅读
CES 2018 | 速腾聚创MEMS LiDAR带你跨入自动驾驶新时代