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目前，5G网络已经被视为未来物联网的基础，因为所谓的物联网将包含数十亿个传感器、应用程序、安全系统、健康监视器、智能手机、智能手表等设备。
未来你宠物身上的芯片会自动跟屋里的设备进行数据交换，你将知道自己的孩子什么时候回的家，而在高速公路上的汽车则会实现自动驾驶。
知名市场调研机构Gartner预计，2020年可联网设备数量将从2015年的50亿个上涨至250亿个。
因此，所有这些传感器、设备所产生的巨大数据流量就要求运营商花费数十亿美元升级5G网络，以满足我们越来越大的流量需求。
5G网络的优势
据悉，5G网络的速度是目前4G网络的66倍，这种超快的网速将使许多事情变的可能。举例来说，自动驾驶汽车可以在千钧一发之际快速做出响应；实时视频会议会让你感觉在同一间屋子里对话；城市管理部门可以实时监控交通堵塞、污染和停车场空位情况，并把这些信息实时传输给路上的智能汽车。
5G网络将为我们带来三大优势：
第一，全新应用。5G网络的普及将使得包括虚拟现实和增强现实这些技术成为主流。
其中，增强现实可以将包括出行方向、产品价格或者对方名字等信息投射在用户视野中，比如可以投射在汽车的前挡风玻璃上。虚拟现实则可以在用户视野内创造出一个完全虚拟的场景，而无论是虚拟现实还是增强现实，都对数据获取速度有着极高的要求。
第二，即时满足。4G网络下的最快下载速度大约是每秒150MB，但5G网络的最快下载速度则达到了每秒10GB。换句话说，我们仅需4秒钟就可以下载完《银河护卫队》，而4G网络下则需要6分钟。
第三，瞬时响应。除了可以在单位时间内传输更多数据以外，5G还可以大幅缩短数据开始传输前的等待时间。
我们在4G网络观看视频前等待数秒并不是什么太大的问题，但如果在自动驾驶汽车行驶时碰到数据延迟就完全不能接受了。具体来说，就目前4G网络而 言，该网络通常需要15-25毫秒的时间将数据传输给可能发生碰撞的车辆，然后车辆才会开始紧急制动。但在未来的5G网络下，这一数据的传输时间将仅为1 毫秒。
我们应该积极的拥抱和期待万物智能互联时代的到来——这已经成为全球信息产业与传统产业的基本共识。
这是由万物智能互联基础设施的基本需求决定的，也是5G的生态性技术变量决定，当然，更多的是我们迫切需要改变我们的经济和社会发展模式，迎接第四次工业革命和万物智能互联时代的到来所要求。这不，各家也在积极准备着。
一、华为
华为无线网络CMO杨超斌曾透露，华为早在2009年就启动了5G研究，2013年-2018年，华为将至少投资6亿美元进行5G研发。而且，6亿美金只是研究和创新的资金，不包含5G的产品开发，“当5G技术创新研究完成、标准化完成后，产品开发我们另外会有费用预算，产品化的预算将远远超过6亿美金这个数。
日前，华为宣布与运营商MegaF on合作，双方将为2018年俄罗斯世界杯足球赛合作建设5G实验网，球迷将体验到10G bps级的超高速网络体验———这也将是全球首个应用于真实环境、服务大规模用户和物联网设备的5G网络。而华为实验室中已配备了相应的5G手机。届时，该网络将覆盖俄罗斯境内11个主办城市中的比赛场馆及周边区域。
二、中兴
中兴通讯首席科学家向际鹰近日在接受媒体专访时介绍，中兴通讯的Pre5G技术今年可实现规模商用。这比业界普遍地预计2020年5G技术才可商用提早了四五年。
向际鹰提及的Pre5G技术，系中兴通讯在2014年底首次提出，主要是把5G核心技术Massive MIMO和UDN用在4G网络上、完全兼容现有4G核心网及终端、频谱效率提升4～6倍。特点是不更改4G终端，保持现有标准不变。中兴通讯此前展出 Pre5G基站立即引起轰动。2015年下半年，公司开始与国际、国内著名的运营商进行一些外场的测试，效果超出了客户的预期。
三、英特尔
1月5日消息，据美国媒体报道，英特尔推出新的全球5G调制解调器，试图简化和加快下一代无线网络连接的部署。
英特尔调制解调器的基带芯片与新的5G收发器配合使用，可实现6Ghz以下频段和毫米波能力。英特尔采用了关键的3GPP 5G NR技术，包含了低延迟框架结构、先进信道编码和大规模MIMO。
英特尔的目标是，支持早期测试和奠定基础，促使更快开发支持3GPP NR规格的产品和帮助推动3GPP 5G标准的全球普及。该公司称，此技术将增强“物联网”平台，大大扩展车对车通信，提高应急响应能力，和改进自动驾驶汽车。
英特尔企业副总裁埃卡·埃文斯（Aicha Evans）表示：“5G将改善我们的日常生活，有了5G，自动驾驶汽车将能在毫秒内做出决定，保护司机和车辆安全。无人机将能在灾后恢复行动中提供帮助，为应急响应队员提供实时数据。智能城市可通过数百万个传感器监控空气和水的质量，获得更高质量生活所需的见解。新的英特尔调制解调器芯片组将在今年下半年开始出样品。传闻的iPhone 7 Plus或iPhone 8无法及时使用。
四、AT&T
而AT&T选择不再等待5G标准的出现，自行推出了自己的测试计划。周三AT&T推出了5G Evolution（演进）计划，在得克萨斯州奥斯汀该公司将在今年用4G LTE实现1Gbps网速，用DirecTV Now内容平台进行5G视频测试。AT&T技术和运营首席战略官约翰·多纳万（John Donovan）表示：“我们的5G Evolution计划将为向客户推出下一代更高速网络铺平道路。”
他称：“我们不会等到最终的标准制定好了，为我们的5G发展奠定基础才行动，我们现在就在执行。”如果测试进展顺利，AT&T将与高通和爱立信合作，在年底时推广该技术。
在2017年，5G的“测试”将全面铺开。AT&T和Verizon已 经建立了合作，将在2017年联手测试5G网络。Sprint和T-Mobile也将在5G网络测试上联手。Verizon CEO洛厄尔·麦克亚当（Lowell McAdam）本月宣布，该公司将在2017年第一季度发起5G商用前的实地测试。在德克萨斯州的奥斯汀，AT&T也携手英特尔对5G技术展开测 试。但是，在你对这种测试活动感到激动之前，请先记住，根据Verizon和AT&T的设想，5G最早不会专门针对移动服务进行部署，而是作为家用宽带的无线替代品。
五、高通
高通公司（Qualcomm Inc.， QCOM）去年10月份发布了5G调制解调器，同样预计将于今年下半年限量上市。
高通Technologies产品管理高级总监Sanjeev Athalye：4G的第一个版本即现在我们常说的“LTE”，之后也是已经能够体验到的“LTE Advanced”，而之后演进的方向则更进一步，被称为“LTE Advanced Pro”。
Sanjeev Athalye称，高通已经在发展5G技术，目前业界预计5G的商用日期大概会在2020年中期左右，而高通的商用芯片则会在这之前准备完毕。所以现在来看，如果顺利的话，大概在4年半、不到5年之后就基本能够看到，就会有搭载高通5G芯片的设备推出，比如5G手机等等。
相信明年我们购买手机的时候，关注的话题将不仅仅局限于无边框，全面屏、指纹识别等技术，是否支持5G也将成为我们考虑的一个卖点。
六、爱立信
据外媒报道，爱立信决定通过跟电信服务供应商Orange和汽车制造商PSA Group的合作在不久的将来为汽车带来5G网络。这三家公司已经签署了合作协议，它们首要的开发对象是V2V和V2X两大平台，同时辅助连接服务和更加智能化的交通系统也都在合作范围内。每家公司都将带来不同的技术，其中爱立信将提供无线通信连接、Orange提供蜂窝网络、PSA负责用户体验及所有汽车领域相关的东西。
Orange创新部门副总裁Mari-No lle J go-Laveissi re称：“汽车制造商希望我们能为他们提供远程维护管理或让车载系统软件能够保持实时更新所需要的网络。通过跟爱立信和PSA Group的合作，我们将集我们所能推动5G在创新服务的发展，该目标预定在2020年实现。”研发公司将从一个基于LTE连接的框架展开，不过测试工作起码要等到明年。5G联网意味着汽车将迎来更新、更快的网络。
总结
爱立信、Qualcomm旗下子公司Qualcomm Technologies和AT&T日前宣布，三方计划合作开展基于5G NR标准的互联互通测试和无线外场测试。目前3GPP正积极开发5G NR标准，预计该标准将成为全球标准的基础，并将作为R15的一部分正式推出。这些测试旨在在3GPP正式推出第一版规范时，助力移动生态合作体系快速采用5G NR基础架构和终端部署商用5G网络。
万物智能互联时代的展望：5G需要整个生态协同与合作。5G作为计算与通信融合的生态性技术变量，在推动万物智能互联基础设施跨越发展的过程中，必须选择一条与生态合作的路径，成为万物智能互联基础设施的赋能者和整个技术生态的赋能者。而这种赋能比如是计算、连接、数据三位一体，不能割裂。
以目前代表未来科技方向的人工智能为例，拥有人工智能的机器在通过大规模的传感器感知真实世界之后所产生的海量实时数据，既需要高速地稳定的宽带连接， 也需要能够支持自身进行学习、推理和行动的强大计算能力和数据分析能力，而如果我们再设想下机器人需要随时适应真实的环境，恐怕我们还需要在云端实现智能和协同。
这种协同显然需要整个生态的协同和合作。也就是说在迎接万物智能互联时代的到来过程中，通信产业、计算和芯片产业、云计算产业、物联网产业以及电信运营商、互联网厂商都必须进行积极开放的协同和合作，技术和能力共享将成为产业合作的常态。
这是由万物智能互联基础设施的基本需求决定的，也是5G的生态性技术变量决定，当然，更多的是我们迫切需要改变我们的经济和社会发展模式，迎接第四次工业革命和万物智能互联时代的到来所要求。
工商网监
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