湖南泰德航空技术有限公司文章

• 基于热-流固多场耦合的航空柱塞泵壳体回油干扰失稳机理及鲁棒性控制2025-11-08 14:35

  

  随着飞机系统复杂性的增加，液压系统架构也在不断演进，其中多泵并联液压系统因能满足多余度、大功率和低自重的需求而成为大型飞机的首选方案。这种系统通过将多个液压泵并联使用，既提高了系统的功率输出，又通过冗余设计增强了系统的可靠性。

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• 基于PumpLinx的高压航空燃油离心泵全工况非定常特性高精度仿真2025-11-07 15:22

  

  随着航空发动机向高推重比、超音速巡航及大机动飞行能力方向发展，作为发动机燃油供应系统核心部件的高压燃油离心泵面临着愈加严峻的技术挑战。

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• 基于SIMP与折衷规划法的航空附件齿轮箱结构轻量化设计与动态特性提升2025-11-07 15:21

  

  航空发动机附件齿轮箱作为动力传递系统的关键部件，其箱体结构设计直接影响发动机的功率密度、可靠性及振动特性。针对传统经验设计方法难以满足高刚度、轻量化及高动态性能要求的挑战，本文提出了一种基于折衷规划法的多目标拓扑优化方法。

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• 从流场到温度场：高速航空齿轮喷油润滑中气液两相流与热平衡耦合机制研究2025-11-05 15:30

  

  航空弧齿锥齿轮由于其高承载特性和传动稳定性，成为航空发动机附件机匣、直升机主减速器等高端装备机械传动系统的核心部件，在高速重载条件下承担着功率提取、输送和分配的关键功能。

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• 通用核心机技术：驱动航空发动机低成本、低风险衍生发展的内在规律剖析2025-11-05 15:29

  

  航空发动机核心机是现代航空动力装置的核心组成部分，其性能直接决定了整个发动机的技术水平。从工程学角度定义，核心机是由高压压气机、燃烧室和高压涡轮三大部件集成的高温、高压、高转速能量转换系统。

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• 航空减排的精准刻度：航空发动机全生命周期碳排放计量与减排路径探析2025-11-04 11:20

  

  国际民航组织（ICAO）联合193个成员国提出2050年净零排放目标，这一承诺在2025年的ICAO第42届大会上得到重申，各成员国确认了对实现国际航空净零碳排放的坚定承诺。

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• 破局热障：航空发动机高温升燃烧组织技术与热管理挑战前瞻2025-11-04 11:18

  

  随着航空发动机对燃烧室性能要求的不断提升，尤其是燃烧室温升能力逐步接近航空煤油的恰当比燃烧温度，污染排放控制种类日趋严格且苛刻，工作速域全面拓展，常规燃烧技术发展已逐渐逼近物理极限。

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• 能量最优与重量权衡：电动环境控制系统架构权衡设计的核心挑战与破解路径2025-11-03 09:53

  

  随着全球航空业面临日益严峻的能源危机与环境挑战，多电飞机（MEA）已成为航空技术发展的重要方向。多电飞机的核心理念在于以电能作为统一二次能源，逐步取代传统飞机上分散的液压、气压和机械能系统，从而实现飞机能源架构的集成化与优化。

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• 航空混合电推进系统构型分析与性能收益研究：串联与并联技术的路径对比与展望2025-10-31 10:39

  

  混合电推进系统的核心思想是将产生动力的装置与产生推力的装置分离，通过电能分配与能量管理，使燃气涡轮发动机始终工作在最佳工况点，同时通过分布式推进改善飞机气动特性。

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• 短距垂直起降飞机推进系统构型演进与控制技术研究：从机械传动到智能集成2025-10-31 10:38

  

  短距垂直起降（STOVL）飞机简称短垂飞机，是一种能垂直或在很短距离内起飞和着陆的飞机。相比于常规飞机，短垂飞机对跑道的依赖更小，生存性更高，同时可以成为两栖攻击舰的载机，为登陆部队提供强大的空中掩护和支援。

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