IDF16大秀自动驾驶/人工智能 英特尔的计算疆界在哪？

　　在英特尔主要面向开发者和创客的2016年旧金山英特尔信息技术峰会（IDF）上，宝马无人驾驶事业部高级副总裁Elmar Frickenstein乘坐在宝马i3轿车副驾驶座位，没有任何控制，只用自动驾驶的功能缓缓进入舞台。Elmar Frickenstein用近乎炫技的方式展示了这辆宝马i3纯电动车的避障功能。

　　这辆自动驾驶的宝马正是在英特尔的技术支持下诞生的，是地地道道的Intel Inside。而在IDF 16上，很多人印象中生产PC芯片的英特尔正在变得越来越多元，它不断触碰VR、无人驾驶、人工智能乃至5G等不同的领域，似乎处处扩张地在每一个前沿技术的领域都持续发力。多元的英特尔让人不禁想问，它的疆界究竟在哪里？

　　

　　英特尔涉足无人驾驶背后有何底气

　　这一次宝马展示的自动驾驶技术其实正是无人驾驶的前奏。因为自动驾驶一共分成了5级，1级解放脚，2级解放手和脚，3级解放手脚和眼，4级可以直接目的地自动驾驶，5级彻底拆掉方向盘和油门刹车踏板。到了4级，就能真正算得上是无人驾驶。可以说，自动驾驶是无人驾驶的必经之路。而宝马背后的英特尔，它的核心目标正是不断提升自身技术，拿下无人驾驶。

　　英特尔涉足无人驾驶领域并非没有自己的积淀。在今年7月，英特尔就曾和宝马以及智能行车预警系统服务商Mobileye签订协议，共同开展无人驾驶技术的开发和应用。而在今年4月，英特尔还收购了意大利半导体功能性安全方案厂商Yogitech，意图在于强化IoT设备及自驾车的安全防护能力。这几项合作基本明确了英特尔涉足无人驾驶领域的主要方向。

　　从这一项收购、一项合作来看，英特尔的思考维度很高。当其他厂商还独自在自己所在的领域中摸黑探索时，英特尔正在作为产业整合者出现在无人驾驶这个领域之中，它要把整个产业如积木一般慢慢拼接起来。对英特尔来说，它在无人驾驶领域的野心正是想让全世界开发者就基于一个标准架构来创建新功能，为无人驾驶技术标定技术标杆。

　　而英特尔自身在技术层面上也具备独特的优势，作为全球最大的芯片制造商，英特尔自身在计算机处理器领域有着深厚的积淀，它能够为自动驾驶的协作提供一揽子的资源，比如说车内计算，以及云和机器学习解决方案乃至高带宽、低延迟的连接系统，以及内存和FPGA技术，还有人机接口和安全技术。

　　这一揽子的解决方案想要真正落地，需要相关的厂商共同合作，在产业链最优秀的厂商的带动之下，共同推动产业朝前发展。也正是如此，在英特尔、宝马以及Mobileye宣布合作时，三者的股价纷纷大涨，合作受到资本方的强烈认可。

　　技术层面的底蕴、产业链层面的合作，这些也正是英特尔的野心和底气。