解析现代最新纯电动车型IONIQ EV电池包

来源:第一电动网 作者:佚名2017年04月12日 18:21
[导读] 现代IONIQ EV纯电动车电池系统位于后座椅和后背箱的下方,EPA续驶里程为~125 英里(~200km)(有消息称,2018年续驶里程将升级到320km);永磁同步电机功率为88kw (110HP)

现代IONIQ EV纯电动车电池系统位于后座椅和后背箱的下方,EPA续驶里程为~125 英里(~200km)(有消息称,2018年续驶里程将升级到320km);永磁同步电机功率为88kw (110HP);车载充电机最大功率为6.6kW, 支持Level 2充电模式28A@240V,同时IONIQ EV还提供了Level 3直流快充模式(图1)。

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图1 IONIQ EV高压系统

PRA(Power Relay Assembly)控制(或者也叫高压分配盒)安装在高压电池包的前端,用于控制电池包和电气控制单元之间的高压电路。PRA主要由正、负主继电器、预充电继电器、电流传感器组成,高压电池包输出的电流由PRA(Power Relay Assembly)控制。电池管理系统BMS集成到了PRA里面,除了监测、控制电池参数,还需控制风冷的风扇。手动维修开关MSD位于后备箱区域,需要掀开上部盖子A才能看到橙色MSD(图2)。

现代最新纯电动车型IONIQ EV电池包解析

现代最新纯电动车型IONIQ EV电池包解析

图2 高压电池系统主要部件

现代最新纯电动车型IONIQ EV电池包解析

其中,按照模块所含Cell的数量不同分为两种(图2):

第一种模块:共6个,每个模块包含6个Cell;

第二种模块:共6个,每个模块包含10个Cell

现代最新纯电动车型IONIQ EV电池包解析

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电池模块

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