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电动汽车目前都存在着什么样的缺点

2019年09月17日 09:01 次阅读

(文章来源:电驹)

今年以来,电驹哥和小伙伴一起测评了多款主流电动汽车的高速续航能力,发现电动汽车虽然可以胜任高速行驶,但续航结果还不够理想。

我们测试了多款主流车型,发现在春夏秋季,电动汽车高速行驶(90-120公里/小时)时,续航里程会快速下降。按NEDC续航显示计算,大约续航要缩减1/3左右,车速越快,续航缩减越快。如果是冬天高速续航,可能情况更不乐观。这个等电驹哥这个冬天测完再聊。

当然,也有极个别车型高速续航能力非常扎实,实际行驶里程是多少,仪表续航就掉多少。这不是因为三电系统有多好,而是因为它的表显续航是动态续航显示,没有水分。

电动汽车目前都存在着什么样的缺点

例如MODEL 3,它的电池容量为75千瓦时,车重1774公斤。按这样的电池容量,国内电动汽车的续航应该会标到550公里以上。但它充满电后的表显续航为480-500公里。因为表显续航水分少,所以看上去高速续航没有缩水。

目前,搭载动态续航显示的车型不多。而且,即使搭载了这个续航显示,也会让消费者觉得不爽。如果搭载了100度电池,续航显示只有400公里,你会觉得值吗?会认可它吗?据电驹哥观察,在现有技术条件下,电动汽车有几个先天缺陷,一是高速行驶时续航缩减,二是气温低时续航缩减,三是充电慢。在高速路行驶时,如果这三个缺陷同时叠加到一起,情况就很糟糕了。

先看高速续航。电驹哥按90-115公里的不同时速,测了多款主流车型。按NEDC续航显示计算,每款车的续航能力大约要缩减1/3。如果表显续航水分大,缩减得会更多。有的车,表显续航400公里,实际只有200多公里。速度越高缩减越多。

电动汽车60公里等速行驶时电耗最低,但高速路行驶,时速低于90公里可能会被追尾。之前就有电动汽车低速行驶被货车追尾的事故。如果按高速行驶,则续航会快速降低,需要频繁补电。这对出行来说很不方便。再看冬季续航。气温低会导致电动汽车续航缩水,这已经被大家熟知了。虽然很多电动汽车都加了智能温控系统,但冬天续航依然会缩减。这是电池的先天技术问题。

再看充电速度。目前,国内的快充桩已经达到120千瓦了。一些快充桩,在1小时内充满电不在话下。在不用排队、电桩正常的情况下,充电速度的确很快,虽然达不到30分钟充满80%的速度,但1小时充满电已经轻松实现。

但这个速度与加油比依然很慢。尤其是节假日出游,如果碰上电动汽车排队充电,那就很惨了。一辆车充1个小时,5辆车就要5个小时,等充上电,半天就过去了。这种感觉,被车主形容为“想跳楼找不到楼”。万一碰上充电桩不兼容的情况,更会让人崩溃。可能辗转几十公里才能找到充电桩。可以想象,如果一款电动汽车在冬天里高速续航,续航缩减肯定更严重。

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