小鹏汽车在广州举行了G3的上市发布会,用两小时详细介绍了G3

12月12日，小鹏汽车在广州举行了G3的上市发布会，何小鹏Carry整场，用两小时详细介绍了G3，以及小鹏汽车作为一家互联网造车公司，对于汽车的理解。

如果用一句话来形容小鹏汽车的造车理念，那就是造一辆为年轻人设计的安全、智能、漂亮的纯电动车。当然，对于年轻人而言，最重要的一定是价格。深谙互联网之道的何小鹏，一定知道其中的奥秘，尤其是当雷军的声音响彻在体育馆中。

G3作为一辆智能化电动车，何小鹏的定义是，要在主动安全、被动安全、电池安全、智能安全、健康安全五个方面下足功夫，才能同传统OEM同场竞技。

作为小鹏汽车旗下首款上市车型，小鹏G3定位于互联网基因纯电SUV，补贴前官方售价22.78-25.78万元，综合补贴后全国统一售价悦享版13.58万元、智享版14.98万元、尊享版16.58万元。

此次，小鹏汽车推出综合补贴后全国统一售价，实现线上及线下各销售城市价格透明统一，彻底免除消费者比价之苦。

练基本功

被动安全、电池安全、健康安全是传统OEM的擅长，也是任何一辆车安全的基础。小鹏G3通过70%的高强度钢、6.7%的超高强度钢、7.5%的热成型钢，车辆有了坚实的骨骼。遍布驾驶舱的安全气囊，也提供了数倍于车价的安全守护。

电池方面，特斯拉无疑是领先者，在特斯拉开源了电池安全技术后，小鹏汽车选择了前辈的技术方案，从双层的防护电池包、更安全的电芯、IP67产品设计标准，到BMS电池管理系统。电池经过了振动、机械冲击、跌落、模拟碰撞、挤压、外部火烤、盐水浸泡7项“双倍国标”的电池安全检测。

小鹏G3采用液冷恒温三元锂电池组，NEDC续航里程351/365KM，60km/h等速续航里程520/550km。全系搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，0-50km/h加速时间仅为3.7秒。

为进一步满足提升驾控乐趣，小鹏G3的驾驶模式、制动能量回收、方向盘助力均有三种模式可选，用户可自行搭配27种不同驾驶选项。同时联合英国米拉进行专业底盘调校，保证优异的驾控体验。

小鹏汽车是目前国内唯一自营超级充电桩建设与运营的整车厂。2018年年底前，小鹏汽车将在北上广深杭等十多个一二线城市完成签约100座超级充电站，并于2019年春节前投入使用30座。预计2019年在近30个城市投入运营近200座超级充电站。此外，截止2018年底，公司已接入近10万个第三方充电桩，基本覆盖全国主要核心城市和道路。

未来三年，小鹏汽车将实现布局1,000座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商，并打通寻桩、充电、支付、结算一条龙服务。

对标行业领导者最好的办法，一定是先模仿后逐步模块替代。有经验的前辈走过的路，跌过的坑，稚嫩的追随者岂能幸免？

健康安全方面，通过使用更环保、健康的材料，贴近用户的功能，比如空气净化系统、心跳监测、疲劳监测等功能，为驾驶员及乘客提供舒适的乘车环境。

造车环节，小鹏汽车与海马汽车合作打造海马小鹏智能工厂，工厂占地面积约45万平方米，总投资20余亿元，一期建设产能为年产15万辆。配置273台工业机器人、实现85％自动化生产率；组建30余名日韩品质管理专家、200人工程师团队，配合314项检测工序，一共设置了超过11个质量门，实行严苛品质管理。

焊接整体自动化率达85%,全车间约2600个机器人焊点参数100%在线监控；涂装车间实现了全车间2000多个工艺参数监控、150多个能耗参数、100多个设备参数都得到监控，关键参数实现设备互动、无纸化工艺传输；总装线应用100台物流AGV，实现总装车间90%的物料自动配送，总装车间使用的玻璃涂胶机器人，采用的是ABB公司的IRB4600系列机器人。

工厂检测线为德国进口，是目前世界上最为先进的检测线集成商之一，主要实现四轮定位、大灯标定、侧滑、转毂、高智能自动辅助驾驶系统及传感器等检测。

小鹏汽车先后进行多轮驾驶性联合调试，包括两轮高温、高寒、高原的三高测试和反季节测试，以及多轮整车续航标定等测试，在开发过程中陆续投入各类试验认证工作的测试车辆近1000台，累计验证里程超1,000万公里，累计试验时长约10万小时，为小鹏G3大规模进入市场做了充分验证和准备。

以上，都是小鹏汽车在造车过程中，需要修炼的传统OEM的内功，也是公司内部约70%来自传统OEM人员所做的事情。

何小鹏认为，互联网造车企业作为新入局者，对汽车安全更应该尊重、敬畏，在造出智能的电动车之前，首先要先学会造一辆安全的车。

XPLIOT2.5

在保证了车辆基础性能的品质之后，才有了自动驾驶背景下的主动安全。

G3通过12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达、4颗环视摄像头、两颗前视实现了被称为XPLIOT2.5级的自动驾驶功能，包括FCW、AEB、SLA、BSD、LDW、LCA、RCTA、MSB，根据中国用车场景未来可定制升级的自动驾驶功能有CCS、ACC、LCC、ATC、TJA、ICA、ASL、ALC等功能。

ACC自适应巡航系统：通过多功能方向盘打开 ACC 并设置好巡航速度 (0-140km/h) 和跟车距离后，即可进入巡航状态，出门远行，长途高速行驶时，无需踩踏油门或制动，大大缓解驾驶疲劳，提升行车安全性，让驾驶更智能化，让开车出行更舒适；

TJA 交通拥堵辅助：在ACC功能开启时，在特定的车速范围内车辆能实现自动跟随功能，实现以前车为目标的跟随辅助驾驶；该系统极大的提升了行驶安全性，降低了驾驶员的操作疲劳感，避免驾驶员因注意力不集中而导致的追尾现象，为复杂公路的交通拥堵交通提供理想的解决方案；

ATC自适应弯道巡航：小鹏G3的自适应巡航系统还支持弯道跟随，ICA智能巡航辅助很好的解决了弯道巡航问题，使得小鹏G3的自适应能够使用多种路况，做到全路况覆盖。

ASL自动限速调节：自动限速调节是通过统融合摄像机采集道路上的交通标志与来自导航系统的限速信息，从而使ACC控制下的车辆在不同的路段可以根据道路的限速要求自动调整最高巡航车速；用户可以通过大屏来设置开启或关闭该功能；

ALC自动变道辅助：当车辆处于ACC状态、LKA功能激活且当前时速大于65km/h时，驾驶员可以通过转向指示灯命令驾驶辅助系统自动完成变道过程；在雨雾天气、夜间等视线不佳时，作用更为明显，避免因意外发生而带来的车辆碰撞损失和人身伤害；

LCC车道居中辅助系统：系统接管车辆的方向盘，使车辆维持在车道中央行驶的辅助驾驶功能，只在ACC开启的情况下才可激活；防止因驾驶者注意力不集中或路面不平整而导致车辆偏离正常行驶轨道；主动提醒驾驶者，纠正车辆行驶轨迹，使车辆时刻保持在正确的车道上，提升行车安全性。

自动泊车辅助带泊出：融合超声波系统和全景视觉系统，可以实现有线框和无线框的平行、垂直车位的自动泊车和泊出。泊车过程中遇到障碍物主动制动，减少碰撞概率。整个泊车过程无需驾驶员操作，驾驶员只需注意周边环境，做好在出现异常情况下随时接管车辆的准备即可。

FCW前向碰撞警告：通过隐藏在前保险杠上的雷达探头及挡风玻璃顶部配备的摄像机，时刻监视本车与前方车辆的车距及速度差。提醒驾驶者注意与前方车辆保持安全车距，并在必要时进行主动制动支持。在驾驶员走神或大意时及时干预，有效降低碰撞风险，出行更安全。

AEB自动紧急制动带行人检测：前部雷达传感器和 ESP 系统对车辆行驶状态进行判断，如果车辆发生碰撞的概率较大、驾驶员错误估计情况或驾驶员制动力不足时，系统将提供附加的制动力；如果驾驶员未对报警做出反应，并且危险程度升级，则系统会进行自动紧急制动。在碰撞发生前为车内人员做好防护准备，在意外发生时最大限度减少乘员的伤害程度，保护生命安全。

LDW车道偏离预警：挡风玻璃顶部配置摄像机，可识别道路上的标志线。车道偏离报警系统使用摄像机探测连续的和不连续的标志线，并在车辆意外越过路面上标记的纵向车道时对驾驶员发出警报；且如果车速超过80 km/h时驾驶员注意力下降且方向偏离，摄像机将分析图像并发出警报，防止因驾驶者注意力不集中或路面不平整而导致车辆无意识的车道偏离，提升行车安全性。

BSD盲区监测预警：通过后保险杠上的两个雷达传感器不停扫描车身侧后方大约4米的区域。当监测到有其他车辆出现在本车的后视镜盲区内或者有车辆正在从后方快速接近本车，相应一侧外后视镜面LED指示灯会亮起提示。假如此时本车驾驶者打转向灯准备变道，外后视镜上的指示灯亮度会增强并多次闪动，此时系统进入“警示”阶段。而在雨雾天气、夜间等视线不佳时，作用更为明显。

RCTA后方横向来车预警：在倒车侧向预警系统的基础上增加了后向来车预警功能，在倒车时对于车辆左右两侧来向的移动物体监测，对驾驶员后视摄像头之外的盲区存在的碰撞危险进行预警提示。主动预判潜在危险，配合360°全景影像使驾驶员对后方情况了然于胸，避免刮碰，进退有度，大大提升行车安全性与便利性。

限速标识识别：系统通过前风挡摄像头和导航信息获取前方道路限速信息，并通过全液晶仪表显示限速值，提醒驾驶者遵守交通规则，避免超速。限速信息可以共享给ACC自适应巡航系统， ACC自适应巡航系统可自动设置新的限速/巡航速度，以使当前车速不超过限制速度。且仪表会实时显示当前道路的交通标识，并且在车辆处于违规状态时发出预警提示驾驶员注意行驶安全。

让何小鹏念念不忘的，还有更人性化的自动泊车功能，有了摄像头的帮助，车辆不仅可以停在传统超声波覆盖的三种车位（车位两侧需要有车或者遮挡物、车位后方有遮挡物下的横竖斜列），还能适应更灵活的车位，无论车位两侧有无车辆，车道线，都可以泊车。

如果单从感知传感器的配置上而言，G3确实极具性价比。在现有的技术条件下，这些硬件配置也可以未来随着OTA升级，实现相应的功能。

对于普通消费者而言，如此多的专有名词，很难熟稔于心，也不可能知其所以然。因此，未来辅助驾驶甚至自动驾驶功能的发展，一定是减少专业术语的出现，用户只需要记住简单的几个使用场景即可。

小鹏G3可以对超过30个ECU模块进行OTA升级，可升级内容包括娱乐系统、车辆控制系统和多个整车硬件。

智能交互

智能电动车的另外一个层面，是交互的智能化，这也是互联网出身的初创OEM所津津乐道的。G3采用了15.6寸的液晶大屏、12.3寸的液晶仪表，实现了操作界面上的革新，交互上采用了语音交互的方式，在联网状态下，可响应用户的导航、音视频、远程控制等需求。简化了车内交互的模式。

依托“你好 小P”AI语音助手，以及全车23个智能传感器，小鹏G3拥有融合听觉、视觉的全方位AI感知能力。小P可以识别、处理和执行用户的自然语音指令，实现车辆控制。

结合小鹏汽车专属ID，小P能够学习并记忆用户的使用习惯，提供更加贴心的服务，成为“认识你、理解你”的得力助手。未来，小鹏G3将不断扩展AI感知能力，通过搭载的人脸识别传感器延展出人脸识别安全支付、驾驶员疲劳预警、心跳及健康状态检测等强大功能。

远程控制方面，小鹏G3深度打通软硬件，使用“小鹏汽车”手机APP可查看车辆状态、电量、续航里程等信息，还可以远程控制车锁，空调，车窗，开启车顶相机。随时远程管理，不存在长期停放后系统休眠的问题。

智能交互的背后，核心是需要有操作系统来支持，系统背后是主芯片的支持。如果车是一辆智能化的互联网汽车，那么最好有一个系统，甚至一个主控芯片，因为功能的定制化，升级都需要这些核心能力的支持。没有它们的支持，做什么事情都会显得缩手缩脚。

这方面，可参考手机界的苹果、三星、华为、小米。小鹏汽车有Xmart OS智能操作系统，迭代了多个版本，未来还会继续开枝散叶。

2019年，小鹏G3将进行3至4次大规模OTA升级，覆盖AI智能、Xmart OS车载智能系统、XPILOT2.5 全场景自动泊车系统、XPILOT2.5 智能驾驶系统等功能，为用户带来基于人脸识别的ID登录与车辆个性设置、人脸识别安全支付、驾驶员疲劳预警、智能导航、斜列式车位泊车辅助、车辆召唤、LCC车道居中辅助系统、ATC自适应弯道巡航等等全新功能。

车载应用商城上线后，会陆续推出车载K歌、游戏、视频等丰富应用，将车辆从单纯的出行工具变为拥有更多可能性的生活场景。

智能网联车还有一个关键要素——网络安全。小鹏汽车已经搭建起一支数十人规模的来自微软、阿里巴巴的资深安全专家，并和腾讯科恩实验室、艾迪德、阿里云等数据安全领域的机构深度合作，共同研究智能汽车安全架构，通过车载安全芯片、物理隔离自动驾驶设计、云端AI安全预警、手机端白盒加固，构建完整防入侵体系。

何小鹏笑言，科恩实验室还没有攻破小鹏汽车。有了网络安全的保障，智能交互才能更安心。

结语：

智享版是何小鹏倾力推荐的，因为这个版本包含了小鹏汽车现在所有的智能功能，用户更能在未来体验智能化的汽车。在这个价位，这个级别的智能化功能新能源车，可以说国内外难以有望其项背者。

虽然很多OEM都在宣传要为年轻人造一辆车，但年轻人最大的障碍是——来跟我一起拼q-i-o-n-g，因此没有超高性价比的造车宣言，都是赤裸裸的耍流氓。

作为一个传统行业的新来者，一定要有其特殊的能力，才能杀出新的机会。雷军8年创造了小米奇迹，汽车行业更难，那么谁会是下一个缔造奇迹的人？