吉利要成为中国的丰田不仅要打败对手，更重要的是不断战胜自己

吉利要成为中国的丰田不仅要打败对手，更重要的是不断战胜自己。

因为领克03的上市，大半个汽车媒体圈的人都去了日本，仿佛一场『全民狂欢』，在场的每一个吉利人都面带笑容，但在这场『狂欢』背后，壹姐分明看到了一个神色冷峻的吉利汽车。

这或许是吉利汽车最好的时刻，可惜却不是中国汽车行业最好的时刻，『金九』整个中国车市销量同比下降超过13%，不再只是成色不足，而是公认的已入寒冬，乘联会预警四季度情况会更差，风雪将至，所有人都不得不裹紧衣衫。

表面看起来，吉利汽车是个例外，9月销量超过12万辆，同比增长14%；前九个月累计销量超过113万辆，同比增长37%。但壹姐与一位吉利汽车销售公司负责人聊到今年行情时，他直呼不容易，『9月我们终端开始明显感觉到压力了』。

前不久，吉利控股集团总裁安聪慧表示，吉利每天都在思考怎样『活下去』，可依吉利的业绩看，似乎不存在这样的担忧。壹姐常常觉得这是家矛盾的企业，营销上很高调，并常常被认为很激进，但其团队却低调谦逊，冷静的可怕。

领克03在日本富士赛道发布TCR赛车，无疑又是一次高调的营销，领克目前已经发布三款车型，01和02都已经有了不错的成绩，03也狠狠刷了一把存在感，但安聪慧却说吉利做得还不够。想来，『活下去』对吉利来说不是字面的意思，而是如何保持优势、如何冲破眼下的发展瓶颈。

与合资品牌的真正交锋

在冲击高端的大方向上，领克初战告捷，但领克01和02的路比领克03要好走不少，领克03才是领克与合资品牌真正的正面交锋。

原因很简单，领克03是一款A级轿车，是一款定价真正对标合资品牌的轿车，而这个细分市场是合资品牌最为强势的市场，如果说中国品牌在SUV市场的成功还有『巧劲儿』可使，那么在A级轿车市场，中国品牌毫无先发优势。

领克03选了赛事营销作为切入点。10月19日，领克03正式上市，售价为11.68万-15.18万元。同时，领克汽车运动计划正式发布：作为领克03性能进阶计划的一部分，领克汽车将携手Cyan Racing打造领克03 WTCR赛车，并成立领克车队，参加2019年WTCR（世界房车杯）赛事。

领克03定位运动型轿车，针对年轻消费人群，主打运动性能，正需要赛事来做背书。领克03是吉利CMA平台下的首款轿车车型，本次上市的车型均为1.5T搭配7DCT的车型，领克汽车销售公司常务副总经理易寒表示，未来还将推出2.0T车型，包括高功率版本，在性能车市场未来也会推出定制化产品。

这也是领克03此次上市价格与预售价有较大差异的原因之一，据易寒透露，领克03价格比13万-18万元的预售价有较大调整，原因是A级车市场价格有了较大的松动；另一个原因是，为未来2.0版本车型预留一些空间。所以，领克推出了终身免费质保、终身免费流量、终身免费道路救援三项服务。

风雪越紧越要『浪』

领克03的发布会以『浪』字做了主题，这是目前网络上最火的字之一，也是现在年轻人的一种生活态度。压力越大越要『浪』，这不只是一种黑色幽默似的调侃，更是一种坚定抗争生活的勇气象征。

对领克和中国汽车行业来说，又何尝不是如此，寒冬已至，只能勇敢面对。对于领克03和领克品牌的发展，吉利汽车是有清醒的认知的。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，三厢轿车市场竞争非常激烈，但轿车占整个市场的50%以上，A级车占轿车的60%以上，这是必须占领的市场。

领克目前在SUV市场算是初步站稳脚跟，今年前九个月领克01和02累计销量为8.71万辆，领克01月销量保持在9000辆左右，领克02销量也一直在提升，但领克目前仍受产能限制，尤其是2.0T发动机供货问题，这一点也将同样制约领克03。

这也是安聪慧认为领克做得还不够的原因之一，另一方面他认为领克品牌虽然有一定影响力，但还未达到吉利的预期，与吉利品牌、沃尔沃品牌的区隔也不够明显。确实，领克品牌的新鲜感正在减弱，这是所有品牌发布后都不可避免的问题，相信这也是领克『越玩越大』的原因，喜新厌旧的年轻消费者不会等在原地，领克需要不断给他们新鲜感和刺激。

据易寒介绍，截止到9月底已经收到了超过2000个建店申请，批复超过268家，目前为止开业的是170家，覆盖了超过128个地级以上的城市，已经渗透到四线城市，今年的目标是260家。产品数量的增加，让领克的渠道数量也快速增长，但管理这样一个销售网络成为吉利的新挑战。

写在最后

毫无疑问，吉利汽车仍在快速奔跑，但在成为领先者的同时，吉利的挑战也在不断增加，如何管理运营三大乘用车品牌、梳理他们之间的品牌区隔、如何面对越来越冷的市场、如何突破瓶颈、如何确保产品品质、如何不断给市场新鲜感……

吉利要成为中国的丰田不仅要打败对手，更重要的是不断战胜自己，这将是一条充满艰险的路。