图马思特T300RS方向盘评测代入感比键盘强多了-电子发烧友网

一、楔子

夕阳西下，我驾着我的老小破Spark行驶在冬名山的小路上，车身被夕阳拉出了长长的倒影。

我时常幻想着有一天能够驾着我的Spark，像秋名山五菱宏光车神那般，大杀四方，走最险的道，抠最贵的标！

然而，尽管Spark和五菱宏光是同厂出品，冬名山和秋名山也只有一字之差，但我和车神之间，却差了十万八千里。

纵然抛开车技的差距，我依然不能任性的去跟人飙车，毕竟人的生命只有一次……所以，我不能去冒险。

于是，我只好缓缓合上驾照，放弃了成为车神的幻想。

二、车神之路2.0

尽管在现实中成不了车神，也不能随便飙车，但这并不妨碍我用其他方法追逐车神之梦——譬如在游戏中。

游戏虽然虚幻，但却有很大的自由度和不确定性。

所以，也许舒马赫玩极品飞车会被一个完全不会开车的小学生打败；也许射击冠军玩吃鸡会被一个不知名的抠脚大汉虐杀，总之——一切皆有可能！

1、工欲善其事，必先利其器

在某个疯狂剁手的节日，我下单了这些装备，只为曾经的车神之梦。

据主机党的观点，玩赛车类游戏，用PS4配合方向盘才显得专业。本人无意于PC和主机之争——反正PC和主机各来一台，想玩吃鸡用PC，想玩赛车用主机，岂不快哉！

PS4是老早就入手的，图中的游戏GT SPORT则是11月份入手的，后来一直在物色方向盘……直到双十二，我终于等到了图马斯特T300RS的特价！

先说方向盘，最终选择了图马斯特T300RS。既然现实中无法圆车神梦，所以在游戏中就要尽量追求仿真。

乍一看，图马斯特这个牌子有点小众，但本人查阅资料得知，图马斯特在国外其实挺火的，好像是专业的游戏方向盘和遥感制造厂商，给GT、法拉利定制过方向盘，同时图马斯特专门出了一款由GT SPORT冠名的方向盘——T-GT，配置各种奢华，功能各种丰富，不过价格也很霸气，达到了699.99美刀。

下图就是T-GT方向盘，旗舰版的感觉就是不一样（注：本图来源于网络），口水啊！

由于价格和国行版尚未上市等原因，本人想来想去，还是入手价格只有一半的图马斯特T300RS吧，反正同样是双皮带传动，全仿真反馈力元素也不少，面对不同的路面、撞击、翻车等，都会在方向盘上有明显反馈，再加上双十二刚好有特价，果断买买买。

盒子以蓝色色调为主，中间大大的一个方向盘图案凸显了其造型和功能。

这个图案说的是内部采用了无刷电机+双皮带传动的结构，相较传统的纯齿轮结构更平滑顺畅。

好在方向盘丝毫无损，我悬着的心才放了下来。

附件一览，共计有方向盘、方向盘底座、刹车油门踏板、方向盘固定架、固定螺丝以及说明书。

方向盘采取了和底座分离式的设计，方向盘的尺寸比现实中轿车的方向盘略小，方向盘外层由一层软质人造材料包裹，摸上去有一定的阻尼感，这保证我们在游戏中手和方向盘之间不会打滑。方向盘的上部中央有个蓝色的东东，这是回中标记。

放大看看，方向盘上的按键基本是按照PS4手柄按键来的，所以有了这把方向盘，完全抛弃手柄是可行的。

背部，能看到两个换档拨片，这也是模拟高档跑车的设计。好多人觉得手动档比自动档车高级，其实最高级的车还是手动档的，只不过这时候不再用排挡，而是换成了拨片。方向盘的最中间，有一个类似PS2的接口，这个用于和底座连接，进行数据交换。

方向盘底座，很重的一个疙瘩，里面藏着电机等关键元件，所以重是必然的。

中央的PS2母口和方向盘的公口相对应，将方向盘卡入后，拧外侧的螺圈，就能将方向盘固定住。

这里是模式切换按键，拨到左边是PS4模式，拨到右边是PS3/PC模式。

右下侧还有俩按键。

换个角度看看，圆滚滚的一大坨。

翻过来看看。

电源插头和USB接口。

再看踏板，图马思特T300RS方标配了双踏板，左侧为刹车，右侧为油门，和自动档轿车结构颇为相似。

顺便说一句，在游戏中，为了方便，可以左脚刹车，右脚油门，但开自动档的轿车，是不能这样操作的，新手司机切记！

踏板采用金属材质，并且还印有图马斯特的英文LOGO。

踏板的背面。

踏板和方向盘底座之间采用类似电话线水晶头的接口连接。

那根线就插这里。

顺便也晒晒PS4吧，这玩意是一年前入手的，现在的新版PS4 PRO貌似功能更多，不过暂时就不折腾了。

主机、手柄、数据线以及说明书。

主机的盒子很小。

背面。

和之前组的ITX比比就知道PS4有多小了。

接着准备安装方向盘，要想玩得好，必须将方向盘固定起来，通常的做法是固定在桌面上，当然，更壕的可以整一套专业的驾驶舱。

固定到桌面上，用到的配件如下。

看看背面，固定架的两个脚有脚垫，可增加阻尼，防止打滑。

先凌空演示一下。

固定在桌子上就是这样的。至于为神马不用电视，主要还是电视柜那里不好固定方向盘，还是桌子玩起来稳，更何况本人这台LG 27UD58 4K显示器表现也不差，而且显示器也附带了音频输出接口，不用担心玩游戏没声音的问题。桌子下面比较乱，左侧是群晖DS418PLAY，右侧是前几天刚晒过的ITX，踏板只能放中间了。

将桌子下面无视后，就变成这样了，是不是简洁多了——这就是拍摄角度不同带来的效果不同。

游戏，PS4平台无盗版，所以必须买光碟，至于繁中还是简中，玩起来区别倒不是很大，下图中的GT SPORT为繁中版，驾驶俱乐部为简中版。

盒子的背面。

打开GT SPORT看看，其实东西很简单，不过这游戏是PS4独占的，所以要玩必须买光盘。

当然，我这套标准版还是便宜许多，典藏版要600多呢。

2、开启车神之路

既然是游戏中的车神之路，那自然离不开游戏，下面我们就通过三款游戏来追逐成神之梦吧。

（1）GT SPORT——全称Gran Turismo SPORT，索尼公司出品，所以肯定是PS4平***占，该游戏最大的特点是还原真实的赛车体验，具有非常高的仿真度，对新手玩家也颇为友好。

游戏支持VR设备，不过由于本人老房子空间太小，新房子又没装修好，所以暂时就不折腾VR了。

PS4的游戏安装要比PC简单的多，放入光碟，便会出现游戏的相关选项。

第一次玩，点进去之后，还需要等待游戏下载更新。

下载完成，摩拳擦掌准备开玩。

在开玩前，也可以设置一番。系统已经识别出了图马思特T300RS方向盘，玩家可以根据自己的喜好进行设置，当然，默认的设置就已经很合理了，本人决定不动它。

为了便于拍照，只好让小帅哥出镜了（注：未满十八岁请在家长陪同、监护下玩耍，这句话我是照搬游戏光碟盒子封面上的）。

小帅哥开的很认真。小帅哥刚开始时还不适应方向盘操控游戏，不过当他玩了一会儿以后，就很熟练了。

小帅哥继承了强大的操作类基因，所以练了几把后，就已经拿到了第三名。

（2）驾驶俱乐部——英文名Drive Club，是由Evolution公司发行的一款PS4游戏，目前尚无PC版。该游戏以真实世界中的俱乐部团队竞速为重点，是一款强调社交体验的赛车游戏，所以独行侠玩家不适合这款游戏。

本人正好是一位独行侠玩家，所以本人觉得这款游戏可玩性不如GT SPORT，其单人竞赛内容实在是太少了。

游戏的开始画面如下。

小帅哥继续当起我的模特。

这款游戏的操控难度貌似比GT SPORT还要大一些。

（3）极品飞车16——扯了半天PS4平台，终于扯回PC平台了，作为一个拥有5台PC的搞机党，不试试PC平台怎么行呢？而极品飞车系列正是PC平台的经典赛车游戏。截至目前，极品飞车系列已经出到了20，不过极品飞车对方向盘的支持却止步于17。

本人从极品飞车17之后，再没有体验过后作，在本人心中，一直是偏爱16的，尤其是亡命天涯模式，本人用键盘通关了无数次，这次有了图马思特 T300RS方向盘，又可以重温一下当年的经典了。

在PC平台使用图马思特 T300RS，首先要将MODE开关拨到右边，然后在电脑上安装驱动（官网可以下载）。

驱动安装完毕，还可以对方向盘的各项功能进行测试。

也可以对力反馈进行测试，如果觉得太大或太小，后面还可以进行调整。

这里是调整力反馈大小的，如果是大人玩，建议开到最大，如果是小孩玩，建议开小一些，不然方向盘的反馈力太大，容易扭伤小孩的手腕。

进入极品飞车16之后，出现了方向盘的设置选项，本人对默认的选项进行了小幅修改，尤其是NOS加速功能，我直接给放到R2键上了，这样右手大拇指很容易能够按到。

下面是游戏画面，由于小帅哥要写作业了，所以不能让他继续演示了。

不得不说，图马思特 T300RS的拟真感和反馈力是很强劲的，尤其一边轮胎在马路上，一边轮胎在路边的沙地上时，方向盘会抖动起来，很像那种真实的颠簸感。至于碰撞和翻车，那力度就更大了，稍不留神，方向盘就会挣脱你的手，失去控制，所以一开始，本人玩极品16的战绩还不如当年用键盘的时候，直到多练习了几把之后，这才慢慢适应并喜欢上了这种感觉。

3、没有对比，就没有伤害

其实在购买图马思特T300RS前，本人也考虑过网上很火的罗技G29，好在有个基友有一套G29，我就借过来试了试……试完后，我就入了图马思特T300RS的坑。

正好G29还没还给基友，这里顺便对比一下两款方向盘吧！

首先从价格来说，双十二图马思特T300RS是2599，罗技G29是2499，T300RS贵了100，在这个价位，100元的差价也不算大。

从外观来看，两款方向盘貌似也大差不差，按键布局也大同小异。

但在方向盘的材质上，差别可就大了，T300RS采用软质胶皮，手握上去阻尼感很大，完全不会打滑，G29采用的则是硬质材料，操作起来容易打滑。

在内部传动装置上，T300RS用的是双皮带，G29用的是齿轮，所以操控感上有一定的区别。

至于反馈力方面，区别就更大了，G29的反馈力似乎有些一成不变，无论是平路还是颠簸路段，无论是撞车还是翻车，方向盘的反馈力一直是一种力道，并没有其他变化；而T300RS在通过颠簸路段会激烈抖动，撞车后方向盘会剧烈回弹，这时候你得用力拉紧了，否则方向盘有可能脱手，非常有操控感。

固定方式方面，两款方向盘也是大同小异，不过G29的两个卡脚有点短，个人感觉牢固度不如T300RS。

踏板，这一点T300RS是不如G29的，面积小、重量轻不说，还少了一个离合踏板。

当然，离合踏板在没有排挡的前提下，其实也是个摆设，因为我们用的是拨片换挡。

G29的底部防滑性也不错，甚至还专门设置了类似狼牙棒的那种防滑刺，所以用G29的踏板，你平放在地面上就比较稳，而T300RS的踏板需要固定在架子上，平放的话，肯定会打滑。