0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

解决这种“焦虑症”最根本的办法是电池技术的创新

贸泽电子设计圈 来源:贸泽电子设计圈 2020-04-27 17:12 次阅读

自从用上了智能手机,很多人都或多或少患上了“电量焦虑症”。特别是当手机CPU的算力越来越强、屏幕越来越大、功能越来越多时,看着电量百分比哗哗往下掉,心里的那片阴影总是挥之不去。

解决这种“焦虑症”最根本的办法是电池技术的创新,不过鉴于锂离子电池技术(和智能手机其他技术相比)“龟行”般的演进速度,人们只能是一声叹息。于是几年前大家将治疗“焦虑症”的思路转了一个方向——开始从加快充电速度的角度做文章。于是“快充”成为了一个热点,高通的Quick Charge、联发科的Pump Express、OPPO的VOOC、华为的SCP、USB-IF的USB PD……各种快充技术纷纷登场,“充电n分钟,通话n小时”之类的广告语也变得耳熟能详。

1

快充江湖,USB PD何以胜出?

尽管不同的快充技术各具特点,但从大的技术策略上看,其实都有异曲同工之妙,大家主要的技术着力点无非是以下几条:

提升充电的电压和电流,增加单位时间内的功率供给。

在充电和受电设备之间建立通信协议,根据需要动态调节充电电压电流,让效率最大化。

将可调充电电压电流的阶跃间隔缩小,进一步提升效率。

经过数年的鏖战,目前快充技术的竞争格局也基本明朗——USB PD已经确立了稳固的优势地位,一统充电江湖指日可待。USB PD的胜出,究其原因有两个方面。

从技术上讲,虽然USB PD和其他快充技术相比,在进入市场的时间上不占先,但其将后发优势发挥得淋漓尽致,可谓是“人无我有,人有我优”:

输出功率方面,USB PD可提供最大100W功率输出(20V/5A),不仅可以满足智能手机等便携设备所需,也可以满足更大功率的消费电子产品的需求。

USB PD定义了特有的供、受电端动态协商机制,实现了自适应的按需供电;在USB PD 3.0的PPS(Programmable Power Supply)规范中,将VBUS线上的电压和电流调整阶跃精细到20mV和50mA,进一步减少能量损耗,提升充电效率。

USB PD还支持角色切换功能,一个设备可根据需要提供供电或受电的功能。

从非技术的角度来讲,凭借USB PD背后强大的USB生态系统的支持,其在竞争中可用的筹码更多。比如在PPS规范中,USB-IF就规定了“不允许USB接口通过非USB PD的协议来进行电压和电流调整”,这明显有利于USB PD在市场中优势地位的确立。

正是由于技术和非技术两方面的合力,不论是主动迎合还是被动接受,快充市场的玩家纷纷向USB PD靠拢。谷歌在Android 7.0 OEM规范中提出“使用USB接口的手机,其快充技术必须支持USB PD”;高通从Quick Charge 4.0开始,已经兼容USB PD协议;苹果虽未明确表态,但有分析称从iPhone 8/8 Plus起,也开始支持USB PD了……

可见,在治愈快充“焦虑症”这件事上,USB PD已经成为一副公认的“良方”。

2

快充IC,何谓“良药”?

既然有了药方,接下来关键的一步就是如何炮制良药了——也就是如何开发出符合USB PD标准、适应市场所需的芯片方案。

在USB PD快充IC的研发上,近年来各个厂商推出了不少新品,也尽可能将自己在电源管理领域积累的功力充分发挥出来。归纳起来,众厂商芯片研发的发力焦点主要在以下几个方面:

更佳的性能,更高的效率;

提供与USB控制器的接口,实现动态可编程,让USB PD自适应按需供电的特性充分发挥出来;

更高的集成度,简化系统,优化BOM;

满足安全和可靠性要求。

在诸多USB PD快充IC中,有一款产品很值得圈点,这就是来自Qorvo公司ACT4751。

图1:Qorvo公司USB PD快充IC ACT4751(图源:Qorvo)

从芯片架构上看,ACT4751分为四个部分:

1

主稳压器

一个4A同步整流降压DC-DC转换器,支持动态的电压电流调整。

2

“迷你”稳压器

一个提供5V/350mA输出、始终开启的降压DC-DC转化器。

3

辅助LDO

一个输出电压可编程的20mA低压差线性稳压器

4

控制逻辑

包括状态机逻辑和I2C接口控制器。

主稳压器是决定充电器性能的关键部分,ACT4751的主稳压器通道支持4.5至40V输入范围,可以提供最高80W的输出功率,由于采用了同步整流架构,同时在内部集成了两个50mΩ的MOSFET,因此具有不俗的效率表现。

与主稳压器“打配合”的是控制逻辑模块。ACT4751可通过I2C接口与USB控制器连接,基于专有控制算法,通过编程可在3V到24V间以12.5mV步长对输出电压在进行动态调整,电流方面可以在0~4A之间以256个步长进行调整。该器件可在450kHz至2.25MHz频率范围内进行固定频率电流模式控制,支持外部时钟同步和100%占空比操作。

图2:ACT4751具有不俗的效率特性(图源:Qorvo)

在主稳压器之外,ACT4751通过“迷你”稳压器和LDO提供两路辅助电源,可以分别为USB控制器和USB-C中的1.5 W VCONN有源电缆供电。因此只需一个器件,ACT4751就能提供多个电源轨,更高的集成度让系统电路结构也变得更简单。

此外,ACT4751还集成了自我保护功能,包括热关断、欠压和过压保护以及具有打嗝/闭锁模式的过流保护,确保应用的可靠性和安全。

3

认证方案,手到“病”除!

为了让开发者切实体会到ACT4751的“疗效”,Qorvo在推出芯片产品的同时,还特别提供了经过行业认证的参考设计方案。

比如下面这个采用四颗ACT4751,配合Cypress的USB控制器CCG3PA设计的四端口USB充电集线器参考设计,在一块电路板上同时支持两个80W USB-C PD通道和两个7.5W USB-A通道,功率总计达到175W。该电源充电器方案通过了USB-IF的USB-PD 3.0认证,在此基础上进行开发可大大简化设计流程。

图3:基于四个ACT4751的四端口USB充电集线器参考设计(图源:Qorvo)

图4:基于四个ACT4751的四端口USB充电集线器参考设计框图(图源:Qorvo)

在这个四通道的USB PD充电集线器参考设计架构基础上,Qorvo还将其简化为一个单通道的80W USB PD充电器方案,这当然是游刃有余了。

图5:基于ACT4751的80W USB PD PPS充电器参考设计(图源:Qorvo)

图6:基于ACT4751的80W USB PD PPS充电器参考设计框图(图源:Qorvo)

值得一提的是,在ACT4751标准器件基础上,Qorvo还瞄准日益增长的车载快充市场,推出了符合车规的ACT4751M。ACT4751M的工作电压高达40V,具有在苛刻的汽车环境中承受高达48V负载突降事件的保护功能。该器件通过了AEC-Q100车规认证,并符合汽车EMI标准CISPR 25 Class 3,为“上车”铺平了道路。

ACT4751M还有一个特性,就是支持高通的Quick Charge快充标准。Qorvo也基于ACT4751M开发出了包含四个通道(两个80W Quick Charge 4+通道和两个40W Quick Charge 3.0通道),总功率达280W的快充集线器参考设计方案。该方案同样通过了Quick Charge的认证,并在转化效率和外形尺寸上经过了全面的优化,为加速开发者商用产品的上市提供了便利。

图7:基于ACT4751M的四通道Quick Charge充电集线器参考设计框图(图源:Qorvo)

毋庸置疑,USB PD的快充时代已经来了,像ACT4751这样的快速充电IC“良药”,对解决快充“焦虑症”大有裨益,也给智能手机和其他充电电子产品的设计提供了更大的、可以“任性而为”的空间。这对于开发者和最终用户,都是一个福音。

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 锂离子电池
    +关注

    关注

    85

    文章

    3086

    浏览量

    76492
  • 智能手机
    +关注

    关注

    66

    文章

    18058

    浏览量

    177055
  • 快充
    +关注

    关注

    9

    文章

    754

    浏览量

    32111

原文标题:治愈快充焦虑症,Qorvo的新“药”来了!

文章出处:【微信号:Mouser-Community,微信公众号:贸泽电子设计圈】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    电池技术层出不穷,续航焦虑何时解决?

    电子发烧友网报道(文/黄山明)在新能源汽车高速发展的当下,电池技术成为其中重要一环,其地位也在与日俱增。从1799年人类发明第一块电池开始,尽管在过去的两个多世纪里人们不断研究,但仍然没有完全理解
    的头像 发表于 12-09 00:10 1548次阅读

    安世半导体Nexperia推出一种创新型电源管理集成电路(PMIC)

    人们常提议利用环境能量采集技术为远程物联网设备的电池充电,但这种技术尚未普及。本博客探讨了导致这一情况的原因,并介绍了Nexperia(安世半导体)的
    的头像 发表于 03-28 11:45 387次阅读
    安世半导体Nexperia推出一种<b class='flag-5'>创新</b>型电源管理集成电路(PMIC)

    蔚来与宁德时代合作进行长寿命电池的共同研发

    在续航焦虑和补能焦虑之外,近日蔚来又提出了动力电池的“寿命焦虑”。
    的头像 发表于 03-18 10:41 448次阅读

    电动汽车超级快充技术迅速推进,快速补能解决电量焦虑

    。   但是即便如此,很多新能源汽车车主仍有着挥之不去的焦虑,在电动汽车和智能手机一样普及的今天,用户对电动汽车的续航里程的焦虑和手机的电量焦虑如出一辙。   电动汽车快速补能策略   为了解决续航
    的头像 发表于 02-18 00:02 4058次阅读

    探讨两个电池电量相关的技术问题

    电池供电的电子产品不计其数,具有便携性好的优点,可以随时随地使用。但是有一个让用户非常焦虑的事情是电池续航问题。我们在使用电池供电的产品时,会关心当前
    的头像 发表于 01-26 09:28 417次阅读
    探讨两个<b class='flag-5'>电池</b>电量相关的<b class='flag-5'>技术</b>问题

    科技云报道:再现降价潮背后:云厂商们的“焦虑

    降价背后云厂商的增长焦虑
    的头像 发表于 11-27 15:15 516次阅读

    格瑞普电池制造技术助力创新科技产品的发展

    AI 产品全天候的广泛功能? 这就格瑞普作为专业电池制造商和动力解决方案提供商发挥其专业知识和创新解决方案的地方。   格瑞普电池制造技术 成立于1998年,格瑞普已有25年历史,异形
    的头像 发表于 11-13 10:16 1070次阅读

    解决AGV/AMR“电量焦虑”的方法

    正如部分人对手机电量有着电量焦虑一样,AGV/AMR的充电问题也一直被关注着。
    的头像 发表于 11-09 10:31 569次阅读

    换电补能解决续航焦虑,换电连接器快速增长

    电子发烧友网报道(文/李宁远)新能源汽车的快速发展是有目共睹的,其渗透率逐年提升。但有关新能源汽车的里程焦虑和充电焦虑也是一直困扰大家的问题。为了解决这些焦虑,在补能层面,目前有两种正在快速发展
    的头像 发表于 08-23 01:07 956次阅读

    苹果iPhone15电池使用了什么技术?无线电能传输技术什么原理?

    有消息称,苹果计划在iPhone15系列上使用叠层电池技术这种电池技术可以降低发热量,提高设备的充电速度和
    的头像 发表于 07-24 16:05 518次阅读
    苹果iPhone15<b class='flag-5'>电池</b>使用了什么<b class='flag-5'>技术</b>?无线电能传输<b class='flag-5'>技术</b>什么原理?

    智能汽车选择焦虑症?问界M5智驾版专治“焦虑

    今年开始旅行逐渐成为人们口中的热门话题。如何才能在工作之余享受最好的出行体验?当然是要有一台新能源智能车啊!既减少了出行成本,高度智能化配置又让你和全家人可以惬意地享受每一程旅途。那么手握30万,选哪款新能源智能汽车?拥有一众好口碑的问界M5智驾版是你的首选。 问界M5智驾版有着“双智天花板”称号。6月18日,在深圳举行的全国媒体试驾会上,媒体朋友们在体验了问界M5智驾版的智能实力后,纷纷为这款“双智天花板”座驾点
    的头像 发表于 06-20 14:23 423次阅读

    固态电池产业化时间表:十年内商业化量产没有问题

    全固态电池技术已不仅仅是一场单纯的技术变革,解决里程焦虑和行车安全问题,更代表着能源存储的未来。
    发表于 06-15 09:31 1243次阅读
    固态<b class='flag-5'>电池</b>产业化时间表:十年内商业化量产没有问题

    手机电量计芯片电量显示芯片CSE7761

    不知道有没有人会跟我一样曾经有手机电量焦虑症,电量没有满格出门一定会焦虑,电量低于三分之一就已经在想要不要充电了,而一旦电量颜色变黄以下我就不敢再玩手机,立即去充电。这种问题我相信肯定不是只有
    的头像 发表于 06-13 14:36 1608次阅读

    安富利汽车生态圈峰会 如何扫清电动汽车动力系统的最大焦虑

    创新和应用。 本篇带您走进新能源动力的技术创新,共话汽车的高质量发展之道! ▍ 目前电动汽车对比燃油车最明显的短板可能是续航焦虑。据调查, 电池
    的头像 发表于 05-31 01:55 343次阅读
    安富利汽车生态圈峰会 如何扫清电动汽车动力系统的最大<b class='flag-5'>焦虑</b>?

    BMS与新型电池技术化解“里程焦虑

    造成新能源汽车“里程焦虑”的原因主要有几个方面——首先,在充电桩配套方面存在车桩分布“不合理”、车桩比例“不对等”等突出问题;其次,在续航里程方面,新能源汽车容易受到环境低温的干扰,并存在一定程度的虚标;此外,在充电速度上,纯电动汽车的补能便捷性在过去很长一段时间内无法和传统燃油车相比,体验相差甚远。
    的头像 发表于 05-20 11:33 1311次阅读
    BMS与新型<b class='flag-5'>电池</b><b class='flag-5'>技术</b>化解“里程<b class='flag-5'>焦虑</b>”