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自动驾驶的网络安全问题,不可忽视的安全挑战

2019年12月06日 14:44 次阅读

(文章来源:智车科技)

自动驾驶技术的目的是让出行更便利,如果脱离了安全,便利也就失去了意义。关于自动驾驶的安全,我们经常听到的有行驶安全、功能安全。这次想聊聊的是关注提及最少的网络安全。

在2018年6月日本政府提出了自动驾驶汽车需要满足的10大安全要素中,其中就有网络安全(其中,10大安全要素包括:①设置ODD,②自动驾驶系统安全,③遵守安全标准的,④网络安全,⑤HMI(驾驶员监视功能),⑥配备数据记录装置,⑦无人自动驾驶车辆的安全性,⑧安全性评价,⑨使用过程中的安全确保,⑩向自动驾驶车使用者讲解使用方法)。

自动驾驶车使用安装在车上的传感器和ICT(Information and CommunicaTIon Technology)终端来检测和分析周围环境,来控制方向盘和制动。 随着网联车的发展,各种信息(例如其他行驶的车辆和交通基础设施)将通过网络实时发送和接收。据intel称,自动驾驶车每天将能够处理大约4TB的数据。

2015年腾讯就成功入侵距特斯拉Model S并使之停下,因此受到广泛关注。就像电脑被黑客入侵一样,自动驾驶系统一旦被黑客攻克,就变成了杀人工具,其危害性无法想象。自动驾驶车如何被攻击?汽车的通信和娱乐系统是最容易被黑客通过入侵手机网络、WiFi、蓝牙等通道,找到车载App漏洞进行攻击,就能获取用户在这些App上的隐私数据、历史记录,实现监听或促发导航偏离。

另外传感器也是黑客入侵可能的途径。像GPS、摄像头、激光雷达、毫米波雷达、IMU等常见传感器装置,都可以被黑客干扰进而影响自动驾驶的判断机制和行驶轨道。比如攻击激光雷达让其辨别不了即时性不良数据,或者是试着干扰他们长期积累的聚合数据等等。接下来就让我们了解一下网络安全的核心概念,这也是实现自动驾驶非常重要的一部分。

自动驾驶的网络安全问题,不可忽视的安全挑战

PKI是一种生成、运营和管理车辆证书的系统,汽车是ITS(Intelligent Transport Systems,智能交通系统)的一员, 通过PKI识别多辆汽车中的单个汽车,在此过程中不要造成侵犯隐私对ITS来说至关重要。 因此,PKI为了保护隐私用使用假名化技术,该技术是判断PKI技术水平的尺度。 另外,也必须遵守国际标准例如IEEE1609.2,IEEE1609.2是用于车辆之间的无线通信的标准,即WAVE(Wireless Access in Vehicular Environments)标准,是车辆间进行无线通信时的安全性标准。

V2X是车辆与基础设施之间(例如车辆之间、车辆与行人之间、车辆与交通基础设施之间)所有通信的通用术语。 V2X包含有关汽车及其用户的个人信息,因此用户身份验证和数据加密系统至关重要。 另外,由于汽车不依赖一个国家的国内需求而在全球范围内制造,因此遵守国际标准很重要。

V2X通信安全标准包括「IEEE1609.2」和「CAMP VSC3」。 「 CAMP VSC3」(Crash Avoidance Metrics Partnership Vehicle Safety CommunicaTIons 3)是由汽车公司和相关组织参与的CAMP联盟制定的安全标准。

对车辆通信协议进行了优化的AFW,不仅针对来自外部的恶意通信,而且还分析并响应内部发生的所有异常通信。满足未来车辆需求的研发合作伙伴关系「AUTOSAR」(AutomoTIve Open System Architecture,汽车开放系统架构)的标准基于汽车通信安全分成两部分「Firewall」(防火墙)和「 IDS」(侵入检测) 。AFW是可同时提供Firewall和IDS两项功能的技术。

不仅如此,与迄今的IoM环境中的防火墙不同的是,需要一种不分离系统配置层而是将汽车视为一个IoT设备而设计的综合防火墙,用逻辑方法代替常规的署名方法也是必不可少的。KMS是一种用于管理和存储密钥的整个生命周期(从生成、存储和销毁加密密钥)的系统。密钥被存储在该系统里,以防止被权限管理误用或滥用。不仅具有外部通信功能,还具有汽车内部ECU通信的密钥管理以及安全存储、访问控制等权限管理等功能。

V2D是一种安全通信系统,可在车辆、移动设备和云服务之间提供安全的身份验证和权限管理服务。其中,由于共享汽车的逐步扩大,共享汽车的用户越多,汽车共享服务就更需要安全的通信保证。因此,需要在用户所持的电子设备与共享或私人车之间的安全通信技术。

随着EV的普及,对电动车安全措施的需求也正在不断增加。 V2G是一种在汽车与本地电网之间相互供电的系统,它需要采取安全措施来安全地保护电动汽车和充电设施的PnC(Plug & Charge)服务。
       (责任编辑:fqj)

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